美國人開奧迪多少錢

⑴ 寶馬、奧迪這些豪車，在美國的售價是不是很便宜

在中國銷售的汽車價格虛高。針對某些品牌，例如車主提到的大眾、賓士和寶馬，所謂製造商的駕駛價格純粹是虛張聲勢。在中國，有些車型通常擁有超過10萬輛的特權。在計算折扣後，它並不比美國的報價貴多少。

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⑵ 美國人最愛買的豪華品牌，前五名你覺得咋樣

遠在大洋彼岸的美國同樣是每年有著千萬級交易量的汽車市場。雖然地域、文化的不同，形成了與國內市場不同的汽車文化，但由於美國地區成熟的汽車市場以及人們豐富的判斷經驗，也為國內消費者的購車選擇提供了一定的參考性。其中J.D.Power就是具有很高權威性的調查機構之一。

由於豪華品牌選擇空間較小，令兩個地區的消費者購買意向有比較大的相似性，因此以這套標准來衡量國內市場消費者對於這些品牌的信賴度，筆者認為是存在參考價值的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 為什麼美國人不是很喜歡賓士寶馬奧迪

先確認一件事：在質疑美國人不喜歡BBA三大豪華車之前，我們得弄明白這個問題的真實性。

對於美國消費者來說，豪華車包括賓士、寶馬、奧迪、凱迪拉克、林肯和凌志等。根據美國國家統計署的數據，截至2019年9月，每2.53輛私家車中就有1輛是豪華車，大約2千萬輛的數量，占所有豪華車的8%。考慮到美國的收入水平，許多入門級豪華車（價格大約在3萬至4萬美元）的購買力對大部分美國人來說是負擔得起的。

然而，這並不意味著美國人普遍不喜歡BBA。接下來，讓我們深入探討為什麼豪華車在美國不太受歡迎。

1. 誰是美國豪華車的愛好者？

在中國，人們可能會理所當然地認為是富人喜歡豪華車。但在美國，情況有所不同。雖然高收入群體（年收入25萬以上）中只有39%會選擇豪華車，而大約60%的富裕家庭對豪華車並不感冒。實際上，很多收入中等甚至偏低的美國人更傾向於購買豪華車，比如本田等日系品牌。

2. 為什麼美國人不青睞豪華車？

即使部分豪華車價格超過10萬美元，大多數美國人仍能負擔得起三四萬美元的豪華車，但他們更傾向於選擇日系車，因為車在美國被視為代步工具。此外，美國人對車輛的看法和養車成本也是關鍵因素。

盡管美國的油費和車稅相對較低，但保險和其他費用加起來，使車輛的總成本不菲。即使是輕微的交通事故，高額的修理費用可能使購車的性價比大打折扣。因此，對於工薪家庭來說，購買豪華車的壓力不容小覷。

總的來說，美國的持車成本較高，這也是美國人對豪華車興趣不高的原因之一。

⑷ 美國人也喜歡奧迪Q5竟無加長又不便宜憑啥賣得好

雖然，在國內豪華品牌BBA的排名中，A代表的奧迪排在後面，但其實在海外，奧迪的車型一點也不比賓士、寶馬差。挑剔的老美也喜歡奧迪Q5？
據美國的權威報告J.D. Power評出美國10大受歡迎豪華SUV，奧迪Q5排名第二，力壓賓士GLC和寶馬X3。2018年寶馬X3在美國市場累計售出了61351輛，賓士GLC則賣出了69729輛，奧迪Q5在北美市場相當暢銷，2018年賣出了69978輛。如果說國內的Q5L靠的是加長軸距和降價促銷奪冠，那麼美國銷售的Q5絕對是憑實力為自己正名。
美國的奧迪Q5竟無加長又不便宜
首先，在美國銷售的Q5軸距沒有加長，為標準的2819mm。說起來有點不可思議，奧迪居然不為身材高大的美國人民改善後排空間？而且就這標准軸距的Q5還能賣得過以舒適著稱的賓士GLC，奧迪到底給美國人民吃了什麼葯，難道是售價便宜？但你查一下奧迪美國的官網，發現並不是這樣。
在美國市場上，奧迪Q5的起售價為41500美元，作為比較，寶馬X3在美國的起售價為41000美元，Q5賣得更貴！雖說在美國購車，消費者都會在基礎版上選擇配置包，得出的售價差異會比較大，但並不會像國內一樣，出現一台Q5L比配置差不多的X3，終端優惠後便宜好幾萬的情況。
平順舒適硬實力征服消費者
竟然沒有加長，又沒有降價，那奧迪Q5的為何能保持熱銷？說起來你可能不相信，老美是愛上了這台平順舒適好開的Q5了。
奧迪Q5的2.0T+7速雙離合組成的動力系統，以及全新的quattro ultra四驅系統完美滿足了這些要求。這里要強調一下，奧迪Q5在美國搭載的依然是7速雙離合變速箱，這和國內是一樣的配置，並非坊間傳聞的「美國市場換成8AT」。
這台代號為DL382的7速雙離合變速箱，起步輕盈平順，加速線性無頓挫，幾乎達到了CVT變速箱的水準。老美喜愛大排自吸，無非還是享受它的強勁動力和平順性。不是針對誰，在高端SUV車型上，AT變速箱天生的換擋頓挫還是被挑剔的美國消費者感受到了，就駕駛感受而言，他們更喜歡奧迪Q5。
很多人都批評新Q5把老款的四驅系統換成了適時四驅，但新時代的消費者需要的是舒適，而非極限下才體會到的循跡性。quattro ultra四驅系統讓Q5起步更加輕盈順暢，沒有了托森差速器的粘滯感，同時它強大的智能動力分配，和多種駕駛模式，保證了愉悅的駕駛體驗，這足夠討好所有駕駛者。
和國內消費者一樣，舒適性依然是購買豪華品牌SUV的重要參考指標。這也不難理解，在美國，注重舒適性的賓士GLC和奧迪Q5會賣得比寶馬X3好了。除了動力平順外，奧迪Q5還有一招征服美國消費者，那就是靜。
在海外媒體的評測中，一致認為Q5噪音和振動的控制都非常棒，急加速時EA888與7速雙離合的默契工作，也不會有過多的聲音傳入駕駛艙，高速行駛時的風噪也完全不會干擾車內乘客的交談。相比上一代產品，Q5把車內NVH做得更佳，連競爭對手都望塵莫及。
奧迪Q5的勝利 是市場成熟的表現
總結下來，在美國市場，奧迪Q5並沒有在銷售和口碑上加分，它之所以受到歡迎完全是自身的產品實力過硬。它擁有了比其他高端SUV都要優秀的舒適和安靜，這很對消費者的口味。高手過招，實力相當，就靠出奇制勝，雖然很多人批評Q5換了變速箱和四驅系統，但Q5用實際表現打臉他們。
奧迪Q5在美國受歡迎，對國內的汽車市場有一定的啟發。在美國，消費者購車對品牌的權重遠沒有國內消費者高，他們不會因為一個車標，而花3萬美元的價格去買一台性能和2W美元差不多的車。汽車市場越發達，消費觀念越趨理性，奧迪Q5在美國市場上的勝利，是市場成熟的表現。國內的車企，如果能潛心把產品做好，勝利遲早會降臨。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 美國人為什麼很少買豪車

美國，這個讓人嚮往的國度，民眾收入較高，但並非人人開豪車。相反，在美國街頭巷尾，最常見的往往是豐田、福特皮卡或雪佛蘭中低端車型。高端車型在美國市場銷量並不理想。究竟是何原因導致了這種現象呢？

從銷售數據可以看出，美國最暢銷的品牌並非豪車品牌。即便是在德國高端品牌中表現搶眼的賓士，在美國市場也只能排在第13位，佔比僅為新車銷量的2.2%。所有豪車品牌加在一起的市場份額也非常有限。

與中國市場相比，美國豪車價格相對親民。以寶馬320I為例，在美國的售價僅為3.49萬美元，摺合人民幣約20餘萬元。而在中國，同樣一款車型的起售價就要超過40萬元。奧迪Q7在美國市場的售價也僅為4.99萬美元，摺合人民幣約30餘萬元。而在中國，這款車的起售價將近80萬元。如此懸殊的價格差距讓人咋舌。

既然美國豪車價格如此親民，為何銷量依然不佳？原來，美國人更注重家庭建設，而非追求豪車。在他們看來，擁有游泳池、籃球場的家庭才是真正的富豪。與國內許多人將豪車視為身份象徵的觀念不同，美國人更看重家庭生活的品質。

此外，美國人普遍沒有儲蓄習慣。雖然幾萬美元對他們來說並不算巨款，但要讓他們一下子掏出這么多錢來購車，很多人還是會覺得捉襟見肘。這些原因共同導致了美國豪車市場銷量不佳的現象。

⑹ 美國豪車價格那麼低，為啥美國幾乎不見豪車

說起美國，很多人都開玩笑地說過嚮往美利堅。很多人都覺得美國的生活好，人民的收入高。沒錯，美國人的收入比起中國人來說確實要高了很多，但是美國也並非人人開豪車，相反，在美國豪車的比例是非常小的，大街上最多出現的往往都是一些廉價的車型，比如說豐田，比如說福特的皮卡，或者雪佛蘭的一些中低端車型。高端車型反而銷量不佳，那麼這究竟是為什麼呢？

此外，美國的物價不低，也就汽車價格低。即使收入很高，家裡幾個孩子的花費仍然很大。消費水平也相對較高，美國豪華汽車的平均價格在9萬美元左右，很少有家庭能負擔得起這9萬美元買車。美國人很多都不怎麼攢錢，雖然說幾萬美金看起來對他們來說不多，但是讓他們一下子拿出來，很多人都掏不出來。正是因為這些原因，導致美國的豪車銷量並不是很好。即使有，這些錢也會用在其他地方。只有真正的土豪才會選擇豪華車。你明白嗎？

⑺ 為什麼美國人不是很喜歡賓士寶馬奧迪

還是老規矩：先問是不是，再問為什麼？

也就是問美國人為什麼不喜歡BBA三大豪華車前，先來質疑這件事情到底是真是假？

對於絕大多數普通的美國人來說，豪華車系包含了賓士、寶馬以及奧迪，還有就是凱迪拉克、林肯以及凌志等。

既然咋要顯得嚴謹，就直接擺數據吧：根據美國國家統計署的數據，截至2019年9月份美國共有2.53輛私家車，而豪華車則占據了所有豪華車中的8％，大約是兩千萬左右的數量。

更有的就是車禍問題，美國人工貴也不是第一天提了，如果保險不到位的情況下，出了車禍有了重大損害。

那這車拿去修的費用，可能遠遠高過重新買一輛新的……

說白了，美國的持車成本也挺高的，普通的工薪家庭要是買豪華車的壓力也挺大！