奧迪進駐中國多久

① 上汽奧迪和一汽奧迪哪個檔次高

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標志著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標准，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬台發動機、18萬台傳動器的生產規模及能力。
一汽大眾產品品牌:
奧迪
速騰 SAGITAR
開迪 Caddy
高爾夫
寶來
捷達
一汽的自主品牌紅旗，奔騰（現在知道的）！
一汽一直以紅旗這個單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由於缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了「高端產品不尊貴，低端產品名不副實」的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將「紅旗」二字保留給質量更高的高級轎車，使「紅旗」由中檔車向高檔車逐步深化。「奔騰」品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。

奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。（一汽奔騰08款正式上市，4款車型的售價分別為：2.0AT舒適型15.18萬元、2.0AT豪華型16.58萬元、2.3AT豪華型17.58萬元、2.3AT導航型20.88萬元。）

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。
上海大眾產品品牌:
PASSAT領馭
途安Touran
Santana 3000
桑塔納
POLO
GOL
Skoda 斯柯達
上海大眾的自主品牌榮威

2006年，上海汽車以「世界為我所用」的曠世氣魄，和「創新傳塑經典」的百年宏願，基於Rover(羅孚)75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，並進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！
至於那個實力強，您自個判斷。

② 奧迪2020年將推出23款新車 最低15萬起 ！

此外，奧迪e-tron還將會推出溜背版，跟Q3Sportback同理，更講求的是運動化，動力系統方面基本與奧迪e-tron保持一致。

寫在最後：能看出2020年是奧迪的新車元年，能預想到其銷量表現會更加優秀，北京車展後會有一個爆發增長期。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪在幾幾年進軍中國市場

1987年9月22日至10月19日，，西德奧迪公司副總裁斯瑞皮西先生率代表團來一汽，將奧迪100車型介紹給一汽，尋求合作的可能性。一汽與大眾終於在1988年5月17日簽訂了合作技術協議。

奧迪100轎車是德國大眾公司的第三代產品，1983年投產，造型美觀，結構合理，性能良好，乘坐舒適，是我國當時引進的最好的中高級轎車。

④ 奧迪在中國有工廠嗎

當然有了。長春一汽：奧迪在中國的歷史1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100 1990年11月20日，一汽和大眾15萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約 1990年，一汽奧迪轎車組裝線建成 1991年，一汽-大眾汽車有限公司成立 1995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改並簽署了合資合同 1996年5月20日，第一輛奧迪200轎車在一汽-大眾總裝車間下線 1997年5月31日，第10萬輛國產奧迪轎車下線 1998年，奧迪轎車進入中國10周年。1999年9月6日，奧迪A6在一汽-大眾下線 2000年3月28日，中國(大陸地區)首家奧迪特許經銷商北京中潤發公司正式開業 2001年5月，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品正式 登陸中國 2002年4月22日，第一代奧迪TT跑車在國內的首次公開亮相拉開了奧迪公司「純粹生活，感受奧迪」全國推廣活動的序幕。 2003年2月21日，奧迪A4在一汽-大眾投產，是國內生產的第一款高檔B級車 2004年8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車正式投放中國市場 2005年4月8日，全新國產奧迪A6L(C6)在上海正式投放 2005年10月25日，國產全新奧迪A4(B7)在中國正式宣布上市。2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式成立。2006年7月11日，奧迪頂級SUV奧迪 Q7正式上市。2006年11月18日，第二代奧迪TT 跑車Coupe版正式投放中國市場。2007年1月18日，奧迪品牌正式啟動奧迪奧林匹克計劃 2007年3月，第10萬輛奧迪A6L在一汽-大眾轎車一廠下線。2007年，奧迪在國際權威調查機構J.D. Power公布的中國汽車用戶服務滿意度指數(CSI) 調研報告中，連續第二年摘得桂冠 2007年，奧迪成為國內首個年銷量超過十萬的高檔汽車品牌，總計100,888輛 2008年1月17日，奧迪R8超級跑車在中國上市。2008年4月20日，一汽-大眾汽車有限公司攜手奧迪公司在2008北京國際汽車展上全球首發奧迪Q5，並宣布高檔雙門轎跑車奧迪。

⑤ 奧迪100在那一年進入中國的

不經意間，奧迪與中國結緣已近二十載。作為進入中國汽車市場最早的品牌之一，奧迪對中國國民汽車觀念的形成、汽車工業發展所帶來的影響也不能忽視，而A6更是和中國人關系最密切的奧迪車型，這里簡單回顧一下該型號的歷史和與中國的關系

A6全家福，A6的前身是奧迪100。1994年以前,奧迪產品名稱序列為奧迪80，90，100，200等。從1994年A8誕生開始,上述方式被A系列命名方法所取代。從此以後,80，90改稱為A4,奧迪100則被稱為A6，200則是專門為中國市場開發的型號，是基於C3的100，類似領馭和帕薩特的關系

第一代奧迪100誕生於1968年,內部編號是C1，「C」代表C級(中大型)車，而「1」則表示第一代。它的出現標志著二戰以後奧迪向著高檔轎車邁出的第一步。這輛奧迪100LS四門車型產於1969年,裝備4缸1.8升汽油發動機,最大功率100馬力

第二代奧迪100於1977年面市。C2系列車型首次裝備了5缸汽油發動機,排量2.2升,最大功率136馬力。這也是世界上第一款批量使用5缸汽油發動機的轎車

第三代C3系列的奧迪100對於國人來說應該非常熟悉。這代車型出現在1982年，風阻系數僅有0.30，創造了當時的最好成績。1988年，長春一汽開始生產這款車型；直到1996年專門為中國市場研製的奧迪200V6上市後，一汽才停止生產奧迪100

第四代奧迪100於1990年底推出，一汽曾經生產過這款車，但數量很少。1994年，這款車更名為A6。該車配備了2.2、2.4和2.6V6等多種發動機，這幾款車型在國內都能見到

第五代A6於1997年首次和公眾見面，1999年底在中國下線。圓潤的造型深入人心，在中國更是成為「官車」的代名詞

第六代A6於04年推出，05年國產，大嘴造型成了新的標志，寬敞的空間和氣派的造型為其贏得了極好的銷量

A6與中國，黑色的A6在國內很有代表性

1988年，中國政府明確提出，要發展轎車工業。就在這一年，曾經奠定新中國汽車工業基礎的長春一汽就得到了奧迪的授權，開始生產奧迪100型轎車。

最初的奧迪100車型裝備的是1.8升四缸化油器發動機，與普桑使用的那款機型大體一致。後來，部分車型開始裝備2.2升五缸機械噴射式發動機，並且配備了發動機轉速表。當時，政府采購了大量的奧迪100車型作為公務用車，現在還能看到許多該型號的車輛仍在服役。

奧迪100的生產一直持續到1996年，同樣在這一年，一汽大眾開始生產專為中國市場開發的裝備2.4升V6發動機的奧迪200（96年的時候奧迪就開始為中國開發車型了，先見之明啊。VW集團對中國市場一直有著非常深的了解，95年的桑2000也是很好的例子，還有後來改成帕薩特B4車頭造型的捷達）。200系列車型的外觀與100略有不同，但內飾卻幾乎完全一樣。1997年，200 1.8T車型投產。

在此之前的1993年，一汽就已經開始以SKD的方式生產C4系列100 2.6E車型。發動機採用V6、2氣門結構，最大功率140馬力。

到了1998年，奧迪在中國的銷量已經超過10萬輛。在此期間，一汽大眾還裝配過一批C4系列的奧迪100(奧迪A6)車型。現在經常能見到的是裝備2.2升和2.6升發動機的兩款車型。C4系列車型的外觀變動較大，內飾的改進依舊有限。

從1999年開始，C5系列的奧迪A6正式在國內投產。無論外觀、內飾，還是動力系統上都有很大的變化。發動機最初供應2.8和2.4，後來增加了1.8、1.8T。圓潤的外觀至今看來依然毫不過時。

2004年底，國產奧迪A6車型在國內的總銷量已經超過20萬輛
05年投產的C6 A6，就不介紹了 ，C6 A6在中國的銷量早已超過了其前輩們的總和

對了，以前的老奧迪，個人有個特別深刻的印象，就是頭枕中間是空的，「回」型頭枕。。。。

⑥ 奧迪那一年進入中國市場的

1995年。根據太平洋汽車網發布的信息顯示，一汽、大眾AG和奧迪AG共同簽署了將奧迪汽車納入一汽，大眾生產的合同，在1995年開始進入中國市場。1999年引進奧迪後的第二年就漲到了2.0T，第三年又增加了無級變速箱，第四年又進行了改裝，在升級過程中又漲到了柴油發動機的2.5TDI。