A. 21歲的女生開奧迪TT好還是寶馬Z4比較好。
Z4是後驅車，高速入彎出彎的習慣跟多數前驅四驅都有很大差異，掌握不好會出安全問題。當然我不是說女生平常常開快車，但在一些特定情況下必須快或不知不覺已經超速時，潛在危險就突顯了。
其次Z4的底盤比TT要底些，路況稍差就有可能托底，女生最怕半路出故障。
其後，寶馬內飾都很硬，細節做工和軟化處理在德系三強里最差。
不要聽外行瞎咋胡，什麼二奶車，小三車，美國教父照樣騎哈雷，野雞也做賓士S級，跟人品無關。
建議買硬頂車別選敞篷，因為敞篷車的車身整體抗扭強度不及硬頂，所以底盤部分會加厚加重來彌補反而影響了性能，A柱部分會加粗，抵抗翻車意外因前部變形對乘員頭部傷害，但這樣就會影響視線，增大了前側向的盲區，轉完過十字時的隱患大增，要靠損失主動安全性來彌補被動安全，得不償失...
還有什麼問題可以直接網路Hi我或追問，希望對你有所幫助！
B. 大眾教父離世之後，4位遺孀和13個孩子走上了賭王後人之路
只要是豪門肯定少不了這個戲碼！何鴻燊離世後，其幾任妻子明爭暗鬥，劍拔弩張，就是有血緣關系的子女在利益分配上也毫無親情可言。
錢財猶如一把雙刃劍，能聚集起利益，自然就能割斷情分，而在這個過程中所有人都沒有錯，是的，他們都是為爭取自己的利益而戰，你能說孰對孰錯嗎？
同樣費迪南德·皮耶希離世後，他的家族也沒有逃脫這個規律，有利益的地方就有爭執，這是毫無疑問的。
費迪南德·皮耶希和何鴻燊一樣，他也有四位遺孀，13個子女，相比何鴻燊的17個子女似乎是少了那麼一點，但是只要是豪門，戲份肯定比人數多。
當然作為一個成功人士，他的風流也不遑多讓這位澳門賭王，不過作為一個 社會 名流，更多的人記住的是他在 汽車 工業上的貢獻，而不是他的風流韻事。
猶如何鴻燊喜歡舞伴一樣，費迪南德·皮耶希更喜歡保姆，他的後兩任妻子都是保姆，費迪南德·皮耶希並不像是一個生意人，而是一個瘋狂想法的踐行者。
他用他工程師的偏執，為世人帶來了諸多 汽車 工程奇跡，也許是因為這種偏執，作為一個工科畢業的高材生他並沒有賭王何鴻燊長袖善舞的氣質。
但是這並沒有妨礙他獵艷的本能，他懶得去 探索 ，去了解別人，所以把目光都放在了自己身邊熟悉的人身上。
比如他和原配離婚後，和表弟的前妻瑪琳結婚，並且生下了三個兒子，後來和前任保姆瑪琳孕育了一對兒女。
1982年這位偏執的 汽車 界大佬遇到了自己最後一任妻子，也就是最後歸宿，保姆烏爾蘇拉，並且育有三個孩子。
費迪南德·皮耶希出生在一個 汽車 世家，他的外公費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）是保時捷品牌的創始人同時也是甲殼蟲 汽車 的設計人。
1962年費迪南德·皮耶希畢業於蘇黎世ETH,並且獲得機械工程碩士學位，隨後加入了自己家族控股的保時捷公司，並且參與了最成功的保時捷917的設計。
猶如他的外公一樣，費迪南德·皮耶希對 汽車 工業一直有極致的追求，1977年他在世界 汽車 拉力競標賽首次將奧迪四輪驅動quattro技術引入。
從電動到混合動力，從比賽用到民用，再到後來的四輪驅動，他們一直是 汽車 工業的改革者，是 汽車 工業最前沿的 探索 者和創新者。
1993年費迪南德.皮耶希離開了他就職的奧迪公司，進入了家族企業大眾公司，並且成為了首席執行官以及主席。
費迪南德.皮耶希入職大眾之後，又聘用了 通用 汽車 公司高層洛佩茲以及其他七名高級別雇員，但是這件觸怒了美國通用公司。
猶如阿爾斯通案件一樣，通用公司在美國狀告大眾公司，認為其離職人員帶走了該公司大量的核心技術，指控其為工業間諜。
這件事情對大眾造成了巨大的負面影響，1996年費迪南德.皮耶希不得不辭掉了洛佩茲等7名高級別雇員，並且大眾 汽車 支付了1億美元的損害賠償給通用 汽車 和1億美元的通用 汽車 零部件。
至於這些雇員到底帶出了什麼樣 核心技術，反倒成為一筆糊塗賬，誰也說不清楚，不過從這里也能窺見美國公司如何利用政治打壓競爭對手。
現在的華為、tiktok、包括以前的阿爾斯通其實都是 歷史 的重演，而且這樣的案例不在少數。
2019年8月，費迪南德.皮耶希與最後一任妻子烏爾蘇拉一起在德國南部羅森海姆的一家餐廳用餐時突然倒地，意外去世。
費迪南德.皮耶希去世後，起初他的子女並沒有財產大打出手，但是任誰都知道這是暴風雨來前的平靜，畢竟費迪南德.皮耶希10億歐元的身後財富並沒有解決歸屬問題。
據德國《商報》稱，這起離奇的遺產爭奪事件，源於皮耶希向烏爾蘇拉贈送1600多萬歐元被其中的一個兒子發現，他委託律師要求遺產管理者調查此事。此外，家人還發現，皮耶希的名貴手錶等收藏品不翼而飛，銀行對賬單等也出現了一些問題，而且遺囑也有不同的版本。
無論這些消息是真是假，但毫無疑問一場關於遺產的分配戰已經打響，顯然讓如此多的子女和平共處不是一個現實的問題。
皮耶希的 遺產 非常豐厚，僅2017年出售的保時捷股份，就高達11億歐元，作為大眾 汽車 國際化的創始者，其財富豐厚自然是毫無疑問的。
只是讓人納悶的是一向對遺產管理十分科學的西方國家怎麼會出現這樣的事情，不同版本的遺囑，隨意贈送的財產。
不過想一想他們的偏執，似乎一切都可以理解了，也許這位大眾教父只是隨意的給每個人畫了個大餅，最後當他們發現自己的財產並沒有遺囑上那麼多的時候，自然會起爭執。
也許普通人永遠不會懂豪門的幸福，也許豪門也羨慕普通人的幸福，而現在這一切都不重要了！