奧迪etron如何連接手機藍牙

1. 說說我目前為止奧迪e-tron的用車感受，大傢伙快來看看吧

哈嘍大家好我又來了，之前在汽車之家發過兩次帖子，我看評論里有不少朋友對e-tron都比較感興趣，我平時工作比較忙，沒有時間挨個回復大家，這馬上年底，我們公司今年業績不錯，年底沒什麼事了，來跟大家說下我有了e-tron之後的用車感受吧，僅代表我個人感受哦。

這些就是截至目前我對e-tron的一些使用感受，整體表現能讓我滿意，滿足了我對新能源車的期望，也肯定了我當時的眼光，沒有選錯車。

2. 分享一下愛車奧迪e-tron的深度試駕體驗感受！

非常有幸繼場地試駕以及冰雪叢林越野體驗之後，能又一次得到奧迪的垂青，拿到長測車深度感受e-tron在日常生活中的魅力 試駕活動帖子傳送門：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/fafc6efdca2c74b2/86105198-1.html
苗條纖細的鑰匙
在整備車間清洗的時候就迫不及待地去親密接觸了
自己動手清潔內飾
擦車是跟車間建立感情快速熟悉起來的捷徑
裝好行車記錄儀，保證長測期間車的安全
上一組出浴照
雖然是低配車型，氣勢一點也不弱
接車里程1057，續航303，上一位車主的能耗是27.4kwh/100km
清零，開啟我的體驗
無線carplay超級方便，如果手機需要充電直接插線，可以做到無縫銜接
有反饋的觸屏手感很贊，但是在carplay界面沒有震動，屏幕清潔就是黑屏，觸摸屏確實是指紋收集器[偷笑]
車位滿滿當當的
停回家裡車位，平時覺得寬敞的車位瞬間就變小了
日常采買，帶娃小菜一碟
一購物車東西進去就這么不起眼
拿到車開了47.3公里，續航里程卻掉了83公里，而平均能耗只有23.7也比之前的27.4還要低，感覺有點蹊蹺，開始排查問題
首先檢查胎壓
調整到廠家建議值
檢查胎壓都時候發現了e-tron安靜的小秘密，有聲學結構的厚實輪拱內襯，為消除路噪做出了巨大貢獻
一夜過去，發現續航又回復了25公里，相當於之前開了47.3公里掉59公里，誤差11.7，這下感覺好接受多了
五一假期中的值班路上開出來的長測期間最低能耗19.1，沒有擁堵的環路果然是刷低能耗的寶地，隨著最新記錄的誕生，續航里程也回歸了正常，行駛里程和顯示續航里程基本一致，誤差在4公里，並且之後也保持在這個范圍附近，一直比較准確了， 猜測除了電腦計算能耗需要足夠的里程適應新的駕駛邏輯，也跟胎壓有一定關系， 所以建議大家不管開什麼車，駕駛過程都要勤關注一下胎壓情況
特別巧合的停在了兩個老Q5中間，相比Q5經典的圓潤外觀，e-tron特別有一種承前啟後的感覺，既典雅又現代
舒適模式下空氣懸掛處於中間位置，窗線高度比Q5高5-6㎝
對後排很友好的設計，靠背角度和腿部空間都很舒服，裝上兒童安全座椅也輕松無壓力
幾乎純平的地台大大提升了便利性
每次關閉啟動撥鈕，系統會提示充電預約計劃和空調計劃開啟，正趕上5.2的33度熱浪，提前自動打開空調讓用車舒適度有了極大的提升，這又是一個電車的優勢，以前的寶馬X1也有這個功能，但是因為不支持遠程啟動發動機，就只有駐車通風而不能開啟空調，效果就大打折扣導致這個功能雞肋了，還不如提前開門散熱來的快
在即將出現里程焦慮的時候，e-tron還提供里程模式
可以自動控制，讓里程最大化，似乎是比節能模式更加極端一些
充電目標設置可以自定義充電計劃，還可以在地圖里關聯定位，自動啟用設置
設置合理的目標電量可以幫助保護電
去薈聚遛娃順便感受一下號稱北京最大的公共充電站
沒想到開局就是地獄級難度[流淚] 油車占樁車位小
電車充滿不離樁，占著電樁不充電
充電線不夠長
用盡洪荒之力，就差一厘米插不上
只好再費九牛二虎之力挪成車頭朝里的姿勢
掃碼，充值，開始充電，然後發現悲劇了，充電樁沒電壓
指示燈也顯示沒充上，地下二層一共十幾個30kwh直流快充我換了7-8個，折騰了兩個多小時都沒充進去，無論新舊國標全是沒有電壓，真是心態爆炸[抓狂]
最終在輾轉了10跟充電樁後，在新國標7kwh交流慢充樁上順利開始充電，此時距我進停車場已經超過了4小時[流淚][流淚]簡直欲哭無淚
e-tron的充電介面還是很有高級感的，也很智能，插著線不能掛檔，不能移動，儀表盤會提示， 拔了線蓋子會自動關閉，避免開著蓋子上路狼狽尷尬的場面
自動激活了預設充電設置，充滿時間令人絕望，隨緣充吧，盡量充完充值資金就得
在感受過充電艱難的弱小無助後， 用8小時換來了3.5小時有效慢充時間，花費50元，得到100公里續航 [大哭]
在地獄般的充電之旅小小地回了口血後，e-tron又帶著我們一家三口去了大興野生動物園，最後薅了一把高速免費的羊毛，也體驗一下高速工況， 和市區行駛一樣，行駛起來安靜沉穩，動力響應積極，在高速上超車提速特別有信心，就是需要不時的關注時速，因為一不小心就會超速。 主觀感受上從80公里到120公里行駛噪音，無論是風噪還是路噪，都沒有明顯的提升，所以必須時刻關注儀表時速。好在導航也會特別貼心的在檢測到限速牌之後，結合車速做出是否超速的提示。我沒找到這個提示在哪關閉，即使把導航語音和駕駛輔助語音提示全都關掉，它仍然會在你超速的時候做出請減速慢行的簡單提示，但是並不會報限速多少呢，感覺這個級別的提示還是比較人性化，並且不招人煩的。 還有就是奧迪安全碰撞預警，在高速行車上也讓人覺得心裡非常踏實，當前車減速，並且我車的速度偏高，快速接近前車時，儀表盤會彈出一個碰撞預警的提示，聲音非常的柔和，不會嚇到司乘人員。而如果駕駛員不及時採取制動措施的話，系統也是會自動幫忙剎車的。不過這一項功能還是不檢測為妙，風險太大。在場地試駕的時候，可控風險的環境里也體驗過這個碰撞預警的高級了[嘻嘻]。
這就是最終的駕駛里程，在5天的時間里開了261公里，都是日常天天用車的場景。 總結一下： 這輛車給我的感覺還是非常好開的，整體是沉穩舒適的風格。 懸架系統方面， 空氣減震的濾震非常好，跟我的S4相比，感覺每天走的同一條路都更加平滑了，對乘坐者更是非常友好，後排乘客感覺到路面的震動，相對駕駛者來說有更加明顯的過濾和削弱。 不過在支撐性方面就稍顯不足了，畢竟這輛車自重太大，有2.6噸以上，在剎車點頭的時候，盤橋掉頭側傾的時候，還有慢速通過減速帶之後，它的減震阻尼都不足以支撐如此巨大的體重，會有多餘的晃動。 再加上為了讓如此巨大的體重能夠剎得住，奧迪為這輛車配備了非常強大的剎車系統，而且非常靈敏，如果是頻繁堵車一腳油門一腳剎車防止加塞狗的工況下，會有點不好掌握而無法讓車輛平順，而如果稍微拉大車距，並且預判前車的動態的話，只要是保持行駛，哪怕再慢都可以僅僅依靠使用動能回收系統和輕觸剎車，就讓車輛開得非常的平穩舒適。 動力方面 儲備非常的充足，在全部的用車區間裡面，我幾乎沒有讓車輛的功率超過75%，只有一兩次紅綠燈排第一彈射起步才讓功率滿載。在這里也不得不誇一下奧迪為駕駛樂趣准備的彈射功能，讓這一輛以居家舒適為主的車好玩兒了不少。無論是市區路況還是環路亦或是高速中途加速方面，電車擁有無與倫比的優勢，不需要降檔，不需要拉轉速，不需要等渦輪建立壓力，只要一腳電門下去，車就可以隨著你的動作迅猛的竄出去，無論是超車並線還是在車流中穿梭都非常的得心應手。 轉向方面。 轉向手感仍然不太好，在低速的時候和高速的時候，方向盤轉起來感覺力道還算比較均勻，但是在這個中低速40公里左右的情況下，初段感覺比較飄，沒有什麼回饋感，可是車頭還是會跟著走可以說不失精準，但是稍微轉向角度大一點，他的阻尼又會來的比較突兀，線性差。相對各種模式來說，方向盤設置在舒適或者自動的時候，整體感覺沒有什麼違和感。方向盤和車頭的比例也比較好比較精準，但是手感和阻尼還是不太真實電子檔比較重，跟車輛缺乏溝通。這樣的模式讓駕駛變得更輕松，但是在運動性方面還是會打一些折扣。這樣的調教也比較符合這輛車的調性吧，輕松舒適 車載娛樂方面 無線carplay連接非常的快，系統菜單反應巨快，比B9平台的系統都要快，震動反饋感覺也很好，有點物理按鍵的感覺， 音響系統也非常的贊，哪怕這是最低配，沒有選配BO音響，它的音質音色還有功率也非常的足夠。讓我感覺他的聲音單元就好像跟bo音響用的是一樣的單元，而且我非常懷疑他甚至連功放都是有的，不過並沒有捨得去翻找，因為可能會需要扒開後備箱內飾板才能看到那個功放。 另外就是做工方面繼承了奧迪一如既往的精緻，用料和裝配都是行業標桿。但稍顯遺憾的就是最低配車型座椅的用料感覺不夠細膩，雖然有比較禁臟，比較耐造的好處，但是跟車廂整體的高級感有一點違和。還有整車既配備了全車10雷達，也配備了360影像，可以說硬體已經足夠了，但是並沒有給到自動泊車這個功能，如果廠方能夠不是為了區分高低配，而把這項功能作為全系標配的話，我認為就更好了，畢竟對廠方來說幾乎沒有成本的提升，但是對於用戶來說用車便利性會極大的提高，畢竟這輛車尺寸還是比較大的，在日用停車方面對於駕駛技術並沒有很熟練的人來說，壓力還是蠻大的。 充電方面 這就要吐槽一下了，在大力推廣電動車這么多年之後，公共的充電設施仍然有這么多的不完備，在大家使用充電設施的習慣上，仍然有這么多的陋習，使用者並不能很好的為他人考慮。導致在公共場所下這些充電樁的利用率並不好。 最後我覺得e-tron對於日常家庭使用來說真的是神器，舒適，安靜，平穩，有質感，空間大，如果有自己的私人充電樁整個用車體驗應該會非常的愉快而完美。 碼字不容易，向版主申精[嘻嘻][抱拳]。 也歡迎各位車主和准車主一起探討各種駕駛感受和使用經驗[握手]。

3. 奧迪e-tron進口怎樣刪除藍牙

方法是：進入手機或車載藍牙，
點擊藍牙設置，打開藍牙配對列表，找到已配對藍牙設備，刪除即可。
方法：
車載一般與導航整合在一起，把導航關閉即可關閉車載藍牙。還有就是不啟用車載藍牙的「自動連接」功能；
另外還可以關閉被連接的設備的藍牙（如手機），也可使車載藍牙無法正常使用；
如果你的車載藍牙是和手機連接，你不想連接了，你可以把手機上的藍牙關掉，這樣就不和車上的藍牙連接了，或者你可以在車上的藍牙設置中取消。

4. 奧迪E-tron介紹！

作為奧迪旗下的首款SUV純電動車型，誕生於布魯塞爾工廠的奧迪e-tron自去年九月份在美國完成全球首秀以來，除了吸引全世界的目光外，也引起了其他豪華品牌也紛紛開始著手純電領域。奧迪e-tron作為奧迪品牌全面開啟電動化戰略布局的首款產品，它也定義了豪華電動SUV的全新標准。為了於燃油車區分開來，還是有著很多電動車型獨有的設計元素。前臉採用主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，看起來更像是百葉窗，會根據驅動系統部件需要冷卻或空調冷凝器需要通風時自動調節開閉狀態。