奧迪a7l和寶馬7系哪個好

Ⅰ 奧迪a8和寶馬7系哪個好

先說7系
寶馬新7系創新性的在行政級別車型上使用高強度碳纖維內核車身，比傳統鋼制材料輕約50%、比鋁制材料輕約30%，也使得新7系相比上一代減輕130kg。突出宣傳的激光大燈雖不是標配，但全部可以選裝，激光大燈不僅有更強的光亮程度，耐用壽命，同時能更好的進行智能控制。自適應遠光可以根據道路不同，對光亮范圍、遠近、強弱進行變換，當然這一技術並不是首創，只不過激光大燈能讓其照射范圍更加深遠。
新7系內部功能的核心亮點在於手勢識別技術，通過手部張開、合並、旋轉等動作，可對音樂進行自定義操作，縮放地圖，接聽電話等操作。不過目前功能有限，操作性也有待進一步考證，但對智能操作量產化邁出實踐。另外倒車影像不僅有多方視角，還率先引入3D虛擬視圖，提前預知車輛停靠所需空間。另外配備的HUD採用全彩抬頭顯示，能較為全面的展示導航信息，道路標識、行車時速。
740Li搭載的3.0T直列六缸或750LixDrive搭載的4.4T渦輪增壓V8發動機，都會給人一種不深踩不甘心的感覺。前者最大功率240kW（326Ps），最大扭矩450Nm，依舊採用8速手自一體變速箱。裝配的前雙叉臂式後多連桿式獨立懸掛也被更多的應用在跑車上，750Li的xDrive智能全驅系統，從官網的註解中我們看到，突出「靈活快速地分配各軸的驅動力，以防轉向過度或轉向不足，從而實現出色的穩定性於操控」，從這一點上看，寶馬的本質還是駕駛。
再來看奧迪A8
「燈場」的名號不是白叫的，奧迪A8L率先全面採用LED技術，後來旗下的中端車型開始慢慢配備，再到後來的矩陣式全LED大燈也隨之衍化形成，正是奧迪的帶領下，各家品牌紛紛玩起「燈具」。不得不說奧迪對國人的審美拿捏的很到位，當初的「大嘴」設計一鳴驚人，到現在其他廠家紛紛效仿，得承認這方面奧迪走在國內前列。
A8L的前排內飾並沒有太多奢的感受，除了橫向空間大點，功能按鍵多點，細節處理更細膩點，整體感覺和A6L相差不大。不過也正是這種成熟，造就了它很適合商務場所的特性，穩重的氣質不張揚卻又顯氣派。
奧迪A8L除了A8L 30 FSI車型，其餘全部採用全時四驅，配備的前後空氣懸架也是出於舒適度的考慮，50 TFSI採用的3.0T機械增壓V6發動機最大功率245kW（333Ps），最大扭矩440Nm，匹配8速手自一體變速箱。另外相比前兩款車，奧迪A8L目前還提供6.3L W12自然吸氣發動機車型可選，不僅要在尺寸上大，排量也要力爭最大，這樣才更有面子。http://www.okeycar.com/
總的來說，在外觀上算是各有千秋，這個要看你喜歡嘍，但是內部配置和內飾風格上，我是更傾向於寶馬7系的，不過在駕乘體驗上其實二者都沒有賓士S級的舒適，你這個問題確實很難抉擇，因為我個人是非常不喜歡寶馬外觀的，但是內飾上又不喜歡奧迪，對於這個價位的汽車的選擇我想內飾和配置應該還是佔有很大比重的吧，所以綜合來看我還是推薦寶馬7系。

Ⅱ 60萬元左右為難 奧迪A7/寶馬6系GT如何選

動力部分自然和現款車型保持了一致的設定。奧迪A72021款車型40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米；奧迪A72021款車型45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統都使用7速雙離合變速箱。我們也能夠注意到，奧迪A7在新車型上取消了3.0T發動機的配備，這某種程度上也代表了動力上的大趨勢。

無論是2.0T的奧迪A7還是2.0T的寶馬新款BMW6系GT，在60萬價格區間想選擇一台跨界又優雅富有個性的車型，這兩台車你會站在哪一方的陣營呢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 10萬—100萬，值得買的10款車

10萬—100萬，值得買的10款車

10萬以內—日產軒逸——務實為主

開軒逸的那必然是追求性價比，才能忍受它基礎配置差，內飾做工用料不出彩，美感不高，瑕疵不少的種種缺點。將重點放在了車輛的內在，比如動力總成穩定可靠，燃油經濟性出色，用車成本低，故障率還低，車嘛，起到代步作用就可以了，買雪糕亦是如此。

10-20萬—大眾邁騰—有點小要求，但要求不高

有10-20萬的購車預算，和普通A級車相比，對空間或者品牌，亦或是定位有要求，在預算支持的前提下，自然會選擇更好的大眾邁騰。軸距2871mm，空間優勢明顯，動力夠用，品牌知名度高，外觀耐看，內飾時尚，滿足小追求但又有性價比，值得入手

20-30萬—凱迪拉克CT5—不算太貴但挺香

CT5的外觀就很有看點，淚眼大燈辨識度極高，內飾設計側重運動和簡約，最大的亮點還動力系統，全系標配2.0T/237馬力四缸發動機，匹配10AT變速箱，賬面數據亮眼，配合全系後驅身份，駕駛樂趣十足，對年輕消費者來說，充滿吸引力。配置也足夠豐富，對得起車型價格。

30-40萬—理想ONE——貴可能有貴的道理

它可油可電的增程式新能源身份的確香，緩解了里程焦慮，實用性便捷性大大提升。而且車型空間表現出色，6座布局實用性強，配置豐富，駕駛品質出眾，絕對不輸給合資豪華車型。

40-50萬—賓士E級—品質保證不會出錯

賓士，在汽車行業影響力非凡，都知道開寶馬坐賓士，駕駛品質和乘坐舒適度同樣是有保證的。雖然全新賓士E級有著不少嘗試，比如前臉和尾燈設計，以及內飾造型中控布局，這些改動不被看好，但是用起來還是挺香的。至少賓士的知名度在那擺著，檔次感十足，你要說改動失敗，有賓士品質擔保，車型本身也挑不出什麼毛病和錯處

50-60萬—奧迪A7L—一招鮮吃遍天

外觀設計時尚大方，扁平化前臉，凸顯年輕時尚氣息，點陣式大燈，運動套件，以及矮趴的車身，配合大溜背造型，都營造一種極強的運動氛圍。

貫穿尾燈辨識度高，內飾設計三塊大屏凸顯科技感，四幅式平底方向盤凸顯運動年輕，2.0T和3.0T V6發動機動力強勁，賬面數據出色，百公里加速5.6S，性能亮眼，乘坐感受也不落下風。

60-70萬—路虎攬勝星脈—哈根達斯——老牌豪華，品質保證

哈根達斯就是冰淇凌屆的招牌，路虎也是SUV領域的金字招牌，曾經的超一線豪華品牌，格調是有的，哪怕現在淪為二線豪華品牌，車型的質感和品質還是超越同級別產品一大截。

就拿星脈為例，不管是顏值空間還是內飾做工用料，豪華氛圍感營造以及配置豐富程度，甚至是硬派越野實力，都沒有明顯短板和缺陷，甚至在行業內也算領先，帶來更出色的駕乘體驗，老牌豪華，品質保證。

70-80萬—保時捷Macan—生而豪華

保時捷在汽車領域，一提起來都知道它的超一線豪華身份，知名度和影響力還有檔次感都不容小覷，有多少人為了保時捷三個字奮斗一生？

保時捷Macan雖然只是入門級車型，但是保時捷三個字就註定了它的豪華性和運動感。外觀亮眼大方，經典青蛙眼大燈，和大尺寸進氣格柵，肌肉感飽滿，力量感十足的車身，都凸顯了整車不凡的性能。動力強勁，選擇多樣化，基礎配置不算豐富，但是可以後期加裝，只要預算支持就行。

80-90萬—寶馬7系—貴的讓人心悅誠服

到了一定的價位，其實吃的就不是簡單一輛車，而是一種品牌和創意了。有貴的道理，貴得讓人心悅誠服。到了80-90萬這個價位區間，買的也是品牌文化，比如寶馬7系。

要說檔次感不如賓士S級，但是寶馬7系多了一分運動時尚，這個價位的車，基本上也沒有什麼短板和缺陷了，不管是空間還是配置，抑或是動力性能和外觀設計，內飾做工和用料，都是行業頂尖，寶馬7系亦是如此，賣的更多是寶馬這個品牌賦予的運動感。

90-100萬—賓士S級——物有所值

賓士S級可以說是D級車的經典標桿，從內到外都詮釋著什麼叫做豪華和質感。外觀大氣沉穩，內飾做工用料出色，細節處理到位，豪華氛圍感營造極為擅長，配置豐富，空間充裕，後排能打滾，動力也充沛，帶來極為出眾的用車體驗。

Ⅳ 跑高速車內幾乎零噪音的奧迪A8，究竟是怎麼跌落谷底的

因為在同價位之中它的性價比真的不高。跌落谷底的「王牌」，配3.0T發動機，跑高速車內近乎零噪音，要說國內的高端汽車市場哪些汽車品牌的知名度最高，自成競爭閉環的BBA可以說是獨一檔的存在了，對於很多人來說BBA就是信仰一樣的存在，這三個德系豪華品扮李牌在國內可以說是有著統治地位，三家品牌獨自列為一線豪華汽車品牌之列，像雷克薩斯，凱迪拉克，英菲尼迪等同價位競爭實力不容小覷的豪華汽車品牌只能是屈居於二線。

全新攜缺碰的奧迪A8在動力配置方面則是採用了更加先進的選擇，全系搭載了一套3.0T的輕混系統，搭配上48V的電機，最大馬力可以達到286馬力或者是340馬力，峰值扭矩則是450NM或者是500NM，均匹配8擋手自一體變速箱，動力方面的性能絕對是頂級的存在，輕混系統的加入也讓車款的油耗數據更加的經濟，百公里不到9L的油耗對於一辯談款大型轎車來說已經是難能可貴的數據了。這款車在車身結構上也是進行了優化設計，車款採用了前後五連桿獨立懸架結構，配備空氣懸掛功能，能夠最大限度的降低車款在行駛過程之中產生的噪音。

Ⅳ 奧迪a7香氛系統在哪

奧迪的香氛系統是自動的，不需要人工操作。汽車香薰又叫車載香薰是採用自然揮發薰蒸法，將植物精油加入精工製做的水晶汽車香薰瓶中，插入點煙器內使用，使其自然緩慢的擴散於車內，以達到芳香環境、殺菌除味和提神醒腦的目的。

1、奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士S級和寶馬7系競爭的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現；

2、奧迪A8目前有4個排量14款車型可選，分別是裝備了2.8FSI減小排量得到的2.5LV6FSI直噴發動機兩款車型；