奧迪員工購車費多少

『壹』 以公司名義購車有什麼利與弊

公司的名義買車，應該好處還是有的，只是沒有想像中那麼大，比如公司買車其實可以得到的優惠更多，因為一般你說是公司買車，並且發票什麼的開的是公司的抬頭，4S店都會知道你是一個大客戶，因為公司的車可能不會只買一輛，為了讓你們公司以後還來買，他們會把公司當做大客戶，給大客戶的價格，這個大客戶價格在廠家也是有專門部門管理的，給到的補貼和優惠也會更多。

而且公司的車，保險公司給的政策和價格也會不太一樣。加上如果車子要換的時候，如果這時候要作為二手車賣給個人，要走的手續也很多，而且要補繳一些費用和稅費，這塊會比較麻煩也有更多的成本在裡面。所以用公司名義買車的時候，不僅要考慮性價比，也要考慮後續的處理問題，建議找比較有經驗的人幫忙參考，或者讓公司法務給出好的建議。

『貳』 以公司名義買車的利弊有哪些需要注意哪些方面

隨著創業投資的朋友逐漸增多，是以個人名義還是公司名義來購車更好成為了困擾大多數年輕的投資者的一個問題。就目前國內市場的情況來看，以公司名義來購車可以在一定程度上降低不必要的花費之外，也為帶來一些額外的風險，所以需要注意的問題也就是如何把握這些利益與風險之間的平衡點。

• 好處

正如開頭的時候提到的，以公司名義購買車輛可以大大節省公司投資費用，但在公司出現債務問題的時候作為公司財產的車輛自然會優先被作為債務抵扣對象。所以，在確定是否以公司名義購買車輛的時候，一定要把握好公司盈虧情況的風險平衡點。

『叄』 雷克薩斯和奧迪哪個好

雷克薩斯和奧迪相比，從性價比，汽車性能等方面來看，奧迪更好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一，從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

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奧迪的發展歷程

從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。

汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。

1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。

『肆』 要有資產多少，可以無壓力的買寶馬奧迪賓士等豪車呢

真正用自己辛苦錢買百萬級別豪車的鳳毛麟角。
以公司名義購買豪車來抵稅，可以節省大量的稅費。車輛買入後逐年折舊，三四年後在財務報表上
車輛殘值幾乎可以忽略不計。但事實是這些豪車在二手市場還能賣個五折左右，相當於白開了三四年豪車後，還能撿回一半的錢。

很多人潛意識的都默認所有公司都是遵紀守法的，對此我只能評價兩個字不能再多放屁和會計和業務都聊了很多，感悟挺深我想這也為我解惑了一個疑問就是為什麼那麼多公司的經理人，是業務出身而非更重要的財務崗位。面對同樣一個難題，業務能夠合法合規的靈活多變處理的漂亮，會計貌似陷定在財務框架裡面接受不了變通。

『伍』 奧迪a3三廂怎麼樣值得買嗎

奧迪A3怎麼樣？值得買嗎？

奧迪大家都很熟悉，所以有朋友讓法拉比特買一輛奧迪A3，但是不知道這車怎麼樣，值得買嗎？今天就來說說奧迪A3。值得買嗎？

我剛買A3，首先不要看網上很多評論，尤其是2008年之前，因為之前的A3和現在的A3不是同一個概念，2011年的新款A3、A5、A7都是奧迪全新的sportback概念車型，這意味著一款面向普通家庭的高性蠢搭能掀背車。雖然是小型車，但一般三口之家完全夠用，後備箱也挺大的。可以放下嬰兒車，說他年輕的時候比較小。空房間不適合會坐五個人很久的家庭。不然空房間不成問題，我現在用的時候也不覺得空房間不夠用。其次，A3的質量很好。它是德國製造的。購買時要注意。有些車可能不是德國產的。我朋友買了一個原裝的A4，是慕尼黑工廠做的。當時建議其他人不要購買這些產品。維護和修理的東西會很貴。其實原車質量很好。他們的質量要求是三年無故障。我朋友今年開了13年車，1999年買的。！現在質量還是很好的。有人說他們買的進口車又好又舊，修了不少錢。我認為有三個原因。一方面可能是你買的車真的不好，有問題，但是這個概率真的很小。另一方面，可能是自己開車的習慣導致車子容易拋錨。有些人開車太猛，不知道如何保養。最後，也是國內最常迅檔此見的一種，就是4S店故意做的。他對那些不認識車的人說了你什麼？我對進口車還是很有信心的。目前我的A3手感很好。做工扎實，質量上乘，細節精緻。我是中國一家汽車廠技術質量部的員工。看了新買的A3和工廠的產品，真的很慚愧。國內水平和國外差距真的很大，尤其是機械大國德國。第三，A3在國內賣得不太好。在我看來，最大的原因是20萬元的價格是兩廂車，而且整個系統沒有導航，無法滿足國人的面子問題，動力調節也不完全是運動的，因為SPORTBACK還兼顧了家用和舒適性，這讓很多自認為資深的車迷認為他不如Scirocco和寶馬的同級車。其實不是別人做不到，只是定位不同，但這些都是致命的。1.4T豪華版終於拿到了27萬多分。事實上，這輛車在歐洲賣得很好。只要查一下去年的歐洲銷量榜，就知道這款車去年的銷量大概是前三。歐洲人懂車，他們認可的車各有優勢。卻不被中國人認可。不知道是文明的差異還是因為中國處於汽車文化的起步階段。一個汽車行業的小員工的一些不成熟的想法，已經興奮地寫了一段時間了，筆者就來看看。如果你真的想買，那就讓他買吧。你不會後悔的。

奧迪a3作為豪華緊湊級中最暢銷的車型，17年上市後，一個月就賣出了9600輛，今年8月份穩定在5000輛左右。難怪很多網路媒體都說奧迪A3是刺激中國消費者胃口的最好武器。此後，奧迪A3在市場上的出色表現確實是這款車不值得購買的最好證明。

首先，17款奧迪A3s的外觀相當不錯。畢竟因為A3之前的四種沉悶的顏色並沒有給它突出的表現，17款A3s在被奧迪「改頭換面」之後，大大提升了年輕人對A3的好感度。畢竟現在年輕人都比較喜歡一些亮色，所以我們真的不得不佩服奧迪在時尚浪潮中的嗅覺。在奧迪A3的四種活躍色彩中，清新的喀斯特綠最受年輕消費者歡迎。

其次，奧迪A3在內飾中控平台多處採用了搪塑工藝，高檔材質的使用及其先進的碳纖維飾條，真正讓奧迪A3的內飾充滿了豪華品牌的檔次感。同時，A3中控平台上的懸浮式中控屏，在他的四個圓桶空出風口的配合下，賦予了A3非凡的品質感和車內固有的運動氣息。整體內飾頗具科技感和運動感。

然後，奧迪A3搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kw，峰值扭矩320n·M，真的可以為駕駛者提供更有激情的駕駛體驗。

總的來說，奧迪A3作為最暢銷的豪華緊湊型轎車，在外觀、內飾、動力方面都有著相當不錯的表現，而其售價也只有19-25萬左右。從這個角度來看，這確實是中產階級年輕人的一個不錯的選擇。

奧迪A3和大眾高爾夫都是MQB平台的產品。

事情，甚至在某些地區還有共線生產。

情況，而且在零部件方面也有一些。

概況。略有不同的是動力，奧迪a。

有1.4T和2.0T兩種動力系統可畝迅供選擇，和

高爾夫提供12T、1.4T和1.6L發動機。

雖然是同一個平台，但奧迪A3是從產品。

在牌面上，已經完全超越了高爾夫。

段位置。在推出之初，價格差異相當明顯，

尤其是在售後服務和價格上。

真的讓人感受到品牌的力量。奧迪的車標是真的。

還有額外費用。

奧迪a3怎麼樣？值得買嗎？

奧迪A3和大眾高爾夫是同一個MQB平台的產品，甚至在某些領域有共線生產，兩者之間也有一些共通之處。動力方面略有不同，奧迪A3有1.4T和2.0T動力系統可供選擇，高爾夫則提供1.2T、1.4T和1.6L發動機。

雖然只是同一個平台，但奧迪A3在品牌層面已經完全超越了高爾夫。推出之初，價格差異相當明顯，尤其是在售後服務和價格上。真的讓人感受到品牌的力量。奧迪的車標確實有溢價加成。

我剛買A3，首先不要看網上很多評論，尤其是2008年之前，因為之前的A3和現在的A3不是同一個概念，2011年的新款A3、A5、A7都是奧迪全新的sportback概念車型，這意味著一款面向普通家庭的高性能掀背車。雖然是小型車，但一般三口之家完全夠用，後備箱也挺大的。可以放下嬰兒車，說他年輕的時候比較小。空房間不適合會坐五個人很久的家庭。不然空房間不成問題，我現在用的時候也不覺得空房間不夠用。其次，A3的質量很好。它是德國製造的。購買時要注意。有些車可能不是德國產的。我朋友買了一個原裝的A4，是慕尼黑工廠做的。當時建議其他人不要購買這些產品。維護和修理的東西會很貴。其實原車質量很好。他們的質量要求是三年無故障。我朋友今年開了13年車，1999年買的。！現在質量還是很好的。有人說他們買的進口車又好又舊，修了不少錢。我認為有三個原因。一方面可能是你買的車真的不好，有問題，但是這個概率真的很小。另一方面，可能是自己開車的習慣導致車子容易拋錨。有些人開車太猛，不知道如何保養。最後，也是國內最常見的一種，就是4S店故意做的。他對那些不認識車的人說了你什麼？我對進口車還是很有信心的。目前我的A3手感很好。做工扎實，質量上乘，細節精緻。我是中國一家汽車廠技術質量部的員工。看了新買的A3和工廠的產品，真的很慚愧。國內水平和國外差距真的很大，尤其是機械大國德國。第三，A3在國內賣得不太好。在我看來，最大的原因是20萬元的價格是兩廂車，而且整個系統沒有導航，無法滿足國人的面子問題，動力調節也不完全是運動的，因為SPORTBACK還兼顧了家用和舒適性，這讓很多自認為資深的車迷認為他不如Scirocco和寶馬的同級車。其實不是別人做不到，只是定位不同，但這些都是致命的。1.4T豪華版終於拿到了27萬多分。事實上，這輛車在歐洲賣得很好。只要查一下去年的歐洲銷量榜，就知道這款車去年的銷量大概是前三。歐洲人懂車，他們認可的車各有優勢。卻不被中國人認可。不知道是文明的差異還是因為中國處於汽車文化的起步階段。一個汽車行業的小員工的一些不成熟的想法，已經興奮地寫了一段時間了，筆者就來看看。如果你真的想買，那就讓他買吧。你不會後悔的。

好車

奧迪a3轎車值得買嗎？

奧迪A3是奧迪家族中最便宜的車。其實不僅僅是奧迪，在中高端豪車品牌當中，這款車也是物美價廉。乍一看，這款車會覺得精緻時尚，白色的車型更受歡迎。現在一些價格在18萬左右的4S商店開始銷售。可能是為了奧迪4L做讓步吧。這種型號有很多折扣和優惠。如果你想買一輛名車，值得考慮。

奧迪A3轎車值得買嗎？性價比怎麼樣？

奧迪大家都很熟悉，所以有朋友讓法拉比特買一輛奧迪A3，但是不知道這車怎麼樣，值得買嗎？今天就來說說奧迪A3。值得買嗎？

新款奧迪a3轎車值得買嗎？

奧迪a3品牌檔次相當不錯，在空之間乘坐舒適，還是值得購買的。

緊湊型車20到20萬，然後成本還是很高的。個人認為不建議購買。為什麼不買別的品牌的b級車？

對於BBA的入門級車，我個人認為A3是最不值得的。20萬元買寶馬1系，可以擁有操縱桿。20萬買賓士A級，就可以擁有豪華的內飾。20萬買奧迪A3，真不知道和其他兩款BB相比有什麼突出的優勢。

奧迪a3轎車值得買嗎

A3是小型車型，一般適合女性駕駛。在這個價位，可以考慮買一輛邁騰、K5、蒙迪歐等中型車！

百萬購車補貼

『陸』 奧迪員工購買Q3最低價只要16.9萬，為什麼對外卻賣得那麼高

因為內部員工價很正常，外面買貴是為了賺錢。奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。最大缺點：油耗一般；定價高，維修售後保養費用不合理，性價比一般。空間:進口奧迪Q3整體空間表現夠用，腿部及頭部空間表現無緊湊感，真皮座椅包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。

內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

動力：搭載2.0TFSI發動機,起步穩，提速快，網友評價「動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉向很明確。」

『柒』 汽車公司員工買車能比市場價優惠多少

不同的汽車公司，對於員工的優惠力度也是不同的。

1、馬自達對自己員工也並沒有太多優惠，一汽馬自達對於員工的折扣在99折、93折左右，，一輛CX-4才比指導價便宜3000塊。

2、一汽奧迪的折扣相對多一點，基本都能有8折左右的優惠，而遇到奧迪A6等售價比較昂貴的中高級轎車，內部員工價直接降了10萬元。即便像奧迪Q5等熱銷車型，奧迪廠家給自己員工的內部價也比指導價便宜了不少。換新款沒多久的奧迪A4也是如此，基本都保持在指導價8折的水平。

3、一汽大眾，對員工的優惠政策基本延續了奧迪的風格，普遍都在8折左右，像高爾夫、速騰等都能給到3萬元以上的優惠，這相比市場還是要高一些的，但是更高級一些的邁騰雖然賬面給出3-4萬甚至更高的優惠。

車企對於內部員工的優惠價格並不像想像中的大：

1、車企內部員工價也並沒有比市場價便宜太多，雖說賬面上有8折左右優惠，但結合4S店的讓利促銷，有時候普通消費者反而能以更低的價格買到愛車。

2、車企推出員工價是為了消化某款滯銷車型的庫存，推出的員工購車激勵方案。車企庫存壓力很大，車不好賣，滯銷庫存多的話，影響資金正常周轉，上下游都會很難，大家都是要生存的，

所以車企為了盤活資金，會把這些滯銷庫存打折處理，而為了不影響正常市場行情，定一個員工價處理內部消化是一個非常不錯的辦法。

以上內容參考鳳凰網-奧迪降10萬、大眾打8折！汽車內部員工價到底有多便宜