奧迪q5l去沙漠怎麼樣

Ⅰ 就越野能力而言，奧迪的4驅能有怎樣的排名

是否已經忘記了曾經買一台SUV是為了想要越野的，而買回來就讓它一直堵在城市中，就像郝雲歌中所唱「我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河」。如果要想有強大的越野能力，自然離不開一套好的四驅系統，而奧迪向來是做四驅系統的行家，一套quattro四驅系統幾乎征服了所有越野愛好者。

在經過一天的越野體驗後，筆者對於奧迪這兩套四驅系統有了更加深入的了解，對於剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對它強大的越野能力產生了濃厚的興趣，並且期待下一次能夠真正體驗到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優秀表現。

Ⅱ 平時喜歡帶著家人自駕游，買奧迪Q5L怎麼樣

開了7年的別克英朗，借著結婚換了奧迪Q5L我換車的目標和方向很明確 家用，後排空間大，suv，安全系數高，40萬左右 經排除，可選的車子其實不算多：林肯航海家、mkc，凱迪拉克xtc，沃爾沃xc60。BBA系列的話，賓士glc，寶馬x3，奧迪Q5L，其中態度差的有林肯和賓士，賓士這啟動和剎車太肉了，直接out

凱迪拉克性價比蠻高，真皮，就是不喜歡他麵包這樣的身型，喜歡不起來

沃爾沃xc60外觀比以前好了許多，可是這車尾的尾燈設計不好看，內飾也一般，不過這車安全系數很高，被銷售暴力試駕無壓力的車子之一。

寶馬x3，價格居高不下還有上升態勢，40幾萬還不是真皮，後排空間一般且車門窄屎了，沒有後備胎。不過有自動泊車功能，駕駛感覺很棒，運動模式更是帥呆了。但我是家庭用的，開快車並不適合。 哦還有一貨當時也是備選，就是凌志nx200系列，動力來說凌志這個還是差點，外形也比較像包子，不過它的6年免費保養和維護小確實是他的優勢。

好了，以上就是我對於奧迪Q5L的觀點，希望能幫到你。

Ⅲ 奧迪q5l十大缺點

奧迪q5l十大缺點有低速變速箱頓挫，轉向系統路感較差，高速胎噪明顯，後排座椅靠背角度偏陡，全車座椅材質偏硬，車輛瀕臨極限狀態下難駕馭，前排儲蓄空間小，手柄旁小音量按鈕容易掉，四驅能力表現要差點，內飾豪華氛圍的不足。

1、低速變速箱頓挫

奧迪Q5L的7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優缺點，低速切換擋位還是會出現頓挫，速度起來以後升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的准確度依舊不錯。

奧迪Q5L的內飾豪華氛圍的不足，檔次和質感其實差了點，比賓士寶馬差些，後排座椅腿部短，腿都支撐不了多少，中間還有凸起比較高的地台，坐在後排中間確實比較的難受。

Ⅳ 【車主點評:喜提奧迪Q5L，用車一個月感受】

#選車理由 這這是我個人的第二款車子，第一款車當時開的是魏派，開了好幾年了，沒什麼太大的毛病，只是現在經濟條件稍微好了一點，就想換個車嘗嘗鮮，首先個人是比較認可奧迪品牌的，開出去也會稍微更有面子一點，相信買這款車子的人都跟寶馬X3做過對比，我也不例外，之前差點就直接提車寶馬X3了，但是後來最主要的一個原因還是親戚家也有一輛，怕撞衫，去4S店試駕了一下這款奧迪Q5L，當時就喜歡上了，論外觀來說也不會比寶馬X3遜色多少，整體的配置都在伯仲之間，除了操控性不如寶馬之外，性價比我感覺還是會比寶馬X3更高一些
#最滿意 最滿意的就是這款q5l的車內乘坐空間，空間方面的表現確實是無與倫比的，我相信在同級別里來比較，這款q5l也是可以勝出大部分車型，前後排的乘坐空間都是非常的寬敞，座椅給我的感覺也比較寬大厚實，空間和舒適度絕對給好評
#最不滿意 要說不滿意，肯定也是有的，首先剛提新車的時候，車內異味非常的大，後面買了個炭包，放在車里慢慢會好一些，不過在太陽底下暴曬很久，以後還是會有一股奇奇怪怪的味道，最不滿意的地方就是沒有倒車影像，這個價位的車子連倒車影像都不配，感覺還是太摳門了
#空間 空間方面剛剛也提到過，確實是很寬敞的，特別是後排的乘坐空間，可以得到很好的乘車質感，腿部可以得到很好的舒展，甚至說翹個二郎腿都不過分，坐三個人也一點不會覺得擁擠，後備箱的尺寸也符合我個人的用車需求，像我平時喜歡帶上家人一起自駕游，整車落坐五個人，再帶上一些物品，沒有一點空間的局促感
#外觀 外觀方面，每個人的喜好都不同吧，我要是不喜歡也不會去買了，我相信大部分男人會更喜歡奧迪Q7的外觀設計，更加的硬朗霸氣，但是沒辦法，價位相差太多，Q5l就像縮小版的Q7一樣，整體相差不大，就是車型上會略有不足一些，不過已經很不錯了
#內飾 內飾的用料感覺還是差點意思，還是會有一些硬塑料，這可能也是車內異味的主要來源，做工接縫還是蠻精緻的，各個功能的使用也沒有問題
#動力 起步提速，感覺還是會有一點慢，中後段的加速平順性比較好，沒有感覺到明顯的頓挫感，目前高速也跑過兩次，動力儲備還算可以，變道超車不在話下
#操控 之前試駕過寶馬X3，操控性方面沒得比，寶馬系列的車子真的就是給你一種人車合一的感覺，但是這款q5l操作起來也沒有出現過什麼問題，而且因為車子自身的穩定性比較好，過大彎的時候不漂，側傾感覺比較小，所以操作起來的時候還是蠻有信心的
#舒適性 整體的一個舒適性沒什麼毛病，座椅的用料填充也比較柔軟，包裹性一般，不過對於腰部的承托設計非常棒，長途駕駛不會覺得腰酸背痛，減震過濾性能也比較好，過一些坑坑窪窪的路面，車內晃動感會比較小
#油耗 油耗一直都控制在十個油左右，我本人也算是老司機了，駕駛習慣我個人覺得一般，主要還是看當地的路況怎麼樣吧，感覺磨合期過後還會再下降一些，如果油耗可以控制在九個油左右就非常好了

Ⅳ 買奧迪q5l的十大忠告

購買奧迪Q5L的十大忠告：
1. 了解車型：
2. 試駕體驗：
3. 對比競品：
4. 選擇正規渠道：
5. 考慮保修政策：
6. 了解油耗：
7. 考慮安全性：
8. 考慮舒適性：
9. 了解售後服務：
10. 不要被價格迷惑：

Ⅵ 穿越叢林，奧迪Q5L風雅素車越野體驗

很久沒上論壇玩了，剛才看到一個兄弟的「越野」帖，在小區後面的爛路上擺拍照引起很多車友對越野的議論，也有人對Q5L越野性打上了問號，當然了，Q5L其定位是城市SUV，因此對其功能我的要求就是能過全路況，穩定性好就行，沒指望能穿山越海。我的車是2018年提的，45風雅風尚紅。也來談談自己對Q5L越野性的感受。Q5L是一款城市SUV，並不是硬派越野車，但奧迪引以為豪的四驅quattro非常強大。先來說說一直有爭議的智能四驅，也就是quattroultra。老款奧迪Q5的quattro四驅系統採用的是托森式的中央差速器，托森是純機械式的結構，這對於奧迪Q5的越野穩定性有著非常大的幫助，在極限情況下，托森式的結構也更加耐用，也不會出現中央差速器打滑的情況，這讓駕駛者更有信心。雖然這套系統非常厲害，核心部件托森差速器，卻不適合硬派越野車使用的。因為這款差速器無法進行鎖止，而在越野中路況也是十分的危險，對於齒輪的傷害比較大。如果不能進行鎖止的話，那麼實力再強也是白搭。因此，這套系統也只用在全時四驅的車型上。奧迪的quattroultra的四驅系統：Q5L的quattroultra則摒棄了托森式的中央差速器，取而代之的是一個電控多片離合器式的中央差速器。搭載quattroultra適時四驅系統的Q5L也並沒有放棄對於一定限度越野需求的滿足。從公路性能的角度來看，奧迪也希望Q5L能夠更加出色，quattroultra可以實現完全斷開後軸的100%持續前驅的工況，這樣一來的好處還是很多的，一方面是動力系統的損耗更小，另一方面則是綜合工況下的油耗可以更低，官方數據顯示，quattroultra能夠省下每一百公里0.3L的燃油。因為車身感測器每10毫秒監測一次路況變化，以確保是否讓待命的四驅隨時啟動。在濕滑路面上奧迪quattroultra四驅還是會第一時間介入來保證車輛的行駛動態，並且在一定程度的越野情況下，quattroultra也可以幫助駕駛者脫困，而這一切並不需要手動進行控制。我曾開著Q5L穿越叢林，走過泥路和坑路，爬過砂石路面的坡，對一般的脫困Q5L能輕松勝任，當然，極限路面咱也不敢去畢竟城市SUV才是他的靈魂。現在自己沒有任何改裝的Q5L穿越叢林和非鋪裝路面的越野照分享一下。

對於我們Q5L車主來說，99%的駕駛是在鋪裝路面上，偶爾在去釣魚或自駕或露營時，有可能遇到這些路況，如果你真心追求純粹越野能力，那還是去買牧馬人之類的。