奧迪s5原廠卡鉗是多少活塞

A. 奧迪s5剎車盤尺寸

奧迪s5剎車盤尺寸18寸。

剎車盤並沒有確切虛譽的更換時間，剎車盤的更換時間跟汽車的行駛環境和個人的駕駛習慣有關。一般來說，前剎車盤6-8萬公里左右更換一次，後絕茄剎車盤10萬公里左右就需要更換了。剎車盤的更換其實不是按照使用時間和行駛里程來決定的，主要還是取決於駕駛員的駕駛習慣和剎車盤本身的質量，

最終反應到剎車盤的磨損剩餘厚度和徑向晃動值。剎車盤的更換和行駛環境及駕駛習慣有很大關系，在城區行駛和山區行駛，剎車頻率高，磨損就比較快，更換周期就會縮短，而常行駛於高速，剎車頻率低，自然周期就會延長。

換剎車盤並不是必須要換剎車片，如果剎車片還很厚，更換剎車盤可以不換剎車片。其實這也是要看情況，一般來說，更換兩次剎車片才需要更換一次剎車盤。當發現剎車盤兩側的溝痕深度加起來超過3毫米或剎車盤邊緣變鋒利時，就需要及時更換。要養成定期檢查、及時維護的習慣。

基本信息

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速並譽察或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。

B. 地表最強鋼炮實至名歸，3.9秒破百的AMG A45S

有人可能表示不理解，性能車不就是傻快傻快的只需一腳油門到底，就能讓坐在副駕駛的人張大嘴像個200斤的傻孩子，而且開出去不懂車的人還以為就是一輛普普通通的改裝車。

A45S作為一輛性能車可以說在駕駛這方面已經做到了極致。不得不說AMG不愧為享譽全球的改裝大廠，可以把一輛普通轎車排量調校出來如此高的馬力。如果說預算夠而你是一個享受速度與激情的人那麼這輛車將是你的不二之選。

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C. 奧迪RS和S系列有什麼不同

奧迪RS系列和S系列的區別。

就RS7而言，S7相當於A7的運動版，RS7相當於S7的運動版。那就是他們之間的關系！至於區別，在性能方面，S7和RS7都使用了4.0T雙渦輪增壓發動機，但是RS7的馬力比低功率版本的S7多了140馬力，相差很大！

奧迪車型中「S」和「RS」的含義是什麼？

s系列是奧迪量產車型的運動版，比量產車型好一點！RS系列屬於生產車型的高性能版本，在原有基礎上搭配高性能套件。和寶馬的M系列一樣，除了普通量產車型的外觀和內飾之外，發動機和變速箱底盤懸架都搭配了高性能套件！

新的一年，奧迪在中國將有更多的動作，期待已久的S、RS、Avant、allroad等車型將陸續上市。

2012年，奧迪即將再一次「大出擊」，將一批不同系列的車型帶到中國，包括國產奧迪Q3、Q5Hybrid、全新A6L，以及進口的allroad、S、RS等車型。這次推出的各種車型是S、RS系列，更引人關注。雖然不會是今年的中流砥柱，但S、RS車型的出現，應該說是奧迪在中國向賓士AMG、寶馬M宣戰的重要標志。

奧迪S系列是奧棗旅裂迪A系列的運動版。隨著奧迪A系列的發展，從A3到A8都有了自己的S版。所有S系列都比A系列有更強的動力、更快的油門響應和跑車的排氣系統，懸架可以根據不同車型在舒適模式和運動模式之間進行調節。外觀方面，除了車頭和車尾的S+數字標識外，S系列還配備了鍍鉻格柵進氣口、鋁啞光後視鏡、S標剎車卡鉗和前後運動保險杠。

RS可以說是s更誇張更暴力的版本，是奧迪系列中最強大最兇猛的，也是每款車型凳閉中最貴的系列。RS由奧迪旗下quattroGmbH高性能汽車子公司自主研發，其開發基礎是普通的A系列，而不是在s的基礎上進行改裝，RS是德語RennSport的首字母，字面意思是racingsport。除了動力最強之外，黑色進氣格柵、更誇張的空空氣動力學套件和賽車座椅都是RS獨有的。與從S3到S8的S系列不同，RS更注重運動特性。目前只有RS3、RS5、RS6、TT-RS四款車型，並非每一代車都有RS。同時，部分RS車型僅提供Avant(旅行)版本。

S-line是奧迪A系列、Q系列和TT外觀內飾的運動套件，外觀上會略有不同，比如更換較大的車輪，前保險杠和後擾流板翼子板略有變化，內飾將採用防滑材料製成的運動座椅，S-line會貼在方向盤等個別地方，所以動力方面變化不大。

奧迪RS與賓士AMG、寶馬M齊頭並進，奧迪RS與它們的明顯區別在於，整個系統採用quattro定時四驅系統(奧迪S系列也採用quattro定時四驅系統)，在駕駛性能上形成了與後輪驅動完全不同的駕駛風格。

奧迪S3採用2.0L渦輪增壓TFSI發動機，可產生265馬力，足以讓它在5.7秒內加速100公里。S3出色的空空氣動力學可以讓它達到250km/h的電子限速，這款渦輪增壓發動機的扭矩為350Nm，所以不用高速也能獲得令人印象深刻的推力，同時燃油經濟性也很好。這款2.0L發動機曾獲「年度國際發動機」獎。

奧迪RS3Sportback擁有一台340馬力的2.5L渦輪增壓TFSI直列五缸發動機。簡單粗暴地說，100公里加速成績被壓縮到4.6秒，比S3快了近1秒。多一個氣缸的RS3可以從1600轉/分爆發出450牛米的最大扭矩，這種無阻尼動力可以持續到5300轉/分，但對這台發動機來說只是一瞬間。

強大的動力必須有強大的剎車。RS3Sportback配備了前四活塞制動卡鉗，制動盤直徑370mm，此外，RS3還配備了起步控制系統。

奧迪S5Coupe，S5Sprotback，RS5

奧迪RS5和S5Coupe使用相同的發動機，但RS5將馬力提升至450馬力，扭矩保持不變。這款4.2L發動機的動力已經超越了當年使用同樣4.2L發動機的奧迪R8跑車，但並不是簡單的增加動力那麼簡單。大排量自然吸氣發動機在跑車界依然有著不可撼動的地位，主要原因是全鎮閉速范圍內的正油門響應。此外，排氣系統也進行了改進，聲音更加震撼。

目前的奧迪RS6是奧迪家族中動力最強的車型，5.0L發動機在雙渦輪增壓器的幫助下可以爆發出580馬力。同時這款V10發動機的最大扭矩可以持續從1500轉/分到6250轉/分，也就是說在市區巡航時，只需踩一腳油門就可以稱得上最大扭矩。自然，0-100公里/小時的加速可以在4.6秒內完成。

奧迪的ASRS有什麼區別？

我們國人熟悉奧迪，從早年的「官車」定位，到現在戲稱的「大四環燈飾廠」。但是它的高績效部門，恐怕大家都不知道那麼多吧？什麼S系列，S線和RS就更迷茫了。今天，讓我們回答問題，好好談談這些系列是什麼。

說S之前，先說S線。很容易解釋。就像寶馬的M套件。並沒有具體指某款車型，只是增加了一個外觀套件。比如A6S線和普通A6的區別就是前格柵、前包圍、側裙、後包圍、輪轂樣式、包裹性更強的桶形座椅、運動多功能方向盤等等的變化。

S-line是在傳統A6車型的基礎上，增加了這些套件和配置，使其看起來更加運動，更像S系列。除了懸架比傳統車型硬之外，發動機調校和動力性能都沒有變化，所以價格比S系列低很多，以滿足部分消費者的需求。

我們來說說「S」系列。顧名思義，「S」指「SPORT」，代表奧迪家族性能車型系列，其定位僅次於「rs」和「R」。但與賓士AMG不同的是，「S」和奧迪的生產車型共用同一條生產線。從A3到A8，Q3/Q5/Q7都有自己的S版。雖然外形和量產車差不多，但動力和訓練完全不同。可以說，量產車換了一顆堅強的心。代表:S3、S5、S6、S7、S8、TTS、SQ5。

「RS」是RACINGSPORT的縮寫。奧迪「RS」系列由奧迪quattro部門設計、開發、製造，不與普通奧迪車型共產。「RS」系列搭載了quattro自己的大功率發動機，性能超高，是名副其實的旗艦車型。

「R」系列是quattro部門的頂級，體現了奧迪頂級的造車技術。完全脫胎於世界頂級賽事勒芒，是賽車向民用車的代表作。目前「R」系列只有一款R8車型。

最後，讓我們做一個簡單粗暴的總結。讓我們用籃球運動員作為類比來解釋這些奧迪系列的區別。奧迪A系列和Q系列就是這樣的業余選手:到了「S」系列的時候，已經變得強大了，相當於大學籃球隊的水平，懂得配合戰術。「RS」更糟糕。真正的職業籃球運動員相當於CBA水平。「r」是大神。

奧迪RS和S有什麼區別？S代表的改裝廠叫什麼？

奧迪轎車的差異化定位RRSSAQT分別是賽車R8、賽車RS4RS6、運動模型車S4S5S8、普通車A8A7(暫稱概念車)A6A5A4A3A1SUV、轎車Q7Q5TT、以A為原型的小型跑車TTTTSTTCS，其中加入了運動元素，比A更美觀時尚，而且其配置也高。RS也以S為原型，動力更強，機動性更強。

s在奧迪有一家著名的改裝廠。原裝MTM車RS比s好很多。

s是一般的運動版。比如S6就是A6的性能版。發動機也是一樣，只是有點運動訓練。RS是性能最強的版本，類似於寶馬M和賓士AMG。最近才引進中國，還是不錯的。它不是改裝廠，實際上是公司負責高績效和培訓的部門。

就RS7而言，S7相當於A7的運動版，RS7相當於S7的運動版。那就是他們之間的關系！至於區別，在性能方面，S7和RS7都使用了4.0T雙渦輪增壓發動機，但是RS7的馬力比低功率版本的S7多了140馬力，相差很大！

奧迪RS和S分別是什麼意思？

奧迪RS和S系列的區別:

1、價格不同。RS比s貴很多。

2.不同的產品定位。定位方面，S系列定位僅次於RS/R，該系列與A系列量產車共用生產線。從A3到A8，Q3/Q5/Q7都有自己的S版。雖然外形和量產車差不多，但動力和訓練完全不同。RS系列車型作為奧迪家族中性能最高的產品，可以說是奧迪頂級技術的展示平台，而且由於很多零部件都是手工製造，生產能力有限，所以產量有限。

3.不同的產地。除了S6，其他奧迪S系列車型都是在英格爾的Stadt工廠生產的。它標配奧迪的全時四驅系統，只有一台高性能發動機。此外，它還可以配備更強的制動系統和更堅固的懸架系統，以提高運動性能。rs系列高性能車在Kassoum獨家製造生產，quattro有限公司還為客戶提供其他RS系列運動高性能車，全部齊全。此外，quattro有限公司專門提供極其豐富的個性化定製服務，為奧迪品牌生產定製的高品質配件。

4.出生歷史不同。奧迪的S系列最初是運動版QuattroS1賽車。原型車為Quattro，在WRC戰無不勝，榮獲「500猛獸」稱號。本次決賽的冠軍幾乎被QuattroS1體育壟斷。WRC賽取消後，SportQuattroS1賽車的技術開始民用化發展，於是S2誕生了，S2是S系列的第一代車型(SportQuattroS1是賽車，不是量產車型)。遙感的第一個模型是基於S2，所以它被命名為RS2。首款RS車型的保險杠、輪轂、後視鏡與保時捷911共用部分零件。這輛車完全是保時捷製造的。在RS系列誕生之初，就展現出了媲美超跑的高性能。生產RS2的保時捷工廠也是當時生產保時捷超跑959的工廠。延伸信息:奧迪S:意為「運動」，代表奧迪家族性能車型系列。S系列的鼻祖可以追溯到1985年發布的最後一款S1拉力賽車型。1991年，第一款用於普通道路的S2Coupe車型正式問世。隨後，S3、S5、S6、S8相繼到來，也讓奧迪S高性能系列的陣容越來越強大。

百萬購車補貼

D. 奧迪A5換奧迪S5 一步步享受改裝的樂趣

「之前買過兩輛科魯茲，18年換車了A3，19年又換成了A5，今年雖然成家，小孩也有了，但對車的愛好一點不減，所以這次換車要求只有兩個：第一不能話花太多自己的存款，第二不能讓所有人知道，那麼別無選擇，只有S5，當然這里也感謝我當地(東陽)車友，帶著我感受了半小時，沒有他給我的試駕感受我也不會這么堅定換S5。」

本期奧迪S5改裝案例鳴謝車主：抬頭不見低頭賤

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 花9萬塊錢改裝奧迪A5，一身保時捷經典藍色讓氣質高人一等！

很多人覺得現在的汽車越來越沒有靈魂，它們更多是為了迎合現代人的需求而製造，根本不是工程師用心製造的。今天這輛奧迪A5的車主不同意這個觀點，因為在他手裡，這輛車非常「有靈魂」。車主一直從事廣告工作，所以他知道一款產品必須符合用戶的需求才算好產品，至於有沒有靈魂，完全在於你怎麼看。他把自己的汽車當成家庭成員，選擇最新的改裝件，使它時刻保持新鮮感。在這輛車之前，車主就對姿態風格產生了興趣。他第一輛改裝車是大眾尚酷，改裝了Airlift氣動避震。後來，他決定換車的時候，對奧迪產生了興趣，陸續又買了A4，最後買了A5。顯然奧迪A5是非常適合他的車型。他最先的想法是買一輛用於日常駕駛的通勤車，外觀樣式還要不錯。在聽朋友說A5在高速公路上的轉向效果很好的時候，他就決定買這輛車了。這輛車最先是熱烈的紅色。到了2020年時，車主把它改成了OracalLagoonBlue，也就是保時捷的藍色。避震最先是BCRacing絞牙避震，後來為了方便把它改裝成了Airlift氣動避震。根據個性化選擇了兩片式鍛造輪轂，搭配米其林PilotSport4S輪胎制動系統也進行了修改，選擇了現成的OEM套件，包括6活塞卡鉗和奧迪S5的350x36制動盤、EBCYellow剎車片。經過在賽道上的競技模式進行測試，剎車性能完全符合車主的預期。外觀方面，這輛車原本安裝能力碳纖維擴散器和分離器，後來從MaxtonDesign訂購了新的套件。所有改件都被塗成鋼琴黑色，效果非常棒。整個改裝花了超過一百萬盧布，大約人民幣9萬多。對於車主來說，所有費用都是值得的。改裝清單Airlift氣動避震Airlift3H控制系統兩片式鍛造輪轂19x10.5J米其林PilotSport4s輪胎245/35R19OracalLagoonBlue保時捷藍色DGT排氣系統6活塞卡鉗奧迪S5350x36制動盤EBCYellow剎車片MaxtonDesign外觀套件RS5中網奧迪R8方向盤

F. 奧迪s5 coupe值得消費者購買嗎消費者對他的評價怎麼樣呢

經典轎跑車型奧迪s5 coupe採用S-line獨有的全新三維蜂窩狀外形，具有更強的視覺沖擊力和沖擊狀態。它配備了一台3.0 TFSI V6渦輪增壓發動機，以充分釋放其運動性能。在我看來奧迪s5 coupe是一款針對高消費人群准備的轎跑汽車，是值得消費者購買的，消費者都對他的霸氣外觀贊不絕口，下面我們就來一起看看這款車吧。

3.0 TFSI V型6缸發動機提供了卓越性能的來源。使用8速tiptronic變速箱，您總能感受到奧迪家族的運動基因。集成智能手機界面、奧迪虛擬座艙等更多尖端技術，極大提高駕駛安全性，讓您的每一次旅程都充滿運動激情。

在我看來，這款奧迪跑車還是值得消費者選擇以及購買的，你值得擁有。

G. 奧迪s5選配紅色剎車卡鉗要5000,如果不選配的話標配是什麼顏色的,2028款

1、黑色卡鉗，是保時捷最入門車型搭載的卡鉗顏色，比如Macan、Boxster等車型，不過一般是低功率車型，而高功率會採用紅色。2、銀色卡鉗，相比於黑色，定位要高一個級別，比如卡宴S，搭載的就是銀色卡鉗，普通卡宴就是黑色卡鉗，更高端的卡宴turbo搭載的是紅色卡鉗。3、紅色卡鉗，比黑色、銀色更高端一些，都是高功率版本才會搭載，比如前面提到的卡宴turbo、Boxster GTS等車型。4、黃色卡鉗，這是保時捷旗下最為高端的制動卡鉗，一般都是超高性能車搭載，比如Panamera Turbo S、911 Turbo S這個級別的車才會使用。所以如果看到黃色保時捷卡鉗，一般都是頂級車型。5、綠色卡鉗，是保時捷的混動車型搭載的，比如現有車型是卡宴E-hybrid、Panamera E-hybrid、918 spyder等。(7)奧迪s5原廠卡鉗是多少活塞擴展閱讀行車制動裝置的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。而停車制動裝置的功用是使已經停在各種路面上的汽車保持不動。但是，有時在緊急情況下，兩種制動裝置可同時使用而增加汽車制動的效果。有些特殊用途的汽車和經常在山區行駛的汽車，長期而又頻繁地制動將導致行車制動裝置過熱，因此在這些汽車上往往增設各種不同型式的輔助制動裝置，以便在下坡時穩定車速。按照制動能源情況，制動系還可分為人力制動系、動力制動系、和伺服制動系等3種。人力制動系以駕駛員的體力作為制動能源；動力制動系以發動機動力所轉化的氣壓或液壓作為制動能源；而伺服制動系則是兼用人力和發動機動力作為制動能源。