奧迪六缸自吸多少錢

Ⅰ 奧迪汽車是2.0T好還是2.5自吸的好

第一：動力肯定是20T好的多，加速會更有爆發力，推背感會強一些，但是可能會比較突兀，不如25自吸那麼平順和線性。另外其他的使用成本，壽命，穩定性，等等，渦輪都是不如自吸的，而且這點排量差距，渦輪並不一定見得油耗會比自吸低。
第二：我不清楚奧迪，我家的是寶馬5系的2.5L直列六缸，8AT，在個小縣城，市裡跑的很多，行車電腦顯示9.8L，還有加速的聲音非常好聽，一過2000轉，動力蹭蹭的，一般就是1700.1800轉左右跑著。現在用新款的2.0T新車跟我換我也不換。所以我建議買自然吸氣的
第三：最擔心2.0T的燒機油問題。不是惡意抹黑，只怕中獎，用車只求省心
謝謝採納！

Ⅱ 自然吸氣的V6發動機車型有那幾款

五、奧迪A6L2018款30周年紀念版30FSI風尚型

2.5LV6自然吸氣發動機，採用了缸內直噴技術，它的最大功率為150kW（204Ps）/6000-6500rpm，最大扭矩為250Nm/3000-4750rpm。

總結：對於普通消費者而言，V6自然吸氣發動機已經逐漸邊緣化，渦輪增壓發動機所壓榨出的動力，已經有非常優秀的表現，但V6自吸發動機仍然無法被完全取代，對自然吸氣獨具情懷，以及自然吸氣發動機的可靠性和動力輸出源源不斷的質感，仍然是一些資深車友不可替代的最愛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 入手末代C6的2.8V6+Quattro奧迪A6L，談談自己的感受！

一代經典

還沒來得及安牌照就趕緊拍照發帖子得瑟了。駕駛感受還談不上，等開幾天再匯報吧。沒准一激動，再買一台帕拉梅拉，已經試過車了，先看看錢包再說。

Ⅳ 一萬塊錢買的二手車，2.8V6的發動機，還是奧迪！

去年夏天，有個廣東的小夥子整了一台奧迪A6,哪一年的我忘了，當時來自提的，找了好久才找到，屬實很帶勁，不想那一期視頻被河北一個兄弟反復看了好多遍，也想圓自己的奧迪C5夢，不過要求就是一定要後邊帶天線的。

好了，我們這一期節目聊到這啦，咱們下一期再見。

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Ⅳ V6當道！盤點最便宜的四款六缸SUV

大排量發動機在如今電動車橫行的時代似乎成為了被時代淘汰的產物，尤其是小排量三缸機橫行的當下大排量發動機成為了瀕危物種，但是還有一批車迷有大排量自吸的情懷，但是能買到便宜的大排量現在是越來越少了，今天我們就盤點四款大排量車型，而且都是V6的六缸引擎，可以說是目前市面上最劃算的四款大排量六缸車了。

總結：V6不可多得，如今大排量發動機成為了瀕危物種，如果想買大排量發動機又沒有百萬預算，我相信這幾款車還是非常適合你的，但是上述的四款車型有兩款的發動機都是技術比較老舊的機型，燃油經濟性一般，而且動力表現不佳。

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Ⅵ C7置換C8，新老兩款奧迪A6L車主談談用車感受

2016年，在下購入C7版奧迪A6L30fsi，cvt匹配2.5自然吸氣V6發動機，在當時，同檔次同價位，是唯二的，配備6缸機的車型（另外一款是英菲尼迪Q70）。我一直認為，這一款A6L才是A6的典型代表。當時想法很簡單，豪華品牌之所以是豪華品牌，六缸應該是標配吧.....沒錯，當年的想法就是這么直男癌。六缸確實有六缸的道理，四年用下來，穩定性、平順性，是四缸機無法達到的，匹配上cvt變速箱，從容不迫，很有老頭樂車型的精髓。下面放圖片吧

C7外觀，我依然認為是A6系列裡的最佳，沒有之一。比現款C8更符合我個人審美

最後，放個鑰匙圖片認證一下。c7已賣，沒了圖片，只能放新老兩代的說明書，權當認證吧......