國產車和奧迪哪個好

『壹』 國產車到底靠不靠譜，國產車哪個品牌的更好

現在國產車質量很好了，奇瑞最好

國產車怎麼會不靠譜呢？現在的國產 汽車 不知道做的有多好了。我認為國產車的扛把子莫屬吉利 汽車 了吧。 現在吉利 汽車 還是關注量比較大的，畢竟自從它收購了沃爾沃之後，讓它擁有一些先進的技術，再加上吉利 汽車 在我們國內認可度一直非常高，可能是因為它擁有了先進技術，再加上現在它本身就做得不錯 。算是 錦上添花 了 吧 。現在吉利每個月的銷量都是十幾萬台 說明品質已經完全的得到消費者的認可 質量有保障 是完全可以的

很靠譜，奇瑞，吉利，比亞迪，長城，長安都可以。我開奇瑞快6年正常保養，沒換過東西。

吉利，奇瑞，江淮 汽車 都行，價格實惠質量也大有提高！

現部分國產車是靠譜的！一汽、廣汽、上汽、長安、長城、吉利等都可以的！

心理支持國產，希望不要研究什麼換標，堆豪華配置這些，先把發動機變速箱底盤造好再堆配置。

現在還有哪個不靠譜的車？碰到有瑕疵的什麼牌子都鬧心！把車當面子的還是貴的好，如果代步看自己心情喜歡什麼買什麼，基本上10年也就換車了，有的6年也換了！

汽車 工業是高技術密集型產業，基於彼時市場換技術的錯誤戰略，導致我國 汽車 工業相比於其它行業來說，尤為落後，不僅沒有換來技術，反倒被外資或合資品牌佔去了大部分市場，特別是中高端市場，即使是這樣，國產 汽車 品牌不管是出於自己的利益，還是為振興民族 汽車 工業，都付出了長足的、艱辛的努力，國產 汽車 品牌一直在奮起直追，努力縮小和外資和合資品牌的差距，取得了長足的進步，由於起步太晚的緣故，也仍然存在很多不足，那麼經過這些年發展，現在的國產車靠譜嗎?都有哪些進步?還存在著哪些不足?當年那些富有調侃意味的台詞，比如:奇瑞奇瑞，修車排隊還存在嗎？

這個世界在不停的發展，我們都在進步，國產車也一樣，至少是在進步的。用發展的眼光看待國產車，現在的國產車靠譜嗎?有哪些進步?又還有哪些不足?國產車哪些方面進步較大呢?往下看!

一、設計方面

早期的國產車相比很多人都印象頗深，外觀大多模仿為主，特別是以眾泰為代表被人們戲稱為眾泰皮尺部，旗下車型幾乎原封不動的照搬各大外資 汽車 品牌，經過十餘年的發展，自力更生的同時花重金從各大豪華品牌陣營中挖來著名設計師也是各國產品牌外觀進步神速的一大法寶，比如曾經在外觀方面飽受詬病的比亞迪挖來了前奧迪著名設計師沃爾夫岡·艾格，打造出比亞迪全新設計語言——Dragon Face，並帶領團隊把「王朝」系列產品推向巔峰，至此比亞迪旗下車型得到了絕大多數消費者的認可。

再比如長城為了打造自己的高端輕奢系列SUV——WEY，從寶馬挖來了著名設計師皮埃爾·勒克萊克，WEY的外觀高端、霸氣、 時尚 、豪華，可以說WEY的外觀是極為成功的，為國產品牌向更高端市場打開了一扇窗。再比如國產車銷量常青樹——吉利，外觀設計雖沒有像比亞迪長城那樣聘請國際大師，但多年來精心培養自己的設計師對於，其旗下車型更是打造出了中國特色，經典的回紋設計更中國，更符合中國人的審美，家族式的漣漪前臉看起來也毫無違和感。可以說在這個看臉的時代，國產車絲毫沒有含糊，外觀一個比一個驚艷。

二、發動機變速箱進步特別明顯

發動機是 汽車 的心臟，重要性不言而喻，國產車剛起步那會兒，除奇瑞等極少數國產車能自產發動機外，其餘國產車幾乎千篇一律的採用沈陽航天三菱的4A91，東安三菱的4G63等三菱發動機。通過十餘年發展，國產品牌從外購到逆向開發到自主研發，打造出了一批優秀、可與合資品牌抗衡的發動機，比如榮獲中國芯十佳的一批發動機，如長安自研的BLUE CORE藍鯨系列渦輪增壓直噴發動機，奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI渦輪增壓直噴發動機，無論是油耗還是功率、扭矩、熱效率等技術指標都達到或超越了合資品牌發動機。

奇瑞1.6TGDI

國產品牌由於AT變速箱專利被愛信、采埃孚等壟斷，幾乎不能研發6AT變速箱（近年來哈爾濱東安造出了第一款國產6AT），有著跟大眾相同的宿命，轉而研發雙離合變速箱，近幾年國產雙離合如雨後春筍般出現，比較具有代表性的譬如長城的7DCT450雙離合變速箱廣泛搭載在WEY、H6等主力車型上，長安的雙離合也頗有建樹，已經量產且裝車穩定。奇瑞不僅有CVT變速箱還有4AT，和格特拉克合作開發出了7DCT，由於有大眾乾式雙離合的前車之鑒，國產品牌雙離合無一例外的採用了濕式，這也得感謝大眾提前把坑給踩了。

三、內飾和工藝的進步比較快

彼時的國產車，內飾可以毫不忌諱的用醜陋來形容，坐進車內有種回到了20年前的感覺，不僅是塑料開大會，設計審美、裝配工藝都比較糟糕，10多年前的國產車給大家的印象的確如此，但10年後的國產車顛覆了曾經給你的印象，跟外觀設計一樣，進步非常明顯!既有面子又有里子，如今坐進一輛國產車內蓋住方向盤上的車標，也許你壓根兒不會想到它是輛國產車!裝配工藝亦有長足的進步，以前的國產車機蓋縫可以毫不誇張的伸進一根手指頭，如今的國產車不僅模具精度大幅提高，工藝水平亦可比肩合資!

國產車仍有不足的地方

一、調校水平是最大短板

同樣是愛信的6AT，裝配在豐田車和國產車上面，開過的朋友一定能感覺出明顯差別，在平順性、換擋邏輯上，國產車與合資差距明顯，調校並不體現在發動機等硬體水平上，就跟人一樣，同樣的顏值，品味不同，穿著打扮、言談舉止展現出不同的高低氣質，搭配合理得花不少功夫，國產車調校水平還有不小的進步空間!除發動機和變速箱的調校外，國產車底盤調校也是短板，主要表現在底盤調校跟車的定位不符，比如側傾過大或太運動而舒適性差，不僅沒有做到和車的風格高度同度統一，相反有時背道而馳。

二、油耗

這與調校息息相關，比如發動機和變速箱調校不好，發動機和變速箱配合不默契，就比如吃雞，你有個豬一樣的隊友，你還指望取得好戰績嗎？國產車油耗不合資車還是要差一些，好在國產車本來價格就實惠，性價比比合資高，這方面可以找補回來。

我只能說，非常靠譜，國產車現在做的非常好，尤其是奇瑞，近些年來，做的很好，近兩年旗下的捷途銷量也備受大家歡迎：

捷途X90： https://www.jetour.com.cn/vehicles/carModelInfo/index.html?publish=0&name=X90

首先，我看了 型號的短距離X90實車，與普通的小型SUV不同，車身看起來明亮寬敞，勢頭不亞於豐田的田徑賽、奧迪Q7等車型，打開配置表，長度和寬度分別為4840/1925/1780mm，軸距為2850mm，是標準的中型SUV尺寸，而且比 型號高35mm，空間表現良好的5座或7座的SUV。

包括頭部外觀設計在內，短距離X90不故意進行運動化處理，整個車都很平穩，保持著有氛圍的車型的體格，採用純黑色非平面蜂窩狀的前格柵，具有豐富的層和立體感，將兩側厚重的前燈和下面4個LED的白天驅動燈組合起來，使用引擎蓋前端的4條均勻線條出色的中型SUV的敦實感和力量感。側面用雙腰線拉出車體的圓潤，符合X90穩重的氣質，車尾同樣沒有現在誇張的設計，但都傾向於有規律的四邊形配置，其客戶被廣泛接受，不限於年輕人和中年已婚人士。

順便說一下，X90在內部裝修材料上繼承了自主品牌的良心，很多觸手可以接觸的位置都是軟材料，皮革座椅是精心設計的開洞設計的，質感和視覺效果都很好，我覺得車輛的豪華程度比5萬到6萬的合資品牌的車型要好，同時，新車還搭載科大訊飛智能語音交互系統，通過語音指令可以完成空調溫度調節、多媒體廣播、天窗開閉等動作，即使我坐在兩列，也可以通過「捷途捷路」系統啟動系統。

奇瑞最靠譜。

『貳』 奧迪和紅旗怎麼選要牌子還是要面子

說到紅旗第一個想到的是什麼？大氣，高雅，國賓車。

說到奧迪第一個想到的是什麼？科技，燈廠，降價王。

很難想像僅僅過了20多年，奧迪就從當年的官車淪落到了如今的降價王。打開某APP隨手點開一款奧迪車型，在官方售價的旁邊就能看見它的降價信息，而且一次不降個幾萬塊，好像都對不起它的奧迪車身份。

從動力角度來看，紅旗H9的3.0升機械增壓V6引擎對奧迪A6L的2.0升渦輪增壓引擎有碾壓的能力，特別是在40多萬這個價位能有V6的體驗難能可貴，要知道隨著新的排放法規，這種大排量的V6發動機很可能在未來幾年徹底消失，成為一種遺憾。

總結：紅旗H9是紅旗品牌沉寂多年之後的一個重磅炸彈，皆在讓那些不思進取的合資車嘗到中國人的鐵拳。作為這個價位的誠意之作，紅旗H9戰鬥力甚至能勝過這個級別的頂尖選手，就算奧迪A6L如此有實力的對手，也要甘拜下風。

【本文來自易車號作者車314，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 紅旗H9和奧迪A6L你會選哪個

相信近些年國產車企的進步大家也是看在眼中，尤其是在10萬元左右的汽車市場中，國產車的競爭力更是大大增加，但是上升到豪華品牌又會如何呢？這次我們用國產豪華品牌紅旗H9和老牌合資豪華車型奧迪A6L做一次對比，看看兩者之間有什麼區別。

這次選擇對比的車型，我們還是考慮公平起見用價格相差不多的車型來對比，分別是紅旗H9 2022款 3.0T 智聯旗領四座版定價53.98萬，奧迪A6L 2022款 55 TFSI quattro 尊享動感型定價54.7萬（實際價格按當地經銷商報價為准）。

下面我們分別按動力、配置、空間三個方面做對比：

動力對比：

作為豪華車型，盡管不是性能車，但是大家還是會對動力有較高的要求，畢竟幾十萬的車動力肯定不能弱，而且汽車類的產品，動力永遠是重要的參考指標之一，所以我們首先來對動力進行對比。

紅旗H9：搭載的是一台3.0TV6機械增壓發動機，最大馬力283匹，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方給出零百加速成績為7.1s，還是一個中規中矩的數據。

奧迪A6L：搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，匹配的也是7速濕式雙離合變速箱，零百加速成績則是5.6s。

相對比來說動力上奧迪A6L還是有著非常明顯的優勢，同時值得一提的是工信部測試油耗成績奧迪A6L百公里油耗為8L，紅旗H9反而更高是9L，這也說明在發動機技術和整個動力系統調教上，國產車確實還有較大進步空間。

配置對比：

紅旗H9：後排才氣囊、胎壓顯示、防爆胎、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助、道路交通標識識別、倒車車側預警、全速自適應巡航、雪地駕駛模式、自動泊車入位、可變懸架（軟硬、高低）、空氣懸架、電吸門、藍牙鑰匙、隱藏門把手、遠程啟動、電動方向盤4向調節、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、主動降噪、手機無線充電、主駕駛腿托、前排座椅通風按摩、駕駛位記憶、副駕駛後排可調、第二排座椅電調通風加熱按摩、第二排獨立座椅、轉向輔助燈、LED霧燈等等

奧迪A6L：被動行人保護、可變轉向比、感應後備箱、撥片換擋、前大燈雨霧模式、大燈清洗裝置

從配置來看，紅旗H9確實要比同價位的奧迪A6L配置高很多，也多了非常多，其實這裡面的一些配置奧迪A6L也有，但都需要另行加價購買，比如空氣懸架加價2.9萬、電調方向盤4千、HUD抬頭顯示1.87萬等等諸如此類，所以在配置上，紅旗H9確實誠意很足。

空間對比：

紅旗H9：車身尺寸長寬高分別是5137*1904*1493mm，軸距3060mm，車內前排坐墊長度490-540mm，高980mm，後排坐墊長度500mm，高920mm，腿部空間670-930mm，坐墊高度290mm，後備廂寬度980mm、高430mm，縱深1010mm。

奧迪A6L：車身尺寸長寬高分別是5050*1886*1475mm，軸距3024mm，車內前排坐墊長度470mm，高970mm，後排坐墊長度490mm，高950mm，腿部空間720-930mm，坐墊高度370mm，後備廂寬度1040mm、高500mm，縱深1130mm。

從兩台車的尺寸來看，紅旗H9的優勢還是比較明顯的，坐墊長度、高度等等都更好，但紅旗H9的第二排坐墊高度只有290mm相對來說臀點還是低了一些，長時間坐著容易累，舒適度上反而有所下降，但整體還是要比奧迪A6L略好一點。

對比完動力、配置和空間之後，其實我們不難發現，在豪華車這一領域，國產車確實還有很多不成熟的地方，目前大家選擇國產，更多的還是被其超高性價比以及非常多的配置所吸引，所以國產車想要做好豪華車領域，還是得多努力才行了。

@2019

『肆』 我有十五萬，請問我是買國產車，還是買奧迪A3為什麼

這個問題分解來看

一、現在奧迪A3也是國產的，現在奧迪、大眾都是國產合資，自主品牌是中國 汽車 品牌。

二、目前15萬奧迪A3應該是裸車，加各類稅和保險得往18萬跑。而合資15萬落地很多車，可以比奧迪大點；自主品牌15萬可以緊湊SUV或B級轎車。

三、看你的用車場景，如果是簡單代步，你奧迪A3夠用；如果你需求大點，那合資大眾日本田可以考慮，再大就是自主品牌。車越大，載人就舒服些，跑長途好，奧迪A3跑長途後座擁擠些。

四、從車輛發動機變速箱底盤來說，目前奧迪A3和大眾很多車一樣。就拿朗逸和奧迪A3，一樣的1.4T發動機150匹馬力加95的油，一樣的變速箱。

五、從使用成本和保養來說，奧迪肯定更高，這就完全是LOGO產生的差價

15萬這個價位的話，第一個要先看你的用車情況，如果是商務用車的話，A3還是有一點牌面的，但是給人的感覺又會有一點小氣，畢竟車型等級擺在哪裡，商務用途的話是實在不如加點錢上奧迪A4L來得實在。

第二個情況如果是家用的話，奧迪A3的4457mm的車身顯然後排的空間是不太充足的，如果經常有長途用車的話建議還是考慮別的選擇。

還有在價格上面，奧迪A3，2019款Limousine 35 TFSI進取型裸車報價19.46萬，優惠幅度4-6萬不等，丐版落地也要16萬左右。用車成本的話也會也會比國產車或者合資車要稍貴一點，在保養、油耗、還有日常用車維護甚至保險等方面，成本也會高一點。如果不在意這些的話，還是可以選擇奧迪A3畢竟品牌加持，開出去還是有面子的。

國產車的話-推薦領克03 1.5TD DCT型，13.58萬指導價，落地15萬左右，如果你能接受三缸發動機那麼請往下看，外觀新潮運動加 時尚 ，動力比A3強，A3沒有的電動天窗全景天窗，領克03都有各種定速巡航、無鑰匙啟動液晶儀表盤座椅加熱、自動空調、應有盡有，對新手司機很友善，維修保養費用的話相對來說會比奧迪A3實惠，前後都是獨立懸掛，車身也是比A3長182mm，舒適度還是會優於A3。相對於滿大街都是奧迪、吉利、比亞迪，我相信領克03會讓你更出彩。

如果還是沒能幫上您，那15萬的選擇

需要動力可以關注本田思域、現代菲斯塔

需要家用舒適可以關注「移動的沙發」日產軒逸、豐田雷凌、卡羅拉，一定不會錯。

國內 汽車 市場現在發展的相當不錯， 汽車 已經成功很多人成家立業的基本消費品了，隨著國產 汽車 的競爭力的提升，現在整體 汽車 的價格正在進一步的下降，這對於消費者來說是相當友好的信息。同樣可以選擇的餘地也更多了。這位朋友的有十萬的購車消費者，想問一下是選擇國產 汽車 好還是選擇奧迪A3車型，這里簡單分析一下。

汽車 它是一個代步工具，這是它的最基本作用，之所以一定要把這個說出來，那就是要對自己的消費行為有一個簡單的了解，那就是 汽車 它的實際用途，如果選擇一款車就是為了代步的話，只要不超出自己的預算，不會對自己的生活造成消費壓力的話，選擇什麼車並沒有太多的問題，選擇 汽車 也只是要選擇一流品牌，少毛病，穩定可靠或是動力是自己比較看中的就好了。沒有必要考慮過多品牌問題，除非自己喜歡某一個品牌，現在國產 汽車 的質量和設計都非常不錯了，並且也經過了市場的考驗，所以只是代步的話，選擇國產 汽車 沒有毛病的，當然要選擇主流品牌，比較吉利，長安，長城，奇瑞，上汽這些一線品牌就可以了，並且推薦選擇熱賣車型，一般都沒有什麼問題的。

另一個方面，才是考慮選擇不選擇這個奧迪A3的車型，奧迪它在國內的定位是豪華品牌來著，雖然賓士和寶馬並不承認，但是國內還是很認可奧迪這個豪華品牌的，而它的豪華品牌主要還是一個用車的面子問題，如果選擇 汽車 主要用於商業的話，一定選擇奧迪A3了。因為國內人的素質整體很低的，看車品牌的意識還很強，選擇奧迪可是寶馬賓士品牌，對商業還是非常有幫助的。這就是 汽車 選擇的原因了，主實用的話，國產品牌絕對是首選，即經濟又可靠配置也比較豐富，如果說是主商業活動用車，選擇豪華品牌是必須的。

我覺得買這個挺好的，15萬差不多能落地呢

十五萬元能夠買到的車，不管是顏值還是性能都已經相當不錯了。買車有很多的考量，比如外觀、動力、油耗、靜音等等。以德系、日系車為例，底盤穩重，動力強勁，油耗高，是德系車的主要特點，比如BBA。油耗低，靜音性能好，是日系車的主要特點。近年來，國產車發展迅猛，質量有了很大的提升，由於價廉物美，越來越多的消費者鍾情國產車，比如吉利，長城，長安等等。買車，一要看車的性能，二要結合自己的愛好。一句話，適合自己的就是最好的。

15萬買A3你是途什麼呢？如果途一車標可以買。如果途舒適和享受不建議買。因為A3是入門車加親牌的溢價比較高，所以性價比不高。

建議還是踏踏實實的買一寬敞熟舒適駕駛 娛樂 功能強的車吧。如果你要執意買奧迪建議買~A6或Q5，這才正兒八經的是奧迪品牌本事所體現得價值。

看條件唄！ 有錢就買奧迪，有面子，沒錢就買國產車，現在國產車的技術也挺好！ 3年內肯定沒啥毛病！3年後就不敢說了，奧迪車保險也貴！

十三萬 買個日本車 最好 故障率少 經濟實惠 大眾車 故障率最高 你買的起 你修不起

十五萬起勁啦。快省著點用吧

說的好聽只是代步工具而已，其實不然，比方說老闆或富豪他媽的有幾個開國產車，馬雲 王健林 老乾媽等他們座雞都是外國進口豪車。我只想說有錢買豪車，沒有錢就買抵擋或國產車。

『伍』 大眾和奧迪哪個品牌好

奧迪品牌好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫遊者（Wanderer）合並成的汽車聯盟公司。

奧迪汽車以4個圓環作為標志。是因為在1932年奧迪公司與霍希、漫遊者以及DKW三家公司合並，成立了「聯合汽車公司」。其中每一個圓環代表公司。4個圓環同樣大小，並列相扣，代表四家公司地位平等，團結緊密整個聯盟牢不可破。

旗下產品

奧迪專注於中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

2021年，首席執行官馬庫斯·杜斯曼在接受德國《法蘭克福匯報》采訪時表示，奧迪計劃停止新的燃油發動機開發項目。他指出，不少區域市場上，能源供應及充電設施的發展程度依然偏低。在此類地區，奧迪會在來數年內繼續銷售燃油車型，但不會再開發新一代汽柴油發動機。