奧迪q5boss音響怎麼調

① 25歲—43歲，值得買的8款車

今天來盤點一下25歲、29歲、31歲、33歲、36歲、38歲、41歲、43歲，值得買的8款車，看看我們說得准不準。

25歲現代ix35

25歲是剛大學畢業步入社會的年紀，這時你如果需要一款車，那它要有比較青春的外形，有一定名氣和口碑，最好還是款SUV，能帶你去更多的地方見世面，我們推薦韓系經典車ix35。提起現代ix35，很多車迷朋友並不陌生，這款來自北京現代的SUV車型，在2010年上市，風靡一時，保有量非常大，堪稱經典神車。不過現代汽車有一個特點，就是喜歡「多代同堂」，ix35就是其中之一，它的另外一個名字也叫做第二代途勝，與途勝同時售賣。我們今天要說的是2021款現代ix35。

ix35最經典的應該是最初的2010款，現在的車型前臉經過幾年的變化，已經看不出原來的模樣。現款ix35進氣格柵面積大，設計為空隙較大的金屬編織形，與大燈融為一體。前唇兩側設計有立式日間行車燈，前臉整體比較飽滿。車輛的側身C柱和後窗保留了前款的原貌，尾燈改為貫穿式，內嵌現代英文字母，比較有檔次。車輛尺寸分別為4500*1850*1710mm，軸距2640mm。

內飾方面，中控設計較簡單，檯面平整有序。10.4英寸立式大屏幕承擔了更多的物理按鍵，也提升了中控台的高級感。高配版功能較多，全系支持CarLife。

動力方面，ix35有兩款動力，分別是2.0L自然吸氣發動機+6AT變速箱以及1.4T渦輪增壓發動機+7擋乾式雙離合變速箱，最大馬力分別為160匹和140匹，最大扭矩193牛米、242牛米。

29歲 比亞迪漢

29歲，已經混跡社會三四年了，如果這時想換車，可以嘗嘗新能源的鮮，選擇一款國產叫得響品牌也是不錯的選擇，可以看一下比亞迪漢。

外觀方面，比亞迪漢有著電動車般的現代氣息。作為中大型車，它的車身尺寸達到4980*1910*1495mm，軸距2920mm，尺寸較大，在同級中優勢明顯。漢的外形為比亞迪Dragon Face家族設計語言，車頭寬大，造型簡單。此外，漢全身的鍍鉻條裝飾，也提升了一定檔次，就連後視鏡也有鍍鉻裝飾。C柱的百葉側窗設計用心，隱藏式門把手精緻，手感好。

來到內部，環抱式的布局包裹感不錯，車門和座椅都有菱形縫線設計，提升了檔次。中控台設計簡潔，一塊15.6英寸的懸浮液晶屏占據較大面積，更像是一台電腦顯示屏。衛星導航、道路救援、車聯網等一應俱全。空調出風口設計成鋼琴按鍵造型，更加靈動。漢的內飾顏色有四款，底色均為黑色+，各有特點，凝夜紫+金麟橙比較上檔次，蒼穹灰+黑色比較電車化，朱雀紅+黑色比較KTV化。

在售的6款車型中，有兩款是混合動力，搭載了2.0T渦輪增壓發動機加一台180千瓦的電動機，最大馬力192匹，最大扭矩320牛米。四驅高性能版搭載了363千瓦的電動機，電動機總扭矩達到680牛米，續航里程550公里。當然這不是漢的最長續航，超長續航版續航里程達到605公里。

31歲 賓士C級

雖然奔三了，但依然年輕，配上一台有活力的車型非常合適，這個范圍內的選擇很多，可以了解一下賓士C級。

C級長軸距運動版有著點陣式中網，類似梯型的開口，再搭配著三叉星輝LOGO，集運動和豪華於一身。從側身看，C級有流線型車身，比例修長，車身尺寸為4882*1820*1456mm，軸距2954mm。

內飾方面，C級的水準不輸同品牌其他更高級車系。12.3英寸的液晶儀表和11.9英寸中控屏幕非常顯眼，像兩塊平板電腦。雙T型真皮方向盤與S級類似。C級提供5款內飾配色，不同顏色搭配出完全不同的視覺風格，可根據個人喜好選擇。

動力方面，C級全系均為1.5T渦輪增壓發動機+9AT變速箱，不過200L版本動力稍弱，最大馬力170匹，最大扭矩250牛米。260L增加了48V輕混系統，最大馬力204匹，最大扭矩300牛米。

寶馬X3

寶馬X3誕生於2003年，如今已是第三代車型，算是寶馬家族中較年輕的。33歲的年紀開上寶馬不是夢想，雖然X3的銷量不如3系、5系，但其活力的外觀和協調的車身比例，受到不少年輕人的喜愛。2021年成都車展上，新款的寶馬X3亮相，我們來詳細了解一下。

X3依然擁有寶馬家族標志性設計「雙腎」進氣格柵，不過新款的更加方正，面積也較大。前唇部分進行了運動化的設計，稜角分明，整個前臉看起來比較霸氣兇悍。X3車身尺寸分別為4737*1891*1689mm，軸距2864mm，定位中型SUV。

內飾方面，X3的寶馬風格也非常明顯，布局與寶馬其他車系基本相同，不過選用的材質較多，有軟性皮質、鍍鉻金屬、黑色亮面飾板，運動風格凸顯。12.3英寸的液晶儀表和中控屏都是標配，車機功能齊全，支持CarPlay和CarLife，帶有車聯網和OTA升級。X3座椅也比較舒適，主副駕駛腿托是標配。三款內飾色彩各有特點，純黑色比較酷，黑+摩卡棕以及黑+火山紅也都很耐看。

動力方面，X3裝配的是2.0T渦輪增壓發動機+8AT變速箱，提供兩款不同參數調教，最大馬力分別為184匹和252匹，最大扭矩300牛米和350牛米。

紅旗HS5

36歲年齡也不算小了，心態逐漸成熟，需要一台稍微穩重又不失活潑的車型，紅旗HS5應該是個不錯的選擇。HS5全系均為2.0T，搭載6AT變速箱，最大馬力224匹，最大扭矩340牛米。

紅旗HS5外觀採用家族直瀑式中網，梯形鍍鉻邊框延伸至車燈處，與別克君越(圖片|配置|詢價)的延伸方式類似。在前唇兩側，HS5還進行了運動套件的設計，霧燈處有多邊形鍍鉻條勾勒，比較動感。

內飾方面，HS5用料和做工都符合價位，檔次感不輸同級合資車，中控台分為上下兩部分，上半部分是巨大的12.9英寸的一體式中控屏幕，科技感十足，車機功能完備，導航、語音控制、OTA升級都有。副駕駛貫穿式空調出風口比較流行，但不誇張。中控的下部分設計比較簡單，主要是中央出風口和空調控制系統，副駕駛有碳纖飾板。車輛提供兩款內飾配色，黑色+石榴紅比較高級，紅色主要體現在座椅和車門。

38歲 奧迪Q5L

38歲要活得有里有面兒，「BBA」車型更加適合，A4L有點年輕化了，A6L又有些老成，那Q5L可以多留意。

新款奧迪家族的前臉都進行了調整，更加的運動化，主要體現在擴大了的進氣格柵上面。全新的中網採用蜂巢設計，高級活潑。中網的包裹也有鍍鉻亮條變成磨砂灰色，質感提升不少。前唇兩側的霧燈設計也有多邊形灰色飾條包裹，與中網呼應。新款Q5L的風格不再中庸，更加動感。

奧迪Q5L

內飾方面，Q5L雖然有奧迪家族科技風格，但卻自成一派，沒有亮黑色的飾板裝飾，10.1英寸的車機屏幕也在中央空調出風口的上方，中控由金屬飾板貫穿裝飾，提升亮度，高配版本則是碳纖維飾板，更上檔次。

Q5L全系配備的是2.0T渦輪增壓發動機+7擋濕式雙離合變速箱的動力組合。提供兩種動力調教參數，最大馬力分別為190匹和252匹，最大扭矩為320牛米和370牛米。

41歲 別克君越

別克車系中，旗艦轎車當屬君越。其實國人對君越這款車並不陌生，2006年開始國產。但其實君越之前並不是這個名字，而是叫世紀，說到這，可能大家就把關系理順清楚了，現在的君越就是原來的別克世紀，如今已經有86年的歷史了。我們今天要說的是2022款君越。已進入不惑之年的中年人開上穩重的君越也是不錯的選擇。

全新君越的前臉擁有家族式的飛翼進氣格柵，這個設計源於別克Avista概念車。進氣格柵的尺寸進一步加大，由鍍鉻金屬條勾勒延伸至大燈，並與之融為一體。整個車頭看起來寬大精緻，美系風格凸顯。車輛尾部設計了展翼型LED尾燈，由金屬鍍鉻貫穿連接，立體效果好。其實君越最好看的地方，很多人認為是它的側身。從側面看，君越比例勻稱，車身修長，特別是後部起伏的流線設計，有種大轎跑的感覺。君越車身長寬高分別為5030*1866*1467mm，軸距2905mm，比現在市面上的主流中型車如帕薩特、邁騰、凱美瑞等有絕對優勢。

內飾方面，別克近年來的做工有所提升，作為旗艦轎車，君越自然不會差。中控台設計採用家族統一的設計風格，簡約耐看。檯面平整，層次清晰不雜亂。整個內飾多用軟性材質，質感有保證。全系標配智能互聯系統與安吉星助理，終身免流量車載4G網路，這也是別克專屬。8英寸的中控屏幕功能完備，艾維亞版本還配有BOSS音響。

動力方面，君越有1.5和2.0兩款可選，均為渦輪增壓發動機，搭配9AT變速箱。1.5T最大馬力169匹，最大扭矩250牛米，2.0T最大馬力237匹，最大扭矩350牛米。

43歲 豐田亞洲龍

43歲算是一個成熟穩重的年齡，更適合開一台成熟穩重的車。如果在日系車中找一台這種類型的車，雷克薩斯太貴，不妨看看豐田亞洲龍。很多朋友對亞洲龍還比較陌生，畢竟它2019年才上市的一款合資車，九十年代只有少量進口，保有量非常低。不過扒扒它的歷史，大家又覺得不會陌生，因為它是豐田皇冠的繼任者。亞洲龍早在1994年就在北美市場誕生，是豐田專為北美市場打造的一款車型，如今我們看到的是第五代。

亞洲龍在外觀設計上家族特徵比較明顯，跟低端的凱美瑞或是高端的雷克薩斯車型都有相通之處。前臉是大面積的橫梁進氣格柵，在其最下端還有一個燈組，夜晚大燈亮起時，整個前臉很立體。在前唇兩側的導流槽設計也非常動感，車頭給人成熟穩重又不失運動風的感覺。

跟外觀相比，亞洲龍的中控設計比較普通，與常規的豐田車型內飾也有區別，沒有太多的流線設計。中控面板採取懸浮設計，頂端是9英寸的液晶屏幕，車機功能不多，支持CarLife。

動力方面，亞洲龍提供2.0和2.5兩款發動機，2.5的油電混合版本最大馬力178匹，外加一台88千瓦的電機。2.5普通版本最大馬力為209匹。

② 奧迪Q5相比奧迪A6，哪個更有面子，為什麼

奧迪Q5L和奧迪A6L兩款車都是中高端豪華品牌車輛，兩款車價格相近，但風格不同，同為豪車，但代表著不同的形象。

關於奧迪A6L和Q5L車輛品牌形象之爭，車主彰顯身份之爭，毫無疑問，奧迪A6L更勝一籌。如果感興趣，歡迎關注「汽車概況FLY」！

③ 凱迪拉克xt5和奧迪q5l哪個好

凱迪拉克XT5和奧迪Q5L相比來說，個人認為凱迪拉克XT5比較好，性價比更高。

1、動力，269馬力，400扭矩，同級別中算是比較好的了吧，1.8噸的車，跑高速很穩，超車較輕松。

5、性價比，這個要根據個人情況了，買這個車之前要想好，這個車要開幾年？或者是否認可凱迪拉克這個品牌？凱迪拉克車保值率確實低，我當時買的裸車價28萬，現在是25萬多，但是你要想著是多開幾年就無所謂了，至於品牌，又是要看自己了，我是85年，農村，小時候知道的第一輛好點的車就是凱迪拉克了。

④ 奧迪Q5 凱迪拉克SRX 歌詩圖 3種車哪個好 大家評論評論 這幾天想買了 看了這3個車 都覺得不錯 不知道怎麼選

從安全方面來講。SRX最好。同時SRX裝備了新一代的e-AWD智能全驅系統。他的特點是能對四輪進行0-100%的驅動力分配，自動分辨出打滑的輪胎，並自動對該輪胎鎖制，防止造成不必要的動力浪費。同時該驅動系統能在車輛高速過彎的時候，自動削減彎道內側後輪的驅動力，將更多的動力分配到外側輪胎。從而能有效的降低車輛側翻的機率。但是該車裝備的3.0L發動機，對於車輛2.5噸的重量有點力不從心。
Q5的quattro四輪驅動系統堪稱經典。作為世界上第一個四驅車的生產商。奧迪Q5的Quattro全時四輪驅動能將驅動力根據路面與環境的變化，恰當分配給前後軸，使得無論是公路行駛還是越野狀態，汽車都可以獲得最佳的牽引力和側向穩定性，同時減小了車輛自動回正所產生的牽引力效應，為高速過彎以及操控穩定性提供必要條件。
兩者孰優孰劣不好明確評價。但是Q5由於較為全面的舒適配置還是很吸引人的。如果你是40歲以下的我建議你買Q5。40歲以上就買SRX。
歌詩圖 由於是本田的。可想而知他的燃油經濟效益要高點。但是真正的日本品牌的汽車，個人認為只有三菱和日產。本田和豐田只是在價格上占優勢，要知道早期高檔的凌志（現在叫雷克薩斯）裝備的還是沃爾沃的發動機。
另外還有一點就是SRX原裝的是BOSS音響。你到4S店打開車門，可以明顯的看到音響上大大的「BOSS」標志！

⑤ 日常使用的自駕車中，30-40萬suv哪幾款性價比較高

日常使用的自駕車當中30~40萬SUV性價比比較高的有奧迪Q5，寶馬X3，雷克薩斯UX，沃爾沃XC60 ，凱迪拉克XT6 。

最後30~40萬左右的SUV目前市場上可供選擇還是比較多的，車主還是根據自己的預算以及實際來進行選擇。

⑥ 凱迪拉克xt5和奧迪q5l哪個好哪個性價比高

對於想花幾十萬買SUV的消費者來說，往往更願意看德系、美系、日系SUV。其中一些美系、德系豪華品牌更是備受追捧，比如今天說的凱迪拉克和奧迪。

當然，可能有一部分消費者覺得凱迪拉克不算是豪華品牌，但是人家在美國的地位可是妥妥的一線豪華品牌，只不過在國內的表現有些差強人意。那麼當身為美系豪華SUV的凱迪拉克XT5與德系SUV代表車型之一的奧迪Q5L相遇，家用該選擇誰呢？

凱迪拉克XT5搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350N·m，匹配的是經典的9AT變速箱。奧迪Q5L則搭載有2.0T高低功率發動機，按照價格來說，一般情況下還是選擇高功率車型。

這款高功率版奧迪Q5L則搭載了最大功率252馬力，峰值扭矩370N·m的2.0T渦輪增壓發動機，不過匹配的是7擋雙離合變速箱。但是有一點要說的則是，奧迪Q5L全系標配四驅系統。很多人可能覺得標配四驅是奧迪Q5L的優勢，但是你更要了解奧迪的四驅系統有多牛。

總體來說，同為豪華SUV的凱迪拉克XT5與奧迪Q5L都足以滿足家用。不過，如果一定要二選一的話，我建議大家看同等配置的情況下，誰更便宜就選擇誰。整體來說，這兩款車都是買了不會後悔的車型。

⑦ 奧迪寶馬賓士哪個音響好

1奧迪Q7用的是美國bose, 奧迪Q5用的是丹麥的B&O牌，
2寶馬3系車用的是哈曼音響，寶馬5系及以上用的是美國的BOSE；寶馬730用的是日本阿爾派音響。
3賓士S級的標配都是哈曼卡頓的音響;賓士的賽車一般採用ZONDRER音響；
賓士2010款之前2004年之後的S級除S500和S600用的是哈曼卡頓 S300、S350都用的是BOSS音響。
再高一點的級別的賓士用的是Harman/Hardon Logic7 環繞聲音響。

要說哪個好？？不好回答呀！！反正是越貴的車！！音響肯定越好！！
比如 寶馬的760lL 是Bimmer專業級音響設備。世界頂級！！

我肯定得分！！哈哈！！恭喜！