奧迪a6j540模塊怎麼匹配

『壹』 奧迪j540是什麼故障

你好，J540是電控制動的模塊，和制動閥體安裝在一起，需要更換了。

『貳』 奧迪A6L（C6）駐車制動故障

一輛行駛里程約17萬km的2006年奧迪A6L（C6）轎車。該車因在其他修理廠進行更換後制動片時，誤操作點了駐車制動按扭，使得後分泵活塞在電機的作用下脫離分泵。故障診斷與排除
到現場後首先檢查情況，發現左後分泵的活塞己經被頂出來，而且漏油了。右後分泵被工具頂著，電機已經作用到制動位置，且線路有故障，已經斷掉一條線。把431解碼器連在車上，進53駐車制動系統，有J540控制模塊故障碼，且刪不掉。開始維修，斷開電機插頭，找來兩根電線和兩個插片，將插片接進電機的插頭，用蓄電池直接驅動電機，找到電機的復位方向後，一邊復位一邊把活塞往裡頂，直到活塞全部縮回分泵里，裝好制動片後將車開回廠里檢查。
行駛過程中儀表提示駐車制動器故障，駐車制動燈常亮，駐車制動控鈕常亮。用專用檢測儀讀取故障碼，有左右停車制動器電動機供電電壓故障碼和J540控制系統故障碼，刪除故障碼後有04233右側停車制動器電動機供電電壓電路電氣故障碼（靜態），且刪不掉。在舉升機上操作電子駐車制動也只有左側的電機會動作，右側沒有反應。將右側的線路修復，用試燈測量兩個插腳，沒有電壓輸出。查閱資料，得知駐車電機由兩個熔絲分別供電，檢查位於行李廂右側的兩個30A熔絲，都沒有問題。檢查控制單元線路到插頭斷裂處，中間沒有斷路。這時故障集中在J540駐車控制電腦。檢查外部的供電和搭鐵線路，都沒問題。
分解J540，仔細檢查線路板上的各零件，並打開繼電器外殼，該車採用兩個小型繼電器裝在一個小盒子里的組裝形式，兩個5腳繼電器來控制電機的正反向供電，測量四個繼電器的線圈阻值都是約1960，線圈沒有問題。檢查繼電器的觸點也沒有燒蝕，順著線找到控制晶元也沒有脫焊和燒蝕的現象，初步判斷電腦內部正常，可基本排除損壞的可能性。
按照常規的排除方法，在檢修了幾個相關的零部件後，最後一個零件就應該重點檢查了。而現在的的檢查結果讓人費解。這時請教了幾位朋友，得到一點啟示。將電腦組裝好後，從汽車下面直接用電線接在右側分泵的電機線上，通過蓄電池直接將右側分泵制動，再插上J540，通過駐車制動按鈕來控制駐車制動，清除故障碼。發現故障碼還是清不掉，為靜態。通過以上的動作，並沒有排除故障，不由得沒了頭緒。這時，突然想起是否可以再做一次更換制動片的動作試試。於是進基本設置----07，再06，再次檢查故障碼，發現變為間歇了，清除故障碼，可以清除。儀表也不再提示駐車制動器故障，只有儀表上P燈和駐車制動按扭在閃。這時踩下制動踏板，多次拉起和放下電子駐車制動器，經過幾次動作，故障指示燈熄滅，電控系統無故障碼，故障排除。
維修小結
之所以出現右側的故障，是在更換制動片時，用分泵復位工具頂著右側分泵的活塞，此時左側的分泵已拆下懸空放置。想和普通的剎車一樣往裡頂，這時剛好點了駐車制動按扭（鑰匙打開狀態），左側的電機工作，把活塞頂出來了，而右側的自為有工具頂住了，不能動作，電腦經過內部比較，發現兩邊的步驟不一致，便以為是內部有故障。而右側電機線路應該在線路維修時已徹底斷開，維修的線路又沒有接好，在移車過程中出現故障。通過這次維修，讓我對奧迪的電子駐車制動器有了更新的認識。在沒有解碼器的情況下，也可以對後制動片進行更換，用蓄電池直接對電機供電，使其回位。當然我不提倡這種方法，現在沒有解碼器的修理廠已經很少，使用解碼器操作起來也方便。傳統的排故方法已經不適合維修像奧迪這樣高度集成電子控制的汽車了，在維修工藝方面，應盡量採用維修手冊上的方法，按正確的步驟開展工作。面對故障要充分利用檢測設備，很多功能都是因為資料的缺失而無法發揮作用。同時有很多功能在維修過程中能發揮很重要的作用，比方說節氣門匹配，大保養的保養燈歸零，這些資料都是能找到的。有些通道號的功能在維修陷入困境時能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽車各部件功能的同時，還要會靈活運用解碼診斷工具，這樣工作起來效率會更高。

點評：
對於帶有電子駐車制動系統的奧迪A6/A6L車型，後剎車分泵帶電子駐車制動電機，手工否能壓縮，只能通過診斷儀器收回及釋放。因此，在更換後制動片時，一定要遵循如下流程：
（1）首先釋放駐車制動，將點火開關置於「ON」檔，連接診斷儀器，輸入53，進入駐車制動系統；輸入04，選擇基本調整功能；輸入07，按下確認鍵即可將後剎車分泵的電機收回。
（2）此時拆下輪胎更換兩後輪新制動片。
（3）制動片換好後，還需使用儀器進行電機復位，在基本調整功能中輸入06，按下確認鍵即可將後剎車分泵的電機釋放進行復位。
（4）清除系統的故障碼，關閉點火開關，斷開診斷儀器。
本案例的故障緣於修理人員的錯誤操作，因此，在進行這類故障的排查時，還是應該以「修理人員做了什麼」為重點來開展工作。如果按照這樣的思路，本案例對J540模塊及其連接線路的檢查就顯得多餘，不過作者的維修小結具有一定的啟示意義。

『叄』 奧迪A6電子駐車控制單元裝在哪

機電式駐車制動器控制器-J540-行李箱內右側飾板後-A-。如圖：

優勢

智能AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處於靜止狀態。當需要解除靜止狀態，也只需輕點油門即可解除制動。

這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痹大意造成的一些不必要的事故。

『肆』 奧迪a6剎車模塊在哪個位置

奧迪C6J540-駐車制動控制單元，圖中黃色區域。

電子駐車系統的工作原理與手動機械駐車制動系統一樣，通過制動蹄片與制動輪轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動機動作來替代原來手動操作和機械連動，故該系統全稱為電子控制式機械駐車制動系統。

在汽車上應用的電子駐車制動技術主要有兩種形式，一種是拉線式電子駐車制動系統，另一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統。拉線式電子駐車制動系統由於保留了傳統機械駐車制動系統的拉線，所以它只是早期應用的一種過渡產品，在汽車上應用較少，目前在汽車上應用最多的是卡鉗集成式電子駐車制動系統。

『伍』 奧迪j540是什麼東西

奧迪A6L的電子手剎J540詳解：

奧迪A6L搭載的電子手剎J540是一種創新的停車制動系統，它顛覆了傳統手剎的工作方式。通過精密的電子信號控制機制，電子手剎確保車輛在停車時的穩定性和安全性。當駕駛員試圖停車但踏板未完全踩下時，系統會自動介入，對車輪實施制動力，增強車輛的穩固狀態。一旦車輛完全停穩，只需輕輕放開腳下的剎車踏板，電子手剎便會自動解除制動，防止車輛因意外滑動。

電子手剎J540的一大亮點是其自動駐車功能，極大地簡化了駕駛員在停車過程中的操作。當駕駛員踩下制動踏板時，系統會自動啟動並保持車輛靜止，無需額外的腳控。當駕駛員准備繼續行駛，只需輕踩油門，電子手剎會立即釋放，車輛可以順暢啟動。這種智能化的設計，無疑提升了駕駛的便利性和安全性。