奧迪q5和寶馬325li哪個好

⑴ 選它們准沒錯！8款中保研碰撞測試全優車型，日系獨攬5席

前不久，大眾帕薩特的碰撞測試成績公布之後，其測試機構——中保研，因此而名聲大噪。中保研是由八大保險公司和精友世紀公司共同出資設立，定性非利益組織。中保研的測試用車完全是獨立出資購買，並不接受廠商送檢，車輛來源和用途保證了測試結果的可信度。在中保研目前測試的所有車型中，共有8款獲得全優成績，其中日系品牌獨攬5席！

新車採用了日產Vmotion2.0概念車的設計語言，整體風格更為年輕運動，但依舊配備了"零重力座椅"，據悉受益於美國NASA航天局啟發。天籟搭載了2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩台發動機，其中2.0T發動機為可變壓縮比直列四缸汽油發動機，歷時20年研發成功，可以代表日產最先進的技術，是全世界第一款可變壓縮比的發動機，可以在8：1到14：1之間無級調節。其最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，匹配CVT無級變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

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車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

⑶ 35萬能買到的3款豪華轎車

35萬的預算能買什麼車？不少人肯定要提名奧迪Q5L或者A6L，畢竟別管爭議大不大，產品力足不足，它們都是一線豪華品牌旗下的車型。但事實比較殘酷，雖然降幅很高，但35萬是買不到奧迪A6L的，哪怕是入門版，而且即便入門版裸車已經降價到33萬上下了，落地都要37萬多，想要35萬買A6L有點難度。

寶馬325Li M運動套裝版

買不起一線豪華品牌的C級車，就只能退而求其次，看看BBA的豪華B級車，比如寶馬3系的325Li M運動套裝版本，指導價34.69萬，裸車跌至31萬上下，落地大概在35萬左右。

目前在一線豪華B級車領域，寶馬3系是最值得入手的，首先從價格上來看，比起即將換代的C級，還有剛完成中期改款不久，降幅收窄的A4L來看，它最穩定，而且降幅也很有誠意，從34.69萬的車型超3萬的降幅就能看出，現在是值得入手的。推薦的325LiM運動套裝版本，搭載了2.0T/184馬力發動機，匹配8AT變速箱，軸距達到了2961mm，領先同級別車型，空間充裕，滿足家庭用車需求。

搭載了主動剎車和疲勞駕駛提示，還有前後雷達和倒車影像，自動泊車入位，可開啟全景天窗和運動外觀套件，12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸液晶觸控屏，支持車聯網，LED大燈，還有11色氛圍燈，以及循跡倒車特色配置。總的來看舒適性和便捷性都有保證，而且動力也夠用，空間表現出色，性價比高，值得入手。

紅旗H9 智聯旗悅版

紅旗H9是當下車市中最火的產品之一，於8月下旬上市，售價30.98-53.98萬不等，共計5款車型，其中2.0T/252馬力四缸發動機，配48V輕混系統，和3.0T/283馬力V6發動機，全系標配7擋雙離合變速箱，整車質保4年/10萬公里，首任車主質保不限里程/不限年限。

軸距3060mm，家用出行和商務用車需求都能兼顧，配置豐富，主被動配置搭載全面，最重要的就是價格優勢，總有人說A6L都跌到33萬了，為什麼還買紅旗H9，這就是最大的差距，紅旗H9入門版車型35萬絕對拿下，但奧迪A6L不行。

雷克薩斯ES 200豪華版

理論上來說雷克薩斯ES其實用不了35萬，畢竟入門版起售價只要29萬，但架不住車型受歡迎，供不應求部分地區就出現了加價現象，從車主實際成交價格來看，35萬的預算剛好能買到次低配，也就是30.9萬的ES 200豪華版。

搭載了2.0L/173馬力發動機，匹配CVT無級變速箱，賬面數據中規中矩，談不上出色，這算是ES車型的短板。軸距2870mm，空間表現也夠用，在同級別車型中也算出色，配置豐富，主被動配置搭載全面，車道保持輔助、偏離預警和主動剎車均未缺席，還有倒車車側預警系統，無鑰匙進入和啟動，安全舒適都有兼顧，而且車型保值率出色，三年保值率74.55%，值得入手。