奧迪a6儀表盤33度是什麼意思

奧迪A6故障案例4個為了減小油箱中汽油蒸汽對環境的污染並且提高燃油經濟性，現代轎車對燃油揮發進行了控制，普遍採用了活性碳罐系統。

該系統的原理如圖1所示，油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

當發動機運轉時，電子控制單元通過控制活性碳罐電磁閥的通斷，依靠進氣管中的真空度將燃油蒸汽吸入發動機的進氣道中進行燃燒。

圖1碳罐系統原理採用燃油蒸汽的控制可減少大氣中的碳氫化合物和節約燃料。

但是由該系統所引起的發動機故障也比較多，而且故障點比較隱蔽，在維修過程中容易忽略該系統的檢查。

本篇我們將藉助實際工作中奧迪A6所遇到的故障現象，詳細地總結和分析該系統的故障表現形式，結構特點和檢查方法。

實例

1：熱車熄火，有時熱車不易啟動。

一輛行駛了6.8萬km、排量為2.4L的奧迪C5A6。車主反映熱車行駛過程中容易熄火，熄火後不易啟動。

首先對該車進行電腦檢測，用VAS5051檢測發動機電控系統無故障碼，且發動機怠速工作正常。

根據車主描述的熱車容易熄火，熄火後不好啟動的故障現象，懷疑問題出在發動機的油路方面。

油路方面存在2種可能：汽油泵在熱車時工作不良；發動機混合氣在熱車時調節不當。根據這一思路，決定先檢查發動機的噴油量。發動機的基本噴油量是由空氣流量計G70和轉速感測器G28來計算確定，檢查發動機空氣流量計的值和油嘴的噴油脈寬，怠速時空氣流量計的值是3.5g/s，噴油脈寬是2.3ms，數值都在規定范圍內。考慮到故障的表現形式是在車輛行駛中出現的，決定更換空氣流量計和4個噴油嘴，先排除發動機噴油過多引起故障的可能。更換後試車故障現象依舊。

故障現象出現在熱車狀態，也不排除汽油泵的可能。

更換該車的汽油泵後，故障現象還是依舊。問題檢查到這里，向下的檢查就需要正確的思路和細心的觀察。用VAS5051讀取發動機的數據塊，影響混合氣的水溫感測器參數在正常范圍內。此時讀取發動機氧感測器參數，因為該值直接反映發動機混合氣的狀況。在細心觀察數據塊33組時發現氧感測器的調節顯示一直在0~-25%范圍內波動（正常范圍-25~25%），也就是說發動機的混合氣偏濃，氧感測器一直向著稀的方向調節，確定該故障是由發動機混合氣過濃引起的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❹ 04款奧迪a6 2.4 使用手冊

a6在市場上已經銷售幾年了，認可程度非常高，那是因為時尚的外形、卓越的動力、高級的配置、舒適的感受都是a6的優點。奧迪a6系列應該說是在中國本土生產的第一部真正的豪華汽車。如果你手裡拿著奧迪a6的報價單，不禁會有點發暈，04款a6的款式之多令人眼花繚亂，按發動機排氣量來說就有1.8升、2.4升、2.8升三大系列，其中每一系列又具體劃分了基本型、舒適型和技術型，然後還有運動包和行政包兩種配置供用戶挑選。也就是說，外形一模一樣的a6,因為裡面不同的裝配，出現了從32萬元到58萬元不等的售價，最高端和最低端的銷售價格相差了26萬元。
跟03款的a6相比較，04款的a6在外形、內飾上沒有變化，最大改變在於運動包和行政包這兩套組合配置的推出，並且把以前的一些選裝件，比如前電動座椅、6碟cd機等變成了標准配置。據奧迪的銷售人員介紹，在整車售價不變的情況下，增加配置無疑會使客戶有一種意外驚喜的感覺，能有更多的配置供選擇總是一件令人高興的事。
奧迪a6給人的感覺通常是性格穩重的成功人士之坐騎，這一點從相對保守的前臉設計便可見一斑。a6包括運動座椅、帶換擋功能的方向盤、215寬胎在內的運動包很顯然就是給那些每日西裝筆挺、端坐於空氣都很少流通的辦公室里的商界人士所預備的，讓他們也能在陽光燦爛的周末親自駕駛，馳騁郊野，放飛心情。
據說方向盤上的換擋按鈕設計是從f1賽車上移植過來的，a6的這般設計令車主體驗到了駕駛樂趣的感覺。
不同的人世會有不同的需求。04款a6的另一個組合配置是行政包，這個設計看來是為那些不打算瘋跑瘋鬧、酷愛舒適享受的人預備的：後排座椅靠背的中間部分裡面是個小冰箱，放上兩瓶紅酒和一些冰塊綽綽有餘，按動電鈕從前排座靠背的後身里會展現出一個小巧的辦公桌，前排座頭枕的後邊則安裝著兩個液晶顯示屏，可以接收電視台的節目或觀看自身攜帶的dvd影碟。在交通擁堵的時候，這些裝備尤其顯得重要，既可以伏案工作又可以娛樂休閑，不但可以勞逸結合，而且有利於節省辦公人士獲得視頻信息的時間。行政包的小冰箱有點意思，它不是那種只吹進空調冷風的冷藏箱，而是真正的、有製冷能力的冰箱。想像一下，在有駐車加熱和座椅加熱功能的寬大空間里享用清涼的香檳，同時讓音樂和畫面來詮釋輕松的心情，哇哦！
但是，我們也想謹慎地給正在享受的後排乘員一點小提醒：千萬不要把杯中酒灑到腳邊的dvd機器上，因為那上面沒有保護性的蓋子。另外冰箱的配備佔去了比較大的行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。但想必能乘坐奧迪a6的成功人士出行不至於弄一堆牙刷、毛巾之類的行囊跟著吧？
從外觀上可以看出來的就是新a6帶有倒車雷達，車前有接近雷達，排氣管出氣口改成了雙嘴式，運動感覺提高了一點點。駕駛室內部沒有太多的變化，依舊保持了豪華舒適的風格，但是前排座椅在新a6上安裝了一對運動款跑車座椅，就是平時大家叫做半桶椅的樣式，因為使用了這款半桶椅，駕駛a6高速進彎時，可以牢牢地將駕駛員固定在座椅上，提高了駕駛員的穩定性和安全性。
奧迪的銷售人員對我說，新a6的方向盤感覺和過去不同了，在駕駛時能夠感受到新a6的方向盤是輕了許多，中速度操作方向時，准確性提高了，駕駛樂趣多了一點點，其實真正的新a6魅力是在變速箱上。
動力方面，發動機均為每缸5氣門，雙頂置凸輪軸，可變配氣相位，可變長度進氣歧管，配置5檔手動，tiptronic 手動/自動一體式或multitronic無級/手動一體變速箱。雖然發動機技術不是什麼專利，但是這么小的排量採用5氣門實際上已經是技術上的突破了。簡單地說，如果沒有精湛的工藝和材料科學的進步即便是傳統的設計也未必能實現。這些年奧迪一直在技術領域孜孜不倦的進取精神的確可嘉。尤其是奧迪「獨創」的無級/手動一體變速箱實在值得稱道。要說這項技術也不是近期才發明，但是一直沒有投入生產的原因就是理論上通過了，但是材料問題卻解決不了。現在的奧迪a6實現了大范圍應用目的，從這個意義上講，奧迪聲稱的技術領先就是確鑿的科學事實。v形6缸5氣門發動機輸出的動力驅動這輛體重為1545千克的汽車感覺動力還算充足，multitronic(r)無級/手動一體式變速箱也表現不俗，起步、加速的全過程平順流暢，沒有自動變速箱自動換擋時的那種間歇感。記得昔日裝配著自動變速箱的汽車剛剛進入市場的時候，有的人誤以為那是無級變速，實際上擋位還是存在的，只不過它是自動換擋不需要駕駛者去打理而已，奧迪公司把變速箱里以往的齒輪相互嚙合進行變速改成了一根金屬鏈條，從而克服了自動變速箱和手動變速箱的某些不足。當奧迪a6 2.4達到200公里/小時的時候，發動機的雜訊和底盤雜訊仍然都很小，說起來也難怪，畢竟是一款豪華轎車嘛。
當你發動引擎後，中央儀錶板的液晶顯示屏首先顯示出中文提示：踩住剎車換上行車擋。起初我對奧迪這種做法的第一感覺是奧迪挺尊重駕駛者，在所有進口品牌的國產車上很少能有中文信息。後來我才領會到它的實際用意。一般自動擋換擋柄上都有一個鎖鍵，只有按下控制鍵你才可以換擋。而a6的換擋柄上沒有鎖鍵，那麼鎖鍵在那裡呢？就在剎車踏板上。就是說如果你不踩下剎車踏板就換不上行車擋。在擋位座的顯示板上還有一個剎車符號+腳踏符號的指示燈，剛開始接觸a6的人一定會疑惑，原來也是換擋的指示，你踩下剎車踏板它就滅了。
如果你是在夜間這個指示燈一定很顯眼可以提示你如何起步。當然有人會說中央儀錶板不是有指示嗎？是的，但是許多人的觀察方式不一樣，習慣也不一樣。奧迪為了適應各種人的習慣不惜重復設置，這在其他方面也有體現。比如說「s」擋運動模式的控制方式，本來在所有的multitronic裝置上都可以實現手動運動模式，可是運動包就在方向盤上增加了手動換擋鍵，而且左右都有。也就是說，你習慣傳統的地排擋換擋模式就用地排擋，如果你想領略現代f1戰車方向盤電子換擋方式就用拇指實現加減擋，甚至可以左右開弓。惟一我覺得不太方便的就是巡航控制裝置，和轉向燈開關組合在一起，操作起來不那麼順手。
車內一般我們感興趣的是車內的一些電子裝置，比如儀表盤的中央是一個顯示屏，被稱做是駕駛者信息系統，上面顯示著收音機、油耗、溫度、擋位狀態、車門狀態等各種信息，這個顯示屏最近幾年在一些新車型上時有見到，特別是有些車加裝了中文顯示，使人備感親切。車前車後都裝配了俗稱「倒車雷達」的警報裝置，能根據物體與車的距離發出不同的聲響，相信這一裝置能給駕駛經驗匱乏的人士提供很大的便利。
配置方面：雙氙氣大燈；大燈自動清洗；燈光自動調節等都是a6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動後窗陽光防曬簾；bose音響。技術領先裝備增加了記憶前電動座椅及後視鏡；自動防炫目內後視鏡；前後駐車報警雷達；巡航定速；動力轉向隨速調節。運動包為前運動座椅；帶換擋鍵運動方向盤；215/55/r16y輪胎；7jx166幅運動輪輇；「sporty」徽標。而行政包最主要的就是右後座的小桌板；兩個裝在前排座椅頭枕後面的dvd/tv屏幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。
在a6正常行駛時，車內很安靜，這得益於奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風的一點點噪音，這個時候的感覺特別舒適。a6的輪胎是米其林的，也是中國生產的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速雜訊還要低一些。也許是追求的不同吧，a6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開a6是去上班，有一個輕松的過程是緊張工作前最好的調劑。
雖說a6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內側拉手安排的位置就有點別扭，總覺得放在現在那個位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設計的位置和操作的方式也使人感覺有點別扭。
總的來說，我認為a6系列雖然有運動包，但是這並不是一款為駕駛者設計的轎車，套用一句俗話：'這是一輛乘坐者之車。'幾乎所有的樂趣都提供給了後排的乘坐者。可以說，奧迪a6仍然是公務用車中的熱門選擇。

❺ 涓夊墤瀹錛屽嚡榪鎷夊厠鍏ㄦ柊CT6銆佸疂椹5緋誨拰濂ヨ開A6L璋佸煎緱涔

C綰ц濺甯傚満姝ｅ湪鍙戠敓寰濡欏彉鍖栵紝浠ュ墠鏄姣旇捐°佹瘮絀洪棿銆佹瘮閰嶇疆銆佹瘮鎬ц兘錛岀幇鍦ㄨ繖浜涗緷鐒墮噸瑕侊紝浣嗘槸鏅鴻兘鍖栧凡緇忔垚涓哄彂灞曟疆嫻侊紝鏉冮噸鎬ュ墽鎻愬崌錛屽苟涓旀垚涓烘秷璐硅呰喘杞︽椂鍊欑殑閲嶈佽瘎鍒や緷鎹銆

涓嶄箙鍓嶏紝鍑榪鎷夊厠鍏ㄦ柊CT6姝ｅ紡涓婂競錛屽栧艦閲嶆柊璁捐★紝閰嶇疆鏇村姞楂樼駭錛屾ц兘鎰堝姞鍑鴻壊錛屽叆闂ㄧ増鎸囧間環鐩存帴涓嬭皟4涓囧厓錛屾櫤鑳藉寲姘村噯鍒欏ぇ騫呭害鎻愬崌錛岃繕瀹炵幇浜嗙噧娌硅濺鍜屾柊鑳芥簮杞﹀湪鏅鴻兘鍖栨按鍑嗘柟闈㈢殑絳夊悓銆備笌姝ゅ悓鏃訛紝C綰у競鍦虹殑瀹濋┈5緋銆濂ヨ開A6L涔熷湪閫氳繃鏀規撅紝涓嶆柇鎻愬崌鏅鴻兘鍖栨按鍑嗐

灝ゅ叾鍊煎緱鐐硅禐鐨勬槸絀洪棿錛屾柊杞︿笁鍥5223/1890/1480mm錛岃醬璺3109mm錛屾槑鏄捐秴榪囦簡涓ゅぇ絝炰簤瀵規墜錛屽疄闄呭凡緇忔帴榪慏綰ц濺絀洪棿錛屽甫鏉ヨ垝灞曠殑涔樺潗姘涘洿銆傚疄闄呬綋楠屼腑錛岀編寮忓駭妞呭介様璞鍗庡張鑸掗傦紝鍏ㄩ儴鍗婅嫰鑳虹湡鐨鍖呰９錛岀粏鑵繪煍闊э紝585mm鐨勫潗鍨闀垮害鏄庢樉瓚呰繃絝炲搧錛屽悓鏃舵彁渚涗簡鏇翠負鑸掗傜殑鑵塊儴鍜岃噣閮ㄦ敮鎾戙傝垝閫傛ч厤緗鏂歸潰錛屽墠鎺掑叏緋繪惌杞介氶庛佸姞鐑銆佽板繂浠ュ強闇囧姩鎻愰啋鍔熻兘錛涚浜屾帓搴ф呬篃鎻愪緵浜嗗姞鐑鍔熻兘錛岃繙榪滆秴榪5緋誨拰A6L鐨勯厤緗銆傚湪楂樻俯鐜澧冧腑椹鵑┒錛屽嵆渚垮紑鍚絀鴻皟錛屼緷鐒剁暐鏈夋誕韜侊紝鎵撳紑搴ф呴氶庯紝鍗婂垎閽熷悗錛岃吙閮ㄥ拰鑷閮ㄧ殑鑸掗傛劅絝嬪埢鎻愬崌錛屽績鎯呬篃浼氭洿涓哄鉤闈欍傚挨鍏跺繀欏葷偣璧炵殑鏄錛屽湪闈炲父鑳戒綋鐜伴珮綰ф劅鐨勯潤璋фф柟闈錛屽叏鏂癈T6琛ㄧ幇鍑鴻壊錛屽叏緋繪惌杞戒簡ANC涓誨姩闄嶅櫔鍜屽弻灞傞殧闊崇幓鐠冿紝鍏抽棬鐬闂達紝絝嬪埢瀹夐潤寰楀彲浠ュ惉鍒板懠鍚革紱鏃墮60鍏閲岋紝鍣闊沖彧鏈53.7鍒嗚礉錛岃濺鍐呭彲浠ヨ嚜鐢變氦璋堬紱鏃墮100鍏閲岋紝鍣闊充篃鍙鏈60.4鍒嗚礉銆傚彲浠ョ被姣旂殑鏄錛屽疂椹5緋繪椂閫100鍏閲屽櫔闊充負64.7鍒嗚礉錛屽ゥ榪獮6L鏃墮100鍏閲屽櫔闊沖凡緇忚秴榪65鍒嗚礉錛屽湪闈欒哀鎬у拰楂樼駭鎰熸柟闈錛屼笁嬈捐濺鍨嬪凡緇忔槑鏄炬媺寮浜嗗樊璺濄

鍐欏湪鏈鍚

緇忚繃緇煎悎鐜板満瀵規瘮錛屾垜浠鍙戠幇涓夋懼競鍦轟富鍔汣綰ц豹鍗庤濺琛ㄧ幇鍧囧緢浼樼錛屽ゥ榪獮6鐨勬櫤鑳藉寲姘村噯澶у箙搴︽彁鍗囷紝杞繪嵎鐨勯┚椹舵劅浠や漢榪囩洰闅懼繕錛涘疂椹5緋繪櫤鑳藉寲杞紜浠訛紝鍚庨┍杞︾殑鍑鴻壊鎿嶆帶鎬т互鍙婄嶇嶈垝閫傞厤緗鍫縐板悓綰фシ妯★紱鍑榪鎷夊厠鍏ㄦ柊CT6琛ㄧ幇鏇翠負鍑鴻壊錛屾櫤鑳藉寲鏂歸潰瓚呰繃5緋誨拰A6L錛孧RC紓佹誕鎮鎸傜殑鎼杞芥瀬澶ф彁鍗囦簡鎿嶆帶鍜岃垝閫傛э紝鍦ㄨ豹鍗庤垝閫傛劅鐨勫戦犳柟闈錛屽湪鍐呴グ鐨勬潗璐ㄧ敤鏂欐柟闈錛屼篃緇欎漢鐣欎笅娣卞埢鍗拌薄

銆愭湰鏂囨潵鑷鏄撹濺鍙蜂綔鑰呰濺鏂囬戦亾錛岀増鏉冨綊浣滆呮墍鏈,浠諱綍褰㈠紡杞杞借瘋仈緋諱綔鑰呫傚唴瀹逛粎浠ｈ〃浣滆呰傜偣錛屼笌鏄撹濺鏃犲叧銆