㈠ 奧迪A4怠速不穩，測出故障增壓器與節氣門連接壓力下降這是什麼問題
說白了就是從增壓器到節氣門這段有漏氣：
這個故障要是報出來一定是漏氣，繼續檢查管路。重點：
1中冷器2.從中冷器到節氣門那有一節在大樑上的塑料管。
最簡答的檢查方法是把前杠拆了。著車。加油門到3500.能看出那漏氣。 相信這個故障的准確度。而且你的發動機抖。
我能告訴你的是鑰匙換感測器你可以換塑料管上的那個那才是增壓感測器呢。哥們說實在的從你說的現象，到古裝我還是覺得像漏氣。不行你那化清延管路噴噴吧。
㈡ 09款奧迪a6中冷器的作用
你好！你的問題以了解 因為現在的渦輪增壓器轉速高達十幾萬轉，空氣在被壓縮的過程中密度會升高，這必然州襪也會導亮岩致空氣溫度的升高，從而影響發動機的充氣效率。如果想要進一步提高充氣效率，就要降冊鍵激低進氣溫度。有數據表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發動機功率就能提高3%～5%。如果未經冷卻的增壓空氣進入燃燒室，除了會影響發動機的充氣效率外，還很容易導致發動機燃燒溫度過高，造成爆震等故障，而且會增加發動機廢氣中的NOx的含量，
造成空氣污染。 所以增加中冷器的作用就是為了冷卻進氣溫度，
中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式2種。
（1）風冷式 利用外界空氣對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連接管路，空氣通過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器，例如華泰特拉卡TCI越野車和一汽－大眾寶來1．8T轎車搭載的發動機都使用了風冷式中冷器。
（2）水冷式 利用循環冷卻水對通過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連接管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要1個與發動機冷卻系統相對獨立的循環水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，製造成本較高，而且結構復雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或後置的車輛上，以及大排量發動機上，例如賓士S400 CDI轎車和奧迪A8 TDI轎車搭載的發動機都使用了水冷式中冷器。以上資料來自廣州北方汽車學院廖老師。
㈢ 奧迪中冷器是什麼
你好 首液氏先，中冷器只有在帶渦輪增壓的發動機上配備。 對於增壓發野埋核動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦頌掘輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器。