① 我買奧迪Q8 朋友勸我別買，他說奧迪車燒機油嚴重 是不是真的
奧迪車燒機油的問題我認為是發動機製造工藝的問題，奧迪發動機氣缸內壁有細微的網狀結構，設計初衷是增加潤滑，盡量的減少活塞和氣缸壁之間的直接摩擦，但是存儲在小格子里的機油也就容易隨著發動機的工作被帶到燃燒室裡面燒掉了。
如果擔心Q8燒機油，可以選擇其他國內車型。
② 奧迪A4L燒機油太厲害了怎麼辦A4L燒機油怎麼解決
奧迪A4L燒機油原因
機油參與燃燒短期不會對發動機導致嚴重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機油，會一點點堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。德系車主要是活塞環卡滯導致的機油殘留在缸壁導致的機油燃燒，俗稱燒機油。也確實是機油參與燃燒了。
燒機油的四點共性
但是長期 靠加機油續命發動機，危害是很大的，容易導致拉缸報廢發動機，這個是不可取的。
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然占據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫
活塞環卡滯的原因
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不幹凈殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
目前有效的辦法是採用司有普原液類的燒機油修復劑清潔油路和缸內，通過滲透到活塞環釋放活塞環卡滯的積碳油泥。對於大部分的活塞環沒有對口的車輛，出現卡滯只要這樣修復就可以完成釋放，恢復刮油功能，改善燒機油的現象
奧迪燒機油無損修復解決方法