寶馬和奧迪哪個聲浪好人吹

㈠ 奧迪和寶馬哪個好

寶馬與奧迪這兩個品牌，在中國的汽車市場已經有了多年的歷史，而且這兩款車型在國內一直都有非常不錯的口碑，價格自然也比較貴，很多經濟條件不錯的車主都會選擇這兩個品牌。

但是，到底是選擇寶馬比較好，還是選擇奧迪比較好，這就讓眾多的車主感到非常的糾結，這兩個品牌的汽車他們之間的差距到底在哪裡？有很多的內行人也表示，一款車確實很不錯，但另一款車的名聲完全是吹出來的！

寶馬汽車的發展
寶馬並不是一開始就在做汽車的，一開始他們只是一家飛機公司，到了後來才逐漸向汽車行業進行發展。但是不管是做飛機還是做汽車，他們公司確實都取得了非常不錯的成績，而且一直都能被大家所認可。

他們公司的宗旨，就是要不斷的進行創新，要以極高的品質面向消費者，所以說寶馬的汽車，能夠經久不衰，一直排在中上游的水平，是有一定原因的，不是隨便吹噓出來的。

在同等級同價位的汽車企業當中，在汽車品質方面能和它相提並論的，應該就只有賓士一家。寶馬最出名的，應該就是它的發動機，不管是從配置上來看，還是從動力上來看，都是非常厲害的，得到了不少車主們的認可。

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而且他們一直都在努力研究創新，研發新技術，慢慢的形成了獨一無二的風格，從它們獨有的藍天白雲的車標上也能顯現出它們的特色。總體來看，寶馬是非常厲害的一個汽車品牌，甚至還有很多的國家，把寶馬作為政府的專用汽車。

奧迪汽車的發展
奧迪汽車的價格也不便宜，這款汽車之所以能在國內有很高的名氣，最重要的原因，就是它曾經被我國政府采購，並且還把這個品牌的汽車作為專用車型。這一做法就在很大程度上提高了奧迪的影響力，提高了它的知名度。

雖然說這個品牌的汽車價格比較高，但是大家還是願意購買的。在很多人的心中，奧迪就是權勢的代表，人們覺得開奧迪車的人，肯定都不簡單，在國人的心中留下了非常深刻的影響。

在過去，要是能夠買得起一輛奧迪車，那自然是一件非常自豪的事情。但是在之後政府內部也進行了改革，奧迪也不再是規定的專用車了，人們對於奧迪的盲目崇拜，也開始慢慢的減弱了。

這件事情對於奧迪來說，其實造成了非常嚴重的影響。可能對於大一點的人來說，奧迪還是有一定影響力的，但是對於年輕人們來說，大家根本就不知道奧迪一開始的附加形象，甚至還會覺得，它本身也沒什麼優點，還賣那麼貴，還不如多花點錢買輛寶馬呢！

所以說，從上面的分析，我們就能看出，這兩個品牌的汽車雖然說都比較昂貴，但是大家更認可寶馬，對於奧迪則不太感冒，認為它的名氣基本都是吹出來了。不過有一部分內行人表示，奧迪也是有優點的，比如說奧迪的汽車舒適性比較高，外觀設計很穩重，操作起來也比較舒服。

人們之所以願意選擇奧迪，也是因為它比較可靠，尤其是在安全性方面，非常好。而且奧迪在國內市場已經發生了很多年，它已經完全了解國內消費者的審美了，很適合國內消費者的口味，就比如說它們家最具特色的加長版內飾，國內的消費者就非常滿意。

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奧迪口碑下滑的真正原因
當然，不管是哪個品牌的汽車，肯定都不可能是完全無缺的。就比如說奧迪汽車經常會出現燒機油，車子顛簸，發動機艙進水的問題，而且這些問題已經存在多年了一直都難以解決。而倍受追捧的寶馬，同樣也存在油耗過高，底盤太低，車內空間不足的眾多問題。兩者相比較的話，肯定都有各自的優點，也會有各自的缺點，很多人都說奧迪比不上寶馬，絕對不是因為奧迪的缺點比寶馬多。

那到底是什麼原因，讓奧迪的口碑日益下滑呢？如果大家真正了解奧迪的發展歷史就能知道，奧迪A6就是它當年的巔峰期，也是口碑最好的一款車，深受民眾歡迎，在大街上見到最多的就是A6L。

但是巔峰期過後，它們就開始走下坡路了，奧迪的根基開始出現動搖。了解過他們官方的數據之後，我們也能發現，在近5個月以來，奧迪a6的銷量似乎一直都在下降，為了改變這一現狀，他們也在不斷的降低汽車的售價，盡管如此，低銷量的危機依舊沒有解除。

所以說我們大概也能看出奧迪的問題，首先它已經失去了政府的支持，另外自己的營銷手段存在一定的問題，進而影響到了他們的品牌效應，當然汽車的研發技術問題也不能忽視，在早幾年消費者就不斷反饋的一些問題，到今天他們依舊沒能給出解決方案，甚至有些問題還變得更加嚴重了。綜合上面的這些原因，最終導致它的銷量開始不斷的走低。

在很多人的眼中都這樣認為，奧迪汽車的價格雖然和寶馬賓士差不多，但是他們的汽車質量卻遠不如這兩個品牌，在沒有了政府部門的支持之後，他們也失去了保護傘，再加上實力方面本身就存在問題，這一系列的原因都導致它的銷量越來越低，或許在未來的某一天，他的汽車定位就會離開中高端品牌，但是對於奧迪來說，這未嘗不是一件好事，起碼在中端的汽車品牌中，他們是可以稱霸的。

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可能正是因為這一系列的原因，才會有一些懂車的人表示，奧迪之所以賣這么貴，根本就不是因為它的質量好，完全都是靠吹的。如果說她想保住中高端汽車的地位，想要增加自己的品牌影響力，必須將現在存在的問題全部改正，才能改變他在人們心中的形象。

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㈢ 奧迪a6和寶馬5系哪個更有面子

眾所周知，寶馬品牌一向以操控和動力見長，雖然此次對5系轎車進行了加長軸距，但其操控能力在同級別對手中的表現依舊數一數二，因此，對於那些希望在商用之餘來點兒激情的消費者來說，無疑加長5系的綜合優勢要更為突出一些。當然，對於更多的以商用、家用為主的消費者來說，顯然新A6L的配置會俘獲更多人的芳心。

新A6L的入門級價格為38.3萬元，要比加長5系的42.86萬元便宜不少，但從新A6L全系的售價序列來看，新A6L這款手動入門級車型的表現更像是一個噱頭，為拉低整體售價區間而存在，似乎更貼近這款車型的意義所在。新A6L的頂配車型售價為74.26萬元，還是要比加長5系頂配的79.76萬元便宜一些，並且在細節配置方面表現的要比加長5系更為出眾一些，這么看來，似乎新A6L的性價比表現要更為突出。

奧迪A6L以往在國內市場中的銷量成績都是其他競爭對手無可睥睨的，當然，正襟危坐的「政府」形象也讓這款車型成為了眾多國家機關、企業接待等高端形象的代表。

在燈光配置方面，新奧迪A6L頂配車型採用了不規則造型的全LED自適應氙氣大燈，套自適應全LED照明系統會根據不同的路況自動調整照明範圍。相比較而言，加長5系轎車的燈光則採用了更為傳統的自動氙氣大燈，天使眼的日間行車燈依舊為其標配。

內飾配置應用相差無幾，細節配置新A6L更勝一籌。

在方向盤配置方面，新A6L採用了新A8L車型的方向盤樣式，真皮包裹對於提升駕駛員手部舒適性有著良好的作用。方向盤可進行多方向調節，但電動方向盤調節僅在30FSI上可以選配。加長5系的真皮方向盤同樣擁有良好的舒適性表現，全系標配的方向盤電動調節功能為駕駛員省去了不少力氣。

動力新A6L入門級排量更低，加長5系動力更充沛。

本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有

㈣ 寶馬5系和奧迪a6l哪個噪音小

肯定是a6l噪音小了，之前我一鄰居就有5系，經常和我吐槽胎雜訊音大，油耗比較高，尤其是車子的座椅舒適性和懸架的條件存在很大問題，我記得他是15年買的，現在早上開車發動機的噪音也暴露出來了，和我們公司的A6L沒法比，而且5系的隔音也較差，這也是其噪音大的重要因素。

㈤ 奧迪RS7和寶馬M5哪個好

當然M5最好，現在奧迪就會靠四驅拼加速，實際在紐北和上海F1賽道中都排不上名次，評價一個車的好壞是評價綜合實力，紐北成績奧迪R8的頂級雙門轎跑都不如M4快，而且2018款M5已經吊打保時捷刷新上海F1的最快四門家用車單圈記錄2.22分，比RS7好太多了，奧迪賓士連名次都排不上，你可以上網去查查，我喜歡研究車，希望能幫到你。