1. 奧迪改裝自適應巡航是否有風險
【太平洋汽車網】奧迪改裝自適應巡航有風險，自適應巡航類似於傳統的巡航控制，系統包括雷達感測器、數字信號處理器和控制模板。司機設定所需要的車速，系統利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發現前車減速或者檢測到新目標，系統就會發送執行信號給發動機或者制動系統，來降低車速使車輛和前車保持一個安全稿者的行駛距離。
第一步：距離測量判斷同前方車輛的距離，如果沒有車輛（一般為毫米波雷達可探測的200米距離內），那麼車輛就開始按照設定的速度行駛。
第二步：確定前車速度確定前車速度的目的在於獲得相對速度，通過第一步中的距離，可以推算出抵達前車所需要的時間，這個時間就可以和ACC設定的期望車距進行比較了。（什麼？時間和距離進行比較？沒錯，這里和上文的ACC設置期望車距相呼應，期望車距實際是響應時間）第三步：確定前車位置毫米波雷達的視場角鍵讓薯雖然較小，但探測130米開外的物體，那探測寬度就可能超過三根車道，加上彎道等情況，雷達會判斷到前方多輛不同位置的車。
第四步：確定針對哪輛車來進行調節前一步是確定車輛和位置，這一步就需要確定跟隨車輛，這是一個重要的判斷決策，也是ACC安全保障的關鍵，需要協調車內其他控制單元一起來判斷，比如車道識別單元。另外，本處的調節，不僅僅是油門剎車這么簡單，有更多的感測器單元參與其中，比如轉向角、車輪轉速等感測器。
ACC開發的初衷就是緩解疲勞，提高駕駛舒適度，這是毋庸置疑的優勢。ACC也是自動駕駛前的初級功能，結合車道保持LKA、前向碰撞預警FCW、自動緊急制動AEB、變道輔助等系統，可以獲得半自動駕駛的良好體驗。ACC不僅僅用於高速環境，其走走停停功能更能用於市區擁堵環境，使用環境更廣泛，輔助人類駕駛的作用更為突出。
（圖/文/攝：太滑盯平洋汽車網問答叫獸）
2. 奧迪Q5L的側向輔助系統是如何工作的
奧迪A4L側向輔助系統是汽車並線輔助系統。 奧迪的並線輔助系統叫側向輔助系統，也稱盲區監測。這套系統會在車速超過60公里/小時介入，依靠感測器的幫助，奧迪側向輔助系統可以探測到側後方最遠50米處的車輛，若此時並線有潛在危險，後視鏡上就會...
3. 奧迪q5l雷達距離怎麼調
奧迪q5當前大鍵雷達報警范圍在30到120厘米之間，從120厘米開始，聲音信號並仿祥激絕搏活，首先在q5l中控台中選擇安全性設置調節，蜂鳴聲的頻率隨著距離的減小而增大，從30cm 開始，聲音變為
4. 奧迪a3有無鑰匙進入嗎
奧迪A3雖然原廠並未配備無鑰匙進入功能，但通過專業的改裝可以實現。利用先進的RFID射頻技術和車輛識別系統，改裝後的汽車無鑰匙進入系統（PKE）融合了遙控和無鑰匙功能，為車主帶來了極大的便利和安全保障。
這套系統主要依賴智能鑰匙或智能卡，具備遙控門鎖的特性。當智能鑰匙接近車身，車輛會自動解鎖並解除防盜警戒狀態，這一過程可以通過方向燈的兩次閃爍明顯識別。反之，當鑰匙離開車身，車門會自動上鎖並進入防盜警戒狀態，此時轉向燈僅帆塵肆閃爍一次，同時伴有兄余短暫的喇叭鳴響以示提示。主門的有效探測距離至少達到態轎1.5米，而其他門的探測距離則根據鑰匙靠近時的具體情況有所不同，確保了全方位的便捷操作。