奧迪牽引力怎麼樣

❶ 奧迪A6L的quattro四輪驅動系統到底有多強大

30多年來，奧迪A6L以190萬輛的銷量證實了其豪華品牌標桿車型的實力，作為較早進入國內汽車市場的豪華車型，早年使用奧迪A6L的基本上非商即政，過於強調商務感的它給人留下了比較深刻的穩重印象。如今，經歷8代更新的全新奧迪A6L從外到內都進行了革新，以嶄新的面貌角逐年輕消費市場。奧迪A6L擁有著時尚、科技和前衛的新面孔。今天，我將跟大家重點解讀一下奧迪A6L的quattro四輪驅動系統。

新款奧迪A6L上的quattro適時四輪驅動系統可以根據路況調整其駕駛模式，並配有運動型輪胎，抓地力強，可確保駕駛體驗良好和駕駛安全，同時更大程度地節約能源，比原有的全時四輪驅動系統更具彈性。從這個角度來看，托森結構的奧迪quattro系統無疑是眾多競爭車型中的一大優勢。與寶馬的xDrive和賓士的Matic相比，奧迪A6L上的quattro具有良好的可靠性和實用性。

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❷ 奧迪Q5的操控怎麼樣

奧迪Q5的操控配備有三款發動機可供選擇，一款TFSI汽油發動機和兩款TDI柴油發動機。三款發動機都採用燃油直噴和渦輪增壓技術，動力澎湃、牽引力強勁且運行寧靜，並在節能方面有卓越表現。

奧迪Q5配備的是一款經過重新設計的2.0TFSI發動機。這款四缸發動機結合了三大頂尖科技-渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統。只需到1500轉/分鍾，這款發動機就可實現350牛·米的扭矩峰值，並一直持續到4200轉/分鍾，最大功率達155千瓦。

作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配-這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。

新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載，那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。

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奧迪Q5的發展歷程

國產奧迪Q5在2009年的廣州車展上首發，並在之後的2010年的3月上市，售價37.98-53.98萬。國產後的Q5造型和配置基本與進口版保持一致，但只有一款2.0T 第二代EA888的汽油機＋7速雙離合變速箱的動力總成可選。

第一代奧迪Q5的設計風格很明顯受到了奧迪Q7的影響，並採用了奧迪標志性的格柵、以及設計顛覆感十足的「包圍式尾門」。而前大燈組在集成條狀LED日行燈後，使更顯時尚而。

第一代奧迪Q5配備了全時四驅系統。該系統自帶一個中央差速器，使其前/後輪能實現40/60的動力配比，可實現更佳的公路操縱性和爛路脫困性。

第一代奧迪Q5的自動空調、漢化版的MMI系統、汽車音響系統令內飾整體顯得豪華、有科技感。而歐洲碰撞測試、美國道路安全保險學院以及美國高速公路安全管理局三大權威機均給與了該車最高安全評級。

在2010年11月，新車上市一年後，新款Q5換裝了來自ZF的8AT變速箱，換擋更加的平順，舒適性得到了提升，而搭配的第二代EA888發動機（帶增壓、直噴和AVS可變氣門升程設計）可輸出350N·m的動力，達成8.6秒的破百時間。