『壹』 哥開奧迪A6L,粵海街道上班!夢想之人奧迪A6L改裝歷程
公司遠不可怕,沒有粵B就尷尬。避開上班高峰期的出行給我養成了」早到早退「的好習慣。傳聞19年國六車才可以上牌,看著自己搖了3年的指標,無奈只能拍牌。再現在個人公司牌都是6、7萬的時間,還是挺竊喜的。從此改裝車再也不會惦記著過戶要還原。
家裡最早的車,09年別克君越,感謝這台君越讓我現在開什麼車都不覺得費油。後來拿了駕照,家裡車不夠開了,分別買了A6和mini。上班路途遠,家在龍崗,在那個美國人干不過的粵海街道上班,自己熱愛 汽車 ,更是想證明一下這台車身超5米的奧迪A6L(C7)不是老爸車,也不是商用行政車,改它!
奧迪A6L,大五座,第三代EA888 1.8T 190匹最大馬力 320N·m最大扭矩 7擋雙離合,也就足夠日常使用啦,總比CVT可玩性強,表面上車子是交通工具,但我和A6L在一起的時間很長,是夥伴。打這台A6L買回來,一直98伺候,朋友會說我沒必要,但其實每一箱油也就多了一杯咖啡的錢,但我實際使用98要比95省油些,每箱98油比95跑得遠一些。
這台A6L實在是比較難改的,並沒有那麼多改裝案例可參考,也沒有前輩們指點指點,當我提車,想開始動手改車,就萌生了寫推文的念頭,但尷尬的事情一定是哥認真玩車改車寫文,但是永遠沒有「有腿有肉」的帖子流量高,不過說真的我也覺得人家的好看。但不能迷失了改裝路上的方向。
好在身邊朋友也玩車,不錯的玩車氛圍讓我在改裝道路上少走彎路,換多幾套輪轂輪胎也不算彎路,至少我在換輪轂輪胎的過程中感受到它們帶來的駕駛感細微變化。
這台A6L和其他的改裝車不同,改外觀是給別人看的,改內飾是給自己看的,紅色座椅,RS7 方向盤,RS手球,碳纖維9件套,S6前杠,翻毛皮車頂,還有很多零零散散的小玩意。
心裡就是那句:我在國內這么玩,叫做提升,也不算改裝。但身邊小夥伴來的那句更是戳中內心:你換套胎鈴就是改裝,別狡辯。
在 汽車 領域,鈦合金製品數不勝數,鈦合金制動卡鉗、鈦合金排氣、鈦合金輪轂螺絲……還有更多,小到氣門嘴都是鈦合金。
A6L來到我的家庭里,鈦合金排氣是首個改裝項目,看過人家「買排氣送車」的車,也出了這么幾套鈦合金排氣,聲音更不用說了,心動不已。
說到底A6L改裝件也不廣泛,改啥買啥都需要訂貨,甚至定製,惆悵之下必須「重金」訂購鈦合金閥門中尾段。A6L隔音實在太棒,沒有一些排氣聲怎能提高自己對生活的沖勁和駕駛樂趣呢,鈦合金排氣來慶賀一下每天上下班努力的自己。
絞牙,看來對於一台車身超5米的奧迪A6L來說是噩夢,但玩車人也需懂得取捨。
可選擇的絞牙不多,但選擇也是有的,改都要改了絕對不能軟趴趴,BCBR,大概一個月吧,訂貨,等貨裝車。德系車大多數玩車人都一步到位選擇KW V3,包括我,我也想要一套KW V3,但一步到位對於我來說不太現實,還不如買S6呢,RS6更不錯。
A6L換的第一套胎鈴,是車友的S5原廠胎鈴,18寸,帶一套245/45R18輪胎,比起原廠17寸輪轂和225/55R17輪胎的駕駛質感更清晰,好看也很關鍵。
用著S5原廠胎鈴內心的聲音也不是安靜的,也一邊在尋找著更適合自己的、更適合A6L的輪轂,得知車友要換輪轂,一套定製鍛造輪轂要出售,當然誇張的數據對A6L來說可能不是那麼理想,前20x9.5j後20x10.5j ET29(或許S6更合適),咬咬牙收了,輪轂銀色噴了黑色,裝車做個黑武士。
雖然老爹開得少,有時候老爹也會開一開A6L,至於接下來怎麼改,就不說話了,心裡有數。
男人的玩車夢是不可磨滅的,如果一個男人除了玩車其他什麼都不玩,你還敢阻止他嗎?一套BBS是夢想,也就是那麼巧相中了一套BBS RG,19x10j ET20,255/35R19輪胎。
內心的滿足是自己給的,很簡單,感謝A6L的陪伴,好了,17-20寸我都玩過了。
第一次了解到程序是因為Fast4word,後來和朋友去了幾次珠海愛柏,當時就被深深的種草了。那時上了20寸輪轂的時候明顯感到動力不夠了,就果斷去廣州刷AZN程序。
至於為什麼會刷AZN,可能是因為身邊開同款車的朋友,刷什麼程序都有,但是最重要的就是因為我覺得AZN這個程序,雖然很多人都不知道,但那是真的很低調。說來也巧,當時我的一個客戶給我推薦了Ansontse,他給我的感覺就很低調、踏實的做程序,也辛苦他在馬力機上幫我調了7個鍾。
低調做人,高調做事,這就是人生吧!
車友會也不落下,在各位車友的影響下,接下來一步,改一套音響系統,KW V3絞牙避震,帶著A6L走遍全國。
『貳』 開什麼車既不失身份又不露富
我覺得要開就開一款比較老的車,比如那些怎麼開都開不壞的車,這種車最能夠不是身份,同時也大眾。
比如最早的捷達和帕薩特,還有就是桑塔納幾千系列的,真的特別的皮實。我記得我大舅的第一輛車就是桑塔納,他那個時候很有錢的,是大老闆,他是開礦的,是煤礦,不是一般的礦,一年聽說都幾千萬呢!別人總是說我大舅有錢,他的錢可以買幾棟大樓房呢。但是他的車人們都說是大老闆開的車,桑塔納很拉風的,記得就是一輛紅色的。
因此,駕駛哪種汽車與你的真正實力無關,所有的廣告都是公司或你自己的。前者可以理解,後者並不太冷,因為炫耀財富的潛台詞是:“你不如我好”或“讓你看不起我”,這兩者都不是靠自信來完成的。情商。我還想到了和一個老年房地產公司老闆喝酒。喝了幾杯後,他心事流淌說了好多,說家裡的車庫里停著幾輛豪華轎車,根本懶得開車。每天早上醒來,都會收到虛榮心朋友鄰居的招呼和稱贊,那又如何?業務太大,關系復雜,財產,甚至生活和財富都不屬於我們自己……聽到這些消息,我們感到很尷尬。因此,駕駛什麼車都沒有關系。力量,目的和情況更為重要。
『叄』 奧迪RS7最新款多少錢能落地奧迪RS7買車價
為什麼豪華車型在路上往往擁有更高的回頭率?這與它們的設計關系密切,且內在用料也很不錯,是大部分普通車無法比擬的。今天我們就來瞧一瞧眾多車型中的一份子——奧迪RS72021款RS74.0TSportback,然後再幫大家算一算買它需要花多少錢。
落地價方面,我們以奧迪RS7的最低配2021款RS74.0TSportback為例,該車型的官方指導價為1448800元,據了解,目前上海市最高有289800元的優惠幅度,所以這款車的裸車價格為1159000元。如果按照全款購買來計算,購置稅102566元,車船使用稅2900元,上牌費500元,交強險費用為950元,落地價合計為1299810元;如果是貸款購買,我們以首付30%,貸款年限3年來進行計算,那麼首付金額就是347700元,月供金額為24918元。
總的來說,奧迪RS7的綜合實力還是有一定市場競爭力的,屏幕前的你會為這款車買單嗎?歡迎大家在評論區留言。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
『肆』 更大、更靜、更舒適!試駕中期改款奧迪Q7
「沒有花里胡哨的炫耀,只給實在的豪華體驗。」
但瑕不掩瑜,還是要說Q7已經用它出色的機械素質提供了這個級別應有的豪華體驗,在底盤舒適性和四驅性能上仍然領先於BBA中的另外兩位。
或許大家對於Q7的印象已經很難在短時間內從初期M代中扭轉過來,但基於在售21款Q7的產品表現和終端售價(以這次所體驗的21款55TFSI 運動型來看,終端售價為70萬左右),Q7仍然是一款非常值得豪華中大型SUV消費者去重點考慮的車型。
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『伍』 奧迪RS72021款落地要多少錢奧迪RS7裸車價
不論經濟實力如何,豪車夢我們都是有的,因為豪車除了擁有良好的性能,還是一種身份地位的象徵。作為奧迪旗下車型中的一員,奧迪RS72021款RS74.0TSportback是不少消費者所關注的車型,接下來小編就給大家簡單介紹一下這款車,順便再說說買它需要多少錢吧。
價格方面,我們以奧迪RS7的入門版本2021款RS74.0TSportback為例來算一算,這款車型的官方指導價為1448800元,目前鄭州市沒有什麼優惠;全款購車的話,加上商業保險和其他必要花費,落地價格在1622980元左右;如果想要分期買車的話,按照首付比例30%,貸款年限3年來算,首付款需要434640元才可落地,月供為31071元。
總的來說,奧迪RS7的產品力還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你覺得這款車怎麼樣呢?歡迎大家在評論區說說你的看法!
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)