奧迪a三賣多少錢

① 奧迪a3三廂怎麼樣值得買嗎

奧迪A3怎麼樣？值得買嗎？

奧迪大家都很熟悉，所以有朋友讓法拉比特買一輛奧迪A3，但是不知道這車怎麼樣，值得買嗎？今天就來說說奧迪A3。值得買嗎？

我剛買A3，首先不要看網上很多評論，尤其是2008年之前，因為之前的A3和現在的A3不是同一個概念，2011年的新款A3、A5、A7都是奧迪全新的sportback概念車型，這意味著一款面向普通家庭的高性蠢搭能掀背車。雖然是小型車，但一般三口之家完全夠用，後備箱也挺大的。可以放下嬰兒車，說他年輕的時候比較小。空房間不適合會坐五個人很久的家庭。不然空房間不成問題，我現在用的時候也不覺得空房間不夠用。其次，A3的質量很好。它是德國製造的。購買時要注意。有些車可能不是德國產的。我朋友買了一個原裝的A4，是慕尼黑工廠做的。當時建議其他人不要購買這些產品。維護和修理的東西會很貴。其實原車質量很好。他們的質量要求是三年無故障。我朋友今年開了13年車，1999年買的。！現在質量還是很好的。有人說他們買的進口車又好又舊，修了不少錢。我認為有三個原因。一方面可能是你買的車真的不好，有問題，但是這個概率真的很小。另一方面，可能是自己開車的習慣導致車子容易拋錨。有些人開車太猛，不知道如何保養。最後，也是國內最常迅檔此見的一種，就是4S店故意做的。他對那些不認識車的人說了你什麼？我對進口車還是很有信心的。目前我的A3手感很好。做工扎實，質量上乘，細節精緻。我是中國一家汽車廠技術質量部的員工。看了新買的A3和工廠的產品，真的很慚愧。國內水平和國外差距真的很大，尤其是機械大國德國。第三，A3在國內賣得不太好。在我看來，最大的原因是20萬元的價格是兩廂車，而且整個系統沒有導航，無法滿足國人的面子問題，動力調節也不完全是運動的，因為SPORTBACK還兼顧了家用和舒適性，這讓很多自認為資深的車迷認為他不如Scirocco和寶馬的同級車。其實不是別人做不到，只是定位不同，但這些都是致命的。1.4T豪華版終於拿到了27萬多分。事實上，這輛車在歐洲賣得很好。只要查一下去年的歐洲銷量榜，就知道這款車去年的銷量大概是前三。歐洲人懂車，他們認可的車各有優勢。卻不被中國人認可。不知道是文明的差異還是因為中國處於汽車文化的起步階段。一個汽車行業的小員工的一些不成熟的想法，已經興奮地寫了一段時間了，筆者就來看看。如果你真的想買，那就讓他買吧。你不會後悔的。

奧迪a3作為豪華緊湊級中最暢銷的車型，17年上市後，一個月就賣出了9600輛，今年8月份穩定在5000輛左右。難怪很多網路媒體都說奧迪A3是刺激中國消費者胃口的最好武器。此後，奧迪A3在市場上的出色表現確實是這款車不值得購買的最好證明。

首先，17款奧迪A3s的外觀相當不錯。畢竟因為A3之前的四種沉悶的顏色並沒有給它突出的表現，17款A3s在被奧迪「改頭換面」之後，大大提升了年輕人對A3的好感度。畢竟現在年輕人都比較喜歡一些亮色，所以我們真的不得不佩服奧迪在時尚浪潮中的嗅覺。在奧迪A3的四種活躍色彩中，清新的喀斯特綠最受年輕消費者歡迎。

其次，奧迪A3在內飾中控平台多處採用了搪塑工藝，高檔材質的使用及其先進的碳纖維飾條，真正讓奧迪A3的內飾充滿了豪華品牌的檔次感。同時，A3中控平台上的懸浮式中控屏，在他的四個圓桶空出風口的配合下，賦予了A3非凡的品質感和車內固有的運動氣息。整體內飾頗具科技感和運動感。

然後，奧迪A3搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kw，峰值扭矩320n·M，真的可以為駕駛者提供更有激情的駕駛體驗。

總的來說，奧迪A3作為最暢銷的豪華緊湊型轎車，在外觀、內飾、動力方面都有著相當不錯的表現，而其售價也只有19-25萬左右。從這個角度來看，這確實是中產階級年輕人的一個不錯的選擇。

奧迪A3和大眾高爾夫都是MQB平台的產品。

事情，甚至在某些地區還有共線生產。

情況，而且在零部件方面也有一些。

概況。略有不同的是動力，奧迪a。

有1.4T和2.0T兩種動力系統可畝迅供選擇，和

高爾夫提供12T、1.4T和1.6L發動機。

雖然是同一個平台，但奧迪A3是從產品。

在牌面上，已經完全超越了高爾夫。

段位置。在推出之初，價格差異相當明顯，

尤其是在售後服務和價格上。

真的讓人感受到品牌的力量。奧迪的車標是真的。

還有額外費用。

奧迪a3怎麼樣？值得買嗎？

奧迪A3和大眾高爾夫是同一個MQB平台的產品，甚至在某些領域有共線生產，兩者之間也有一些共通之處。動力方面略有不同，奧迪A3有1.4T和2.0T動力系統可供選擇，高爾夫則提供1.2T、1.4T和1.6L發動機。

雖然只是同一個平台，但奧迪A3在品牌層面已經完全超越了高爾夫。推出之初，價格差異相當明顯，尤其是在售後服務和價格上。真的讓人感受到品牌的力量。奧迪的車標確實有溢價加成。

我剛買A3，首先不要看網上很多評論，尤其是2008年之前，因為之前的A3和現在的A3不是同一個概念，2011年的新款A3、A5、A7都是奧迪全新的sportback概念車型，這意味著一款面向普通家庭的高性能掀背車。雖然是小型車，但一般三口之家完全夠用，後備箱也挺大的。可以放下嬰兒車，說他年輕的時候比較小。空房間不適合會坐五個人很久的家庭。不然空房間不成問題，我現在用的時候也不覺得空房間不夠用。其次，A3的質量很好。它是德國製造的。購買時要注意。有些車可能不是德國產的。我朋友買了一個原裝的A4，是慕尼黑工廠做的。當時建議其他人不要購買這些產品。維護和修理的東西會很貴。其實原車質量很好。他們的質量要求是三年無故障。我朋友今年開了13年車，1999年買的。！現在質量還是很好的。有人說他們買的進口車又好又舊，修了不少錢。我認為有三個原因。一方面可能是你買的車真的不好，有問題，但是這個概率真的很小。另一方面，可能是自己開車的習慣導致車子容易拋錨。有些人開車太猛，不知道如何保養。最後，也是國內最常見的一種，就是4S店故意做的。他對那些不認識車的人說了你什麼？我對進口車還是很有信心的。目前我的A3手感很好。做工扎實，質量上乘，細節精緻。我是中國一家汽車廠技術質量部的員工。看了新買的A3和工廠的產品，真的很慚愧。國內水平和國外差距真的很大，尤其是機械大國德國。第三，A3在國內賣得不太好。在我看來，最大的原因是20萬元的價格是兩廂車，而且整個系統沒有導航，無法滿足國人的面子問題，動力調節也不完全是運動的，因為SPORTBACK還兼顧了家用和舒適性，這讓很多自認為資深的車迷認為他不如Scirocco和寶馬的同級車。其實不是別人做不到，只是定位不同，但這些都是致命的。1.4T豪華版終於拿到了27萬多分。事實上，這輛車在歐洲賣得很好。只要查一下去年的歐洲銷量榜，就知道這款車去年的銷量大概是前三。歐洲人懂車，他們認可的車各有優勢。卻不被中國人認可。不知道是文明的差異還是因為中國處於汽車文化的起步階段。一個汽車行業的小員工的一些不成熟的想法，已經興奮地寫了一段時間了，筆者就來看看。如果你真的想買，那就讓他買吧。你不會後悔的。

好車

奧迪a3轎車值得買嗎？

奧迪A3是奧迪家族中最便宜的車。其實不僅僅是奧迪，在中高端豪車品牌當中，這款車也是物美價廉。乍一看，這款車會覺得精緻時尚，白色的車型更受歡迎。現在一些價格在18萬左右的4S商店開始銷售。可能是為了奧迪4L做讓步吧。這種型號有很多折扣和優惠。如果你想買一輛名車，值得考慮。

奧迪A3轎車值得買嗎？性價比怎麼樣？

奧迪大家都很熟悉，所以有朋友讓法拉比特買一輛奧迪A3，但是不知道這車怎麼樣，值得買嗎？今天就來說說奧迪A3。值得買嗎？

新款奧迪a3轎車值得買嗎？

奧迪a3品牌檔次相當不錯，在空之間乘坐舒適，還是值得購買的。

緊湊型車20到20萬，然後成本還是很高的。個人認為不建議購買。為什麼不買別的品牌的b級車？

對於BBA的入門級車，我個人認為A3是最不值得的。20萬元買寶馬1系，可以擁有操縱桿。20萬買賓士A級，就可以擁有豪華的內飾。20萬買奧迪A3，真不知道和其他兩款BB相比有什麼突出的優勢。

奧迪a3轎車值得買嗎

A3是小型車型，一般適合女性駕駛。在這個價位，可以考慮買一輛邁騰、K5、蒙迪歐等中型車！

百萬購車補貼

② 本田思域和奧迪a3怎麼選

這兩車我都開過，而且我本身還是十代思域的車主。對我來說這扒世兩車壓根沒有啥可比性。 首先是價格，思域低配的配置已經非常完善了落地大概在15W多一點。A3的低配就別看了，而且不一定能訂到車，之前在常州試駕的時候別人也明確告訴我低配要等好久，不亞於思域。所以價格上哪怕中低配落地也要20多萬了。價格上沒啥對比性。其次，思域雖然快，底子也不錯。但就是買菜調教，舒適度很不錯，空間人機工程都很不錯。這方面基本都是碾壓A3的。不過一旦劇烈駕駛，盡管加速快，極限也很高。但那渦輪遲滯加之平順到蛋疼的CVT以及車身回正之後的擺春梁肢動，不會讓你有任何駕駛慾望渣褲或者快感。A3的話，三箱後排空間兼職災難，兩廂好一點。但同事吐槽坐著感覺也不如我的思域舒服。實際油耗也比表顯高出一些。不過駕駛質感真的不錯，DSG加速感先天優勢，而且操控同價位同級別級別我暫時沒找到對手（1系還沒開過不清楚），比狗夫強到不知道哪裡去了。當然我開的A3是1.8t的，1.4t不清楚。

③ 奧迪A3報價是多少目前值得入手么

奧迪A3現在在售的車型較多，大概有24款左右，每一款式的價格都不同，下面由辛勤的老司機為你列舉幾款熱銷款式。排名無先後。

1.4升渦輪增壓150馬力車型：

2019款 Sportback 35 TFSI 進取型 國V。參考價格為15.41萬。

綜合來說，這輛車年輕人開，總是感覺上年紀的不適合。性價比方面一般。具體怎麼選擇還是要根據你自身的喜好，經濟方面來選擇了。這些就是老司機的經驗了，希望可以幫助到你。

④ 入門豪車怎麼選對比奧迪A3、賓士A級、寶馬1系

正所謂,人靠衣裝,車靠「牌」裝!
豪華品牌對很多年輕人來說極具誘惑。對於一般消費者，一個豪華車品牌不僅能帶來心理上和面子上的滿足，在某些時候還能給人帶來一種不言而喻的自信感，豪華品牌也是個人經濟實力的體現。所以，不少人覺得只有開上ABB，才能體現自己與眾不同。
近年來，消費升級是汽車市場上的一大趨勢。豪華品牌銷量更是在經濟收入、社會背景影響下都有一定的漲幅。豪華品牌銷量增幅喜人，在這其中入門級車型所佔的比例也非常驚人。
所以，就需求而言，豪華品牌入門級車型成了市面上的「搶手貨」，而這些搶手貨的價格也是越來越低。想當年一台桑塔納要賣到二十多萬的場面，而近一些豪華品牌的入門級車型，甚至才十幾萬。雖然網上有不少人對這種「打腫臉充胖子」的行為表示不屑，但是實際情況就是他們的銷量真的很好。
至此，如若非要開上ABB，誰最值得選呢？馬拉車市今天給大家細細道來！
價格比拼誰是王者？
寶馬1系?120i：指導價19.88萬~26.38萬的寶馬120i，據調查如今最低售價15萬左右就能買到了。基於5、6萬的優惠活動，讓這款車成為寶馬最便宜的車型。
奧迪A3：指導價18.86萬~25.27萬的奧迪A3，如今在最低不到5萬的優惠下，最便宜的A3車型，已經下探到了16萬左右。
賓士A級A 180 L：相比寶馬和奧迪的大力優惠，賓士就顯得有些小氣了。指導價21.18萬起售的A級A180L，如今在2.5萬的優惠下，最低不到20萬。
如此綜合指導價、優惠之後，馬拉車市較為推薦奧迪A3。為何寶馬1系和奧迪A3優惠後價格相似，卻要推薦奧迪A3呢？在此先賣個關子，咱們繼續往下看！（以上車輛優惠價格，來自於老司機車主真實成交價統計數據）
外觀、動力、操控誰占優？
先說奧迪，每每想到奧迪，腦海中蹦出一種官車、穩重的形象。但那僅是奧迪的過去，而今奧迪一改中庸油膩，早就變的年輕化運動化了。
而入門車型，奧迪A3也採用了奧迪年輕化的家族設計風格，三廂版和兩廂版的設計也可以符合不同年輕人的胃口。更值得一提的是，在A3之上奧迪還有更加性能的S3與RS3，稍微改改就能滿足你的性能范兒。
再來看奧迪A3的動力總成，四缸1.4T高功率發動機匹配七速雙離合器變速箱已經相當成熟，拖動奧迪A3能夠在九秒之內破百。而在NVH控制方面，奧迪A3也符合一輛入門級豪華轎車的水準，足夠安靜的車內氛圍配合柔韌的懸架表現，雖然同為MQB平台，但奧迪A3明顯比高爾夫更加扎實。
作為生而對標A3的車型，寶馬1系身上肩負著寶馬在中國入門級豪車市場開拓者的重任，但1系卻忘記了根本，拋棄了寶馬長久堅持的後驅車型，而源自UKL前驅平台的寶馬1系可是被消費者吐槽了許久。
並且寶馬1系共配備的三種動力，一款1.5T的三缸發動機和分高低功率調校的2.0T發動機，其中1.5T發動機輸出136匹馬力，匹配的是6AT變速箱，2.0T發動機能輸出192馬力和231馬力，匹配的是8AT變速箱，兩款變速箱均來自愛信。在底盤上，寶馬1系採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，懸掛的整體調校也偏向運動，所以直觀感受較為硬朗。
操控感受上，說心裡話A3是略遜於這台前驅寶馬的，尤其是轉向的感覺方面，寶馬1系相對比較扎實。
賓士A級實力又如何呢？現款賓士A級最大優勢無疑是加長的車身了。無論是後排的頭部空間以及腿部空間都達到了緊湊級轎車的優秀水準。所以空間對於賓士A級是這三台中的王者。
回到外觀方面，馬拉車市認為賓士A級的外觀的確有點拖後腿，前臉相對奧迪A3較為的小氣。動力方面，賓士A級全系搭載了1.3T渦輪增壓發動機並區分為高低功率調教。雖然相比起寶馬的三缸1.5T，賓士A級的1.3T依然採用了四缸布局，但是就實際動力表現來說，相比起奧迪的1.4T還是略差一些。
如此，如果非要追求尺寸，賓士的確有較大的優勢。但ABB之間，賓士A級在綜合價格方面，它也是本次橫評的三款車中價格最貴的，也是除了尺寸、內飾之外優勢最少的，並且即使是新於奧迪、寶馬現款，更新一代的賓士A級依然採用的扭力梁後懸掛的確有點說不過去。
既然提到了賓士A級的空間在同級最大，那奧迪A3與寶馬1系有多大差別呢？看數據寶馬1系寬度比奧迪A3寬7mm，高度要比奧迪A3要高31mm，1系在軸距上有一定的優勢，軸距比奧迪A3要長41mm。但是實際感受相比，奧迪A3在前排高度、後排高度和後排坐墊高度方面相比賓士A和寶馬1系更占優勢。
總體來說，在動力總成方面，三缸機首先排除；外觀則是仁者見仁智者見智的問題，大家自行斷定。而操控方面，此階段的消費者普遍開車都比較佛系，或者說對車的行駛品質沒有太大的要求，大部分僅是上下班代步，並且牌子的意義遠大於操控感。在後期實際使用方面，三車保養維修成本都相差不大，以及油耗方面相差也不大。
因此，面對入門級豪華轎車，ABB都給出了不同解決方案。若要是非給出一個123的排名，馬拉車市建議奧迪A3最值得購買，畢竟市場給出銷量答案亦是如此。至於賓士與寶馬這兩款，一款則性價比較低，另外一款是三缸機的確讓人喜歡不起來！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 單身年輕人買個低配的奧迪A3家用代步合適嗎現在買要多少錢

最近有很多年輕的網友在後台咨詢我們，說他們現在打算買車，比較追求精緻生活，想入手一輛低配的奧迪A3，問這款車型值不值得購買，以及現在買的話，全款和貸款都需要多少錢？針對網友的這些問題，今天我們就來簡單聊一聊奧迪A3。
對A3這款車我們都心知肚明，它就是大眾高爾夫的換殼版。他還不像邁騰和A4L那樣，兩者在發動機以及底盤，造車平台方面還是有一些本質區別。A3和大眾高爾夫在主要的三大件方面，幾乎完全統一，但是前者的價格要比後者貴出3~4萬塊錢左右。這么看的話，奧迪A3還值得購買嗎？我認為主要看你的用途和對品牌的追求度。
愛馬仕的包可以賣到5萬多，跟國產小品牌賣1萬塊錢的包相比，用料和做工能好到哪裡去？但是愛馬仕的包依然有很多人購買，性價比這東西不僅僅指產品的質量，如果你不喜歡這個東西，那麼不管花多少錢買回來，他都是沒有性價比的。所以說對於家庭條件比較優越，對空間沒有特別要求的用戶來說，我認為奧迪A3也是值得購買的。同價位確實能夠買到本田雅閣等中級車，但是有的人不關注級別，只關注品牌，只追求自己一個人開，上下班代步方便，同時要求品牌高檔一點，那麼買奧迪A3會讓你更舒服，買雅閣反而自己一肚子不滿意。
下面簡單說一下奧迪A3目前的價格吧，最低配車型目前基本上沒有貨，也沒什麼銷量，入門版本的優惠力度也比較小，而次低配的時尚版是奧迪A3的主銷車型。這款車的官方指導價是21.37萬。前段時間身邊正好有一位朋友買的這款車，下面跟大家分享一下提車價格。
當時談的價格，全款買裸車價是158,138元，貸款買的話，實際裸車價149,590元，兩者相差8500多塊錢。全款買購置稅13,994元，保險費用1萬塊錢，強制交車服務費5000元，包括上牌。總的落地價格共計187,132元。對於一款緊湊級別轎車來說價格不低，但對於一個豪華品牌車型來說，這價格算便宜的。
如果是貸款買的話，車價149,590元。貸款75,000，兩年利息總共6000元，月供金額3125元。購置稅13,238元，保險費用和交車費用和全款一樣。貸款服務費3000塊錢，還需要交2000塊錢的延保，不過可以退。總的首付車款是111,828元，還完貸款之後總落地價共計187,828元。
全款的總落地價和貸款的總落地價差不多，主要是因為經銷商為了鼓勵消費者貸款買車，把全款和貸款的優惠價格調得不一樣，這樣就逼著消費者只能貸款買車，這也是經銷商的慣用套路。總之無論是全款還是貸款，總落地價都要十八九萬左右。如果是作為一個家庭的第2輛代步車，或者說是女生自己開，那我認為買輛奧迪A3完全沒有問題，很小資。
但如果你僅僅是為了奧迪這個豪華品牌強行購買奧迪A3，購買之後還款壓力很大。又或者這車買回來之後是作為你們整個家庭的代步車，那我認為還是實際一點比較好，同價位買個雅閣或者天籟才是更好的選擇。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為奧迪A3這款車值得買嗎？它適合什麼樣的人群入手？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 奧迪A3多少錢

根據2020年3月的最新數據，奧迪A3的價格在25.5~32.8萬之間，配置不同，價格有浮動。

備受矚目的全新奧迪A3終於在今晚揭開價格的面紗，本次奧迪將推出兩種排量8款車型，包括進口版A3 Limousine三廂版和Sportback掀背版車型，搭載1.8TFSI發動機。

以及國產版的掀背車型，搭載1.4TFSI發動機。全新奧迪A3的價格區間為19.99萬-33.43萬元。而國產版本的三廂車型將會在年內推出。

(6)奧迪a三賣多少錢擴展閱讀：

車型概況

外觀：奧迪A3的外觀雖然談不上漂亮，但也有自己的風格，其外觀緊湊小巧運動感較強，但缺少一些時尚元素；不過有些網友反映其外觀細節做工有些不夠精緻。

內飾：奧迪A3的配置要比同價位的合資車稍差，具有泊車輔助系統，全景天窗，沒有導航、DVD和倒車影像；其內飾做工精細，簡潔而有質感；座椅的包裹性、軟硬度都較適中，乘坐感較好。

空間：其車內後排的視野、頭頂空間都較充裕，尾廂空間較為寬敞，前門壁板設計有儲物空間，但後門壁板沒有儲物格。

操控：奧迪A3的底盤扎實；全系匹配7速雙離合變速器和手自一體化變速箱；方向盤較輕；懸掛硬朗；換擋平順沒有頓挫感；路感較清晰；底盤調教比較硬朗；但高速以後，風噪明顯。

⑦ 戰斗范十足！看完全新一代奧迪S3，才知道國產A3是有多香

在前幾年，如果你問我，入門級豪華"鋼炮"領域中，想要一部三廂四門轎車，又要兼顧一定性能表現的話，那唯一的答案就只有奧迪S3，這款奧迪性能家族裡入門的車型無疑在國內圈了一波性能粉絲的厚愛。當然，或許你會說，現在有國產賓士的AMGA35L的存在，奧迪S3已經不是同級唯一的選擇，對，賓士自然很早就看中了這塊市場，身為BBA里的一員，其相互的競爭幾乎在每個細分領域都能看到它們的身影，"紅藍CP"的話題也成為了國內年輕人茶餘飯後的談論資本。不過，在遙遠的德國英戈爾施塔特工程師們並不會把原先靠自己打下的這片市場利潤拱手相讓給"後來者"，就在9月15日，全新一代的奧迪S3正式線上首發，並且會在10月份率先在歐洲市場開始交付給車主，此次我們就先來看看它會給國內年輕消費者帶來怎樣的驚喜？

寫在最後：全新一代奧迪S3無疑在內、外飾設計上比起上代車型而言，顯得更為出類拔萃，並且高規格的硬體水平也讓它保證了出眾的性能表現，產品力更上一層樓；在看了全新S3之後，相信全新A3的整體實力在同級里也絕不會是省油的燈。不過，在家用市場，全新A3未來要面對賓士A級三廂的沖擊，在入門性能領域，全新S3同樣要迎戰與賓士AMGA35、國產AMGA35L之間的較量，壓力都不小！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 奧迪車一般的多少錢

配置不一樣，價格也會不一樣，奧迪車價普遍在十幾萬到上百萬都有。

德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2 、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8[5-6]、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。

這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司。

開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1933年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞。

並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環。

由此可見，奧迪的歷史被二戰分成了兩部分。

第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。

以上內容參考：奧迪 （德國大眾汽車集團旗下汽車品牌）

⑨ 奧迪A3降到白菜價，為何還是高爾夫賣得好

奧迪A3降到白菜價，高爾夫還賣得好是因為高爾夫的銷量而言更領先，而且奧迪A3就是「高配高爾夫」，高爾夫也更有群眾基礎。就品牌而言，奧迪自然有更多優勢，但奢侈品牌也帶來更昂貴的維護成本。然而，從市場的選擇來看，許多消費者仍然購買高爾夫7，這也使得高爾夫仍然是緊湊型掀背車的銷售冠軍。

在我的印象中，從高爾夫6開始到今天的高爾夫7，「高爾夫」是神奇汽車的同義詞。隨著「漲價」和「等待」，高爾夫球的銷量一直在猛增。盡管高爾夫7上市後在後懸架中有所減少，但它仍然沒有多大影響。就大眾基礎而言，高爾夫作為一種全球性的大眾生產工具，在中國自然具有更高的知名度。然而，奧迪A3最近幾年才在中國製造，在影響力上確實不如高爾夫。奧迪A3可能沒有高爾夫的文化和感覺。