奧迪在香港銷量怎麼樣

『壹』 這幾年為什麼大部分的車評人都說「奧迪根本算不上一線豪華品牌」，這樣說法的原因是什麼

豪華品牌汽車本身沒有明確的定義或者界限，說BBA是一線豪華品牌，只是在同級別競品中銷量比較出色而已。通常國內消費者認為賓士、寶馬、奧迪是一線豪華品牌汽車，三者國內年銷量均突破50萬台。二線豪華品牌有沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯等。

奧迪汽車，有人認為是不折不扣的豪華品牌，並對其偏愛有加；也有人不會給予這么高的評價，認為只是大眾的高端車型而已。就國內市場來看，奧迪還是成功的，並不比比賓士寶馬遜色很多。但是放到國際上看，奧迪比賓士和寶馬就會遜色不少，甚至在某些地區還不如二線豪華品牌受歡迎。

『貳』 連展車都賣光了！奧迪Q5L為何竟恐怖如斯

在我們的認知中，國內的豪華品牌里，BBA的銷量一直都是領先於其他豪華品牌的，事實也確實如此。作為最受國人喜愛的豪華品牌之一，奧迪在國內的銷量一直都非常的不錯，就算是2019年的車市寒冬依舊存在的情況下，奧迪的全年銷量也仍然逆勢上漲，最終奧迪2019年的銷量數據也是非常不錯，並且就算到了新的一年，這股勁頭也依然存在，甚至有些地區的部分車型連展車都賣出去了，在國人的心目中，奧迪真的就是如此的火爆嗎？

連展車都賣光了，奧迪Q5L不愧是銷量擔當

日前，網上流傳出某家奧迪4S里一張關於奧迪Q5L車型的海報，圖案大致內容是表示，由於Q5車型太過熱銷，導致沒有展車可以進行參觀，而海報旁有著一輛白色的奧迪Q5汽車模型，意味著消費者不能看展車，只能通過模型和銷售來了解該車型的相關情況。

除了國產車型外，奧迪進口車型也保持穩定表現，2019年累計銷量達到58,088輛。旗艦轎車A8L全年銷售新車12,428輛，同比增長21.7%，再次創下銷量新高；上市僅2個月的全新旗艦SUVQ8收獲了1,531輛訂單；中大型SUVQ7全年銷量15,578輛，2月份即將引進中期改款車型；中型轎跑車A5交出了11,658輛的成績，今年下半年也將推出中期改款車型。

小編語

數著奧迪在2019年中取得的成績，不難想像國人們對於奧迪車型的厚愛，雖然2019年的整體車市情況不太順利，但是作為豪華品牌的奧迪卻基本沒有受到下滑趨勢的影響，反而是有了一定的進步，不得不說奧迪的整體實力還是不容小覷，這也就給了更多消費者購買的信心，相信在這樣的良性循環下，再加上今年奧迪還有不少的新車型將要推出，奧迪的銷量也會得到進一步的提升，爭取能夠在銷量上重新超越賓士寶馬，成為豪華品牌中的銷量冠軍。在你看來，新的一年中，BBA中的哪一家更有機會領跑2020年呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 奧迪和寶馬哪個好

寶馬與奧迪這兩個品牌，在中國的汽車市場已經有了多年的歷史，而且這兩款車型在國內一直都有非常不錯的口碑，價格自然也比較貴，很多經濟條件不錯的車主都會選擇這兩個品牌。

但是，到底是選擇寶馬比較好，還是選擇奧迪比較好，這就讓眾多的車主感到非常的糾結，這兩個品牌的汽車他們之間的差距到底在哪裡？有很多的內行人也表示，一款車確實很不錯，但另一款車的名聲完全是吹出來的！

寶馬汽車的發展
寶馬並不是一開始就在做汽車的，一開始他們只是一家飛機公司，到了後來才逐漸向汽車行業進行發展。但是不管是做飛機還是做汽車，他們公司確實都取得了非常不錯的成績，而且一直都能被大家所認可。

他們公司的宗旨，就是要不斷的進行創新，要以極高的品質面向消費者，所以說寶馬的汽車，能夠經久不衰，一直排在中上游的水平，是有一定原因的，不是隨便吹噓出來的。

在同等級同價位的汽車企業當中，在汽車品質方面能和它相提並論的，應該就只有賓士一家。寶馬最出名的，應該就是它的發動機，不管是從配置上來看，還是從動力上來看，都是非常厲害的，得到了不少車主們的認可。

寶馬4系點擊了解最新報價

而且他們一直都在努力研究創新，研發新技術，慢慢的形成了獨一無二的風格，從它們獨有的藍天白雲的車標上也能顯現出它們的特色。總體來看，寶馬是非常厲害的一個汽車品牌，甚至還有很多的國家，把寶馬作為政府的專用汽車。

奧迪汽車的發展
奧迪汽車的價格也不便宜，這款汽車之所以能在國內有很高的名氣，最重要的原因，就是它曾經被我國政府采購，並且還把這個品牌的汽車作為專用車型。這一做法就在很大程度上提高了奧迪的影響力，提高了它的知名度。

雖然說這個品牌的汽車價格比較高，但是大家還是願意購買的。在很多人的心中，奧迪就是權勢的代表，人們覺得開奧迪車的人，肯定都不簡單，在國人的心中留下了非常深刻的影響。

在過去，要是能夠買得起一輛奧迪車，那自然是一件非常自豪的事情。但是在之後政府內部也進行了改革，奧迪也不再是規定的專用車了，人們對於奧迪的盲目崇拜，也開始慢慢的減弱了。

這件事情對於奧迪來說，其實造成了非常嚴重的影響。可能對於大一點的人來說，奧迪還是有一定影響力的，但是對於年輕人們來說，大家根本就不知道奧迪一開始的附加形象，甚至還會覺得，它本身也沒什麼優點，還賣那麼貴，還不如多花點錢買輛寶馬呢！

所以說，從上面的分析，我們就能看出，這兩個品牌的汽車雖然說都比較昂貴，但是大家更認可寶馬，對於奧迪則不太感冒，認為它的名氣基本都是吹出來了。不過有一部分內行人表示，奧迪也是有優點的，比如說奧迪的汽車舒適性比較高，外觀設計很穩重，操作起來也比較舒服。

人們之所以願意選擇奧迪，也是因為它比較可靠，尤其是在安全性方面，非常好。而且奧迪在國內市場已經發生了很多年，它已經完全了解國內消費者的審美了，很適合國內消費者的口味，就比如說它們家最具特色的加長版內飾，國內的消費者就非常滿意。

奧迪A6L點擊了解最新報價

奧迪口碑下滑的真正原因
當然，不管是哪個品牌的汽車，肯定都不可能是完全無缺的。就比如說奧迪汽車經常會出現燒機油，車子顛簸，發動機艙進水的問題，而且這些問題已經存在多年了一直都難以解決。而倍受追捧的寶馬，同樣也存在油耗過高，底盤太低，車內空間不足的眾多問題。兩者相比較的話，肯定都有各自的優點，也會有各自的缺點，很多人都說奧迪比不上寶馬，絕對不是因為奧迪的缺點比寶馬多。

那到底是什麼原因，讓奧迪的口碑日益下滑呢？如果大家真正了解奧迪的發展歷史就能知道，奧迪A6就是它當年的巔峰期，也是口碑最好的一款車，深受民眾歡迎，在大街上見到最多的就是A6L。

但是巔峰期過後，它們就開始走下坡路了，奧迪的根基開始出現動搖。了解過他們官方的數據之後，我們也能發現，在近5個月以來，奧迪a6的銷量似乎一直都在下降，為了改變這一現狀，他們也在不斷的降低汽車的售價，盡管如此，低銷量的危機依舊沒有解除。

所以說我們大概也能看出奧迪的問題，首先它已經失去了政府的支持，另外自己的營銷手段存在一定的問題，進而影響到了他們的品牌效應，當然汽車的研發技術問題也不能忽視，在早幾年消費者就不斷反饋的一些問題，到今天他們依舊沒能給出解決方案，甚至有些問題還變得更加嚴重了。綜合上面的這些原因，最終導致它的銷量開始不斷的走低。

在很多人的眼中都這樣認為，奧迪汽車的價格雖然和寶馬賓士差不多，但是他們的汽車質量卻遠不如這兩個品牌，在沒有了政府部門的支持之後，他們也失去了保護傘，再加上實力方面本身就存在問題，這一系列的原因都導致它的銷量越來越低，或許在未來的某一天，他的汽車定位就會離開中高端品牌，但是對於奧迪來說，這未嘗不是一件好事，起碼在中端的汽車品牌中，他們是可以稱霸的。

奧迪TTS點擊了解最新報價

可能正是因為這一系列的原因，才會有一些懂車的人表示，奧迪之所以賣這么貴，根本就不是因為它的質量好，完全都是靠吹的。如果說她想保住中高端汽車的地位，想要增加自己的品牌影響力，必須將現在存在的問題全部改正，才能改變他在人們心中的形象。

『肆』 奧迪（中國）企業管理有限公司的公司歷史

1986年，奧迪公司與中國進行首次正式接觸，開始在長春與一汽共同進行一項技術的可行性研究。在此後兩年中，奧迪轎車的技術開發工作繼續進行，並於1988年授予一汽生產許可證。當年共組裝了499輛汽車。
1990年，中國一汽安裝了奧迪轎車組裝線，日生產能力達50輛。1993年，奧迪加入一汽-大眾合資企業。1995年，一汽-大眾開始准備生產專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 V6下線。
1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。奧迪的技術人員常駐在一汽的一號服務站，除提供技術支持外還對中國員工進行在職培訓。同年，奧迪在北京建立了一支由汽車銷售、市場開發、公關和售後服務等專業人員組成的團隊，以促進奧迪在中國市場的發展。
1999年，奧迪與其合作夥伴 —— 一汽集團共同生產的奧迪A6在長春一汽-大眾下線。奧迪A6添補了中國高檔車生產的空白。當年，奧迪在中國銷售6,911輛轎車。
2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。當年，奧迪在中國的銷量比上一年增加了約1.5倍，達17,451輛。
2001年，奧迪A8 正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品登陸中國。隨後，新款奧迪A4和奧迪TT跑車也相繼在中國投放，為中國消費者提供了更多的個性化選擇。同年，奧迪引進了與世界同步的氙燈、駐車加熱和電動座椅等技術裝備，配備在2001年奧迪A6技術升級版上。奧迪當年在中國的年銷量上升到27,890輛。
2002年，奧迪將其獨有的multitronic無級/手動一體式變速箱配備在奧迪A6上。隨後，經過23項升級的新奧迪A6上市。這一年兩次與國際同步的升級，使奧迪繼續保持在中國豪華車市場上的領先地位。同年奧迪全能四驅越野車在中國上市，這輛真正意義上的公路、越野兩用四驅車進一步增強了奧迪品牌的競爭優勢。這一年奧迪在中國的銷售達到36,492輛。
2003年，奧迪A4作為全球高檔品牌B級車的頂端產品在中國投產，它的投產使奧迪擴大了在中國生產的產品線。同年7月，創立全球高檔轎車新標準的新奧迪A8也在中國上市。2003年10月， 奧迪A6行政型和運動型轎車投放市場，再次證明了奧迪在中國的成功。2003年中國汽車市場銷量總體上漲69.6%，達227萬輛，而奧迪汽車的總銷量則達到63,531輛，上漲71.5%。
2004年4月，奧迪推出奧迪A4新車型，它除增加了更多的顏色選擇外，還提供了一些個性化選裝配置，包括娛樂包、運動包、冬季包、真皮包等。奧迪A4新車型成為追求高品質、個性化生活的精英人士的理想選擇。同年5月，奧迪頂級旗艦產品奧迪A8L 加長型6.0 quattro全時四輪驅動轎車投放中國市場。這款車是當今全球市場上技術最先進、性能最佳的頂級豪華轎車。它的推出進一步鞏固了奧迪在中國高檔車市場的領先地位。目前中國是世界第四大A8市場。8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車也正式投放。在本年度中國車市整體下滑的情況下，奧迪全年銷量增長0.8%，達到64,018輛（其中國產奧迪A6為46,177輛，國產奧迪A4為15,841輛）。
2005年4月，國產全新奧迪A6L上市。作為目前國內最豪華、最先進、國情適應性最強的高檔轎車，全新奧迪A6L秉承了奧迪在全球的最高品質，其尊貴的外觀設計、優異的運動特性、寬敞的內部空間和卓越的安全性能將駕乘的便捷、動感、舒適性體驗提升到了同級轎車前所未有的境界。10月，全新奧迪A4的上市進一步加強和完善了奧迪在中國的產品系列。面對激烈的市場競爭，奧迪2005年在中國取得了出色的銷售業績，銷量達到58,878輛（根據AAK統計方式，即最終銷售到用戶的數字），增長9.6%，中國成為奧迪在德國本土之外的第三大市場。
2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部在長春成立，奧迪銷售事業部在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德雙方在業務方面各自的特長和優勢，全力發揮可利用的資源和能力，將更好滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。
2006年7月11日，集奧迪多項獨家領先科技和全球頂級SUV通用的頂尖技術裝備於一身的奧迪Q7在中國正式上市。作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族首款SUV，奧迪Q7定位於頂級SUV市場，並為這一級別的SUV在設計理念、技術裝備、綜合性能、使用功能等方面都樹立了全新基準，它的到來將使中國消費者體驗到運動性、舒適性與越野性、多功能性與高檔豪華的感受完美的融合在一起，完美地體現了奧迪「突破科技 啟迪未來」的品牌理念和「進取、尊貴、動感」的品牌價值，並將為中國高檔用戶群中的頂級SUV愛好者帶來全新的選擇和令人激動的駕馭體驗。
2006年10月12日，一汽-大眾奧迪銷售事業部在北京奧迪品味車苑宣布正式投放2款奧迪家族頂級車型：配備了全球頂級發動機的奧迪高檔豪華SUV Q7 3.6 FSI quattro和旗艦產品奧迪A8L 07年型（包括A8L 3.2 FSI，A8L 4.2 FSI quattro和A8L 6.0 W12 quattro），從而為國內頂級高檔豪華車用戶提供了多種全新選擇。
2006年11月5日，一汽-大眾奧迪傾注了大量心血的國產奧迪A6L 07年型正式在三亞投放。上市的三款車型均配備了全球頂尖的奧迪FSI汽油直噴式發動機，其動力性和燃油經濟性得到了大幅提升，一舉超越了同級別的競爭對手，再次刷新了國產高檔豪華商務轎車的基準，並大大提升了奧迪A6L的市場競爭力。隨著國產A6L 07年型的正式投放，奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L和奧迪Q7都以全新的年型車進入了市場。
2006年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808台，同比增長39%，創下了一汽-大眾奧迪年度銷量歷史上的最好成績；同時，奧迪品牌無論在用戶滿意度、經銷商網路建設、售後服務等方面都取得了可喜的全面增長，續寫了奧迪品牌在中國高檔車市場的輝煌。
在國際權威調查機構J.D. Power公布的2006中國汽車銷售滿意度指數(SSI) 調研報告中，奧迪憑借在交付進程、銷售人員、經銷商設施、交易過程、交付期以及手續辦理等方面的優質服務，連續第三年摘得銷售滿意度排名桂冠，榮居31家著名汽車品牌之首，充分顯示了奧迪在銷售網路和服務水平方面的強大實力，也使一汽-大眾奧迪銷售事業部「以用戶滿意度為中心」的經營理念進一步得以廣為傳播。
2007年3月，奧迪A4銷量突破5萬輛，2007年4月，第10萬輛奧迪A6L在長春一汽-大眾一廠下線，從而再次證明了一汽-大眾奧迪品牌在同步引入全球最新產品、並根據中國國情進行國產化方面所取得的卓越成績。
2007年，奧迪品牌在中國共銷售100,888輛（不包括香港地區），同比增長24.8%，成為中國市場上首個實現年銷量超過十萬輛的高檔汽車品牌。
2008年4月20日，一汽-大眾汽車有限公司攜手奧迪公司在2008北京國際汽車展上全球首發奧迪Q5，並宣布高檔雙門轎跑車奧迪A5上市。同年，一汽-大眾奧迪正式發布國產全新奧迪A4L；奧迪A6系列車型銷量累計突破40萬輛。
2008年，奧迪品牌進入中國20周年，同時在中國市場表現相當搶眼，達到118,118萬輛，增幅達到17%。
2009年9月19日，一汽-大眾「全數字化」新奧迪總裝車間投產。它集合了世界最先進的汽車生產設備和製造工藝，並融入了國際領先的精益生產理念和奧迪全球製造基地建設經驗，通過對規劃、生產、物流和質保的全數字化管理，將汽車生產帶入一個更高效、更精準、更環保的境界。不久後的2010年3月，第一款國產高檔中型SUV奧迪Q5正式上市，不僅具有等同於進口車型的工藝與性能，更融合了同級別中最先進的技術、最豐富的配置和源自奧迪最先進的全數字化工廠的典範品質，以全方位的卓越表現開創全新細分市場。
2009年，奧迪品牌在中國共銷售157,188輛，同比增長33.1%，捍衛了40%的市場份額，繼續以絕對優勢領跑中國高檔汽車市場。
2010年5月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，最具優雅運動魅力的轎跑車——奧迪A5/S5系列車型在中國全面上市。
2010年8月23日，一汽-大眾奧迪銷售事業部宣布，完美融合動感活力與優雅品味的高檔A級車——奧迪A3 Sportback車型正式在中國上市。
2010年10月20日，「一汽-大眾奧迪銷售百萬輛」慶典活動在長春隆重舉行。經過22年不斷開拓進取，奧迪品牌成為中國汽車市場第一個累計銷售100萬輛的高檔汽車品牌。
2010年10月30日，由一汽-大眾汽車有限公司、奧迪公司與同濟大學共同建立的「奧迪同濟聯合實驗室」正式啟動。作為該項目的研究課題，一輛名為「都市晨光」的奧迪A6L純電動原型概念車與代表奧迪品牌最新技術的A1 e-tron電動車同台發布。
2010年，一汽-大眾奧迪全年銷量毫無懸念地再破紀錄，同比增長43.5%，達225,588輛，繼續遙遙領先於競爭對手，雄居中國高檔車市場之首；並累計9次摘得J.D.Power公布的「中國汽車用戶服務滿意度」冠軍和「中國汽車銷售滿意度」冠軍。
2011年2月28日，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式宣布，以突破科技實現全面超越的時代領袖座駕——全新奧迪A8L在中國上市。全新奧迪A8L為全球頂級豪華車市場重新定義了豪華、動感與高效。
2011年4月7日，一汽-大眾奧迪邀請國內汽車行業專家、媒體共同在德國奧迪總部開啟了以「e創未來」為主題的2011年科技日活動，集中展示了奧迪品牌在汽車高效技術與新能源領域超過二十年的探索成果和奧迪「全方位的未來汽車解決方案」。
2011年4月19日，奧迪家族的最新成員、備受矚目的明星車型——奧迪Q3在上海車展全球首發。同時，奧迪Q5 hybrid quattro全混合動力SUV在上海亞洲首發，奧迪A7 Sportback也首次與中國公眾見面。
2011年7月4日，奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車在中國正式上市，8月3日，一汽-大眾奧迪在北京世貿天階廣場發布了奧迪R8 Spyder Matrix大型裝置藝術，並向公眾展示了一汽-大眾奧迪獨具鋒芒的強大產品組合。
2011年7月12日，第四屆一汽-大眾奧迪「綠色駕駛·菁英訓練營」在北京正式啟動，並由此拉開本屆主題活動「尋找未來的力量——新能源探訪之旅」的序幕。通過探訪新能源城市等活動，一汽-大眾奧迪帶領大家了解中國新能源產業和城市的發展現狀，向社會公眾展現新能源汽車與未來交通生活的美好願景。
2011年8月16日，千年的文化傳統與現代科技文明激情碰撞——由一汽-大眾奧迪傾情打造的「奧迪Q5五嶽之旅」在北京隆重啟動。
2011年8月18日，一汽-大眾奧迪在青島宣布全新奧迪A8L W12頂級旗艦豪華車正式在中國上市，它以引領潮流的設計理念彰顯尊貴氣質、以多項奧迪領先科技演繹進取魅力、以頂級豪華配置彰顯至尊風范，將與中國高端用戶一同品味奧迪品牌百年積淀的高檔車歷史，享受由A8L W12帶來的純粹至尊體驗和從容的王者氣度。
2011年8月27日，第四屆奧迪夏季音樂周在上海一滴水碼頭的夜幕下隆重開幕，開創了前所未有的音樂新境界。
2011年8月，世界權威汽車調研機構J.D.Power公布的2011年中國汽車銷售滿意度（SSI）和用戶服務滿意度（CSI）調查結果中，一汽-大眾奧迪再獲佳績，榮獲汽車銷售滿意度（SSI）冠軍，並在用戶服務滿意度（CSI）調研中取得高檔車品牌第一名。至此，一汽-大眾奧迪已累計7次榮獲J.D.Power公布的「中國汽車銷售滿意度」冠軍和3次「中國汽車用戶服務滿意度」冠軍。
2011年8月，一汽-大眾奧迪以銷售27,858輛、同比增長26%的傲人成績，連續第六個月刷新高檔汽車品牌單月最高銷量紀錄，將2011年標注成為一汽-大眾奧迪最為成功的「紀錄年」。
2011年9月16日，一汽-大眾奧迪以「新布局 執掌未來」為主題，強勢亮相第十四屆成都國際汽車展覽會。攜全新奧迪A8L W12頂級旗艦車型和奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車所領銜的強大產品組合，一汽-大眾奧迪為觀眾獻上了一場精彩的品牌盛宴。
奧迪在不斷向中國客戶提供與全球同步的先進產品和服務的同時，積極參與一系列高規格的體育、文化活動，使中國客戶更全面地體驗到奧迪品牌的內涵。
2001年6月，贊助了舉世矚目的世界三大男高音北京演唱會。
2002年4月，為博鰲亞洲經濟論壇提供奧迪A6作為貴賓用車。
2003年4月，贊助了世紀音樂劇《貓》在上海的首演和皇家馬德里足球俱樂部中國行。
2003年起，連續3年贊助上海時裝周。
2004年，贊助北京國際馬拉松賽。
2004年，舉辦奧迪quattro杯高爾夫錦標賽，並延續至今。
2004年，參加DTM德國房車大師賽上海站表演賽。
2004年，成為2008年北京奧運會正式高級用車。
2005年，贊助皇家馬德里足球俱樂部再次訪華。
2005年，贊助曼聯俱樂部訪華。
2005年，合作贊助郎朗2005年全國巡演及2006年新年音樂會。
2005年，與聯合國兒童基金共同發起啟動「童夢圓」慈善項目，並持續至今。
2005年，贊助北京國際音樂節，並延續至今。
2006-2010年，連續四年贊助時尚芭莎明星慈善夜
2006年，贊助中國風尚大典。
2006年，贊助張藝謀導演電影《滿城盡帶黃金甲》。
2007年，協助舉辦第四屆奧運歌曲徵集評選活動
2008年，一汽-大眾奧迪正式為北京奧運會提供高級乘用車服務。
2009年，「奧迪杯」足球賽事助興奧迪百年華誕
2010年8月，一汽-大眾奧迪贊助「奧迪·2010巴薩中國行」
2007-2011年，連續五年贊助夏季達沃斯論壇，成為官方指定貴賓用車
2011年，成為國際馬聯(FEI) 世界盃場地障礙賽中國聯賽官方合作夥伴及唯一貴賓用車供應商