奧迪rs3如何彈射教程

❶ 奧迪RS：快不是我的錯，四驅不是我的「原罪」！

最近2年，最火的性能車莫過於奧迪的RS系列，風頭已經完全蓋過了AMG和MPower。火的原因很簡單，RS車型具有十足的話題性，50萬的RS3刷個1階就可以在紅綠燈教幾百萬的「牛馬超跑」做人；70萬的TTRS被車主改到1000匹馬力，全網挑戰「崩直線」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 終極鋼炮對決：賓士AMG A45s/ 奧迪Rs3/寶馬M2c/高R性能比拼

如果你問年輕人購車的需求是什麼，估計有很大一部分會回答：速度。的確，我們享受暢快的加速感，喜歡腎上腺素飆升的刺激，把這當作壓力釋放的一種出口。不過話說回來，跑車高昂的價格離普通人太過遙遠，這也促使我們將目光投向了鋼炮車型。今天帶來的四款車型對比分別是賓士AMGA45s、寶馬M2competition、奧迪RS3、高爾夫R，閑言少敘，性能的對比還是用數據說話吧。

駕駛樂趣層面，M2c六缸機所發出的聲浪非常悅耳，是四缸機不具備的。同時，俗話說的好，真男人玩兒後驅，M2c可以輕松完成漂移等操作，因此排在第一位。剩下三款車型的排氣也都有不錯的表現，不過不如六缸機渾厚，聽起來更像是嘶吼。至於漂移等操作，AMGA45自帶漂移模式，也可以輕松完成，而RS3和高R並沒有該能力。

#編輯總結

總的來說，上述鋼炮的價格雖然不便宜，但是努努力還是能夠得著的。其次，它們都擁有著相當出色的動力和操控表現。第三，其貌不揚的外觀和扮豬吃虎的性格正是當代年輕人所追求的，我想這些正是我們為什麼如此鍾情於鋼炮的原因吧。雖然在文中涉及到了4車對比，但是還是建議考慮相關車型的朋友們根據自身需求購買。如果不差錢且不想太過折騰，那麼可以考慮寶馬M2c，喜歡改裝就看看RS3，它的該車成本比寶馬和賓士要便宜很多。至於不著急的朋友，不妨等賓士AMGA45s和8代高爾夫來了之後再做決定。最後，希望大家都可以買到自己喜歡的小鋼炮。

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❸ 奧迪RS3這款車的性價比如何

首先，奧迪RS3在2011年推出時獲得了最強大的熱舉掀背車的榮譽，但僅僅兩年後就被賓士擊敗。奧迪以更新和創新的發動機作為回應，它不僅比大多數現代熱艙發動機具有更大的容量，而且還有一個額外的氣缸，使發動機在保持緊湊的同時更平穩。五缸布局提供更快的速度。那麼，奧迪RS有哪些精彩的表現呢？讓我們看看。

奧迪RS3的外觀特別符合它的定位，這似乎是特別運動的感覺。看起來，奧迪RS3的速度並沒有被覆蓋。此外，奧迪RS3的外觀特點是低調，沒有給人醒目的感覺，標簽冷靜內斂。走在路上，奧迪RS3通常給人一種普通的感覺，沒有人知道普通的外表下隱藏著多麼霸道的力量。從這個角度來看，奧迪RS3在外觀上絕對是一個騙子，所以人們不能輕易找到它的位置，但如果你想鄙視它，那將是一個很大的錯誤。

❹ 可以「扮豬吃虎」的A級車！別看車長才4479mm，落地價卻比A6L還貴

在性能車領域里，其實從來都不缺一些「扮豬吃虎」的車型，它們通常擁有著和普通家用車一樣低調的外觀，但性能表現卻不輸超級跑車，而奧迪的RS3便是一個典型的例子。作為奧迪RS部門的入門級車型，RS3在國內車迷心目中有著很重要的地位，我們也經常可以在一些專業的直線競速賽事上見到這款車的身影。

雖然說RS3是奧迪RS系列車型中最便宜的一款，但其實這款的官方指導價也達到了51.38W，加上各種選裝配件之後落地價至少在60W左右，甚至比A6L的55TFSI頂配版本還貴，所以這款車也是目前國內市場上最貴的A級（緊湊型）車。當然了，貴也是有貴的道理，因為RS3也是目前量產燃油車領域里直線加速最快的A級車。

奧迪RS3之所以被稱為「地表最速A級車」，還是要歸功於它那台2.5T的直列5缸發動機，這台發動機和TTRS所搭載的那台是一模一樣的，最大輸出功率達到了400Ps，最大扭矩也達到了480N·m！除此之外，RS3還配備了奧迪招牌的quattro全時四驅系統以及DQ500濕式雙離合變速箱，在彈射起步模式下這款車基本上不會打滑，而且它的零百加速時間僅4.1秒，比瑪莎拉蒂GT都快！

和S3不同的是，RS3並不是一台「傻快」的車型，這款車的懸架、轉向、油門響應、排氣聲浪等全部經過了RS部門的強化和重新調校，雖然在駕駛樂趣上不如後驅的M2，但跑賽道刷圈它可一點也不比M2差。簡單來說，在各種電子輔助系統的幫助下，即便是普通人開著RS3下賽道也能跑出很好的圈速，而這就是這款車的魅力所在，它更適合那些非專業駕駛愛好者們。

別看RS3擁有著可媲美超跑的性能表現，但這款車的外觀相較於它的價格來說還是相當低調的。RS3的整體外觀是基於普通版的A3打造而來，它的大燈組造型也與A3保持了一致，只不過中網換成了黑色蜂窩狀的格柵，而且前包圍也增加了RS家族的運動套件。不過就這樣的前臉設計來說，它的大街上的回頭率並不算高，在不太懂車的人眼裡它就是一台最入門的「A3」而已。

作為一台A級轎車，RS3的車身尺寸也沒有優勢，它的車長才4479mm，甚至比朗逸還小了一圈。而且這款車的車身側面造型其實也與普通版的A3差異不大，只不過是更換上了19英寸的運動、4活塞的剎車卡鉗以及大口徑的雙邊雙出尾喉，而這些細節一般也只有比較懂車的車迷才會注意到。所以僅看RS3外觀的話，它在大街上甚至還沒有一台帕薩特引人注目，有誰會想到它是一台落地60W的車呢？

除了外觀低調，RS3的內飾同樣也很低調，它的整體布局、用料以及做工和十幾萬的A3相比基本上沒有太大差距，只不過是裝飾面板換成了碳纖維材質，而方向盤換成了Alcantara材質。不誇張的說，RS3的內飾氛圍甚至還不如比它便宜了一半的A4L，不過買這款車的人一般也不會太在意它的豪華屬性和實用性。

總的來說，作為一款可以「扮豬吃虎」的A級車，奧迪RS3確實詮釋了什麼叫做「車不可貌相」。雖然這款車外觀比帕薩特還低調，但2.5T的引擎以及quattro四驅系統卻令它擁有了恐怖的性能表現，論直線加速能力的話馬路上99%的車型都不是它的對手！當然了，正是這么一台車長才4479mm的A級車，它的落地價卻比A6L還貴，所以後在路上遇到車尾帶「RS3」的奧迪，千萬不要輕易去「挑釁」它，除非你開的是超跑。