奧迪哪些車型有動能回收

㈠ 奧迪E-tron跟特斯拉有什麼差別

1、在新能源汽車領域上，傳統汽車製造商的純電動車型要比那些新成立的電動車企晚了一步，而當其它車企開始對新能源不斷的擴張同時加快交付速的時候，傳統的豪華品牌也開始重視電動化的轉型，在純電動汽車領域不斷的發力。

2、可以看到，不管是賓士的EQC，還是寶馬iX3，還是奧迪e-tron，在豪華品牌幾乎同時展示出自己的純電動產品的時候，純電動車型似乎已經成為未來汽車產業的發展趨勢。

日前，從相關渠道獲悉，奧迪e-tron將於11月18日正式上市。此前，奧迪e-tron已經開啟預售，共推出4款車型，預售價區間為70萬-83萬元。

3、基於MLB evo平台打造

作為奧迪的第一款純電車型，奧迪e-tron雖然有著家族的設計風格，但在細節上仍有一些變化，比如，它的中網邊框更狹窄，再比如它採用的是半封閉的格柵，而在LED大燈的設計上奧迪e-tron也運用了不同的風格，它採用了多條LED的燈帶點綴，突出了科技感，而翼子板上的位置的充電口，則體現了它新能源的身份。

而在續航方面，雖然奧迪在WLTP測試標准下續航里程可以超過400km，但是特斯拉Model X長續航版和Performance 高性能版的續航分別達到了575公里和550公里，所以即便是奧迪e-tron搭載了動能可回收系統，它依然無法與特斯拉相抗衡。

但是，奧迪e-tron的價格還是比較有競爭力的，畢竟，Model X的售價區間為80.99萬-90.99萬，而奧迪e-tron的預售價格為70萬-83萬元，並且在正式上市後，奧迪e-tron的價格可能會更低，同時，在充電速度上，奧迪在30分鍾內可以將電池充滿的速度也要比特斯拉Model X高出1倍。

㈡ 奧迪q2l純電動能回收什麼意思 如何理解奧迪q2l純電動能回收

1、相比起普通燃油汽車來說，電動汽車的續航一直是一個大問題，所以廠家千方百計的找到能提升續航的方法，而動能回收就是一個重要的點。
2、傳統內燃機汽車，發動機的汽油在完成燃燒後，會產生熱能進行做功，這種轉變是不可逆的。
3、電動汽車在用電的過程中，剎車的時候可以將多餘的能量回收到電池之內，以此來提升汽車的續航。
4、這個設計本身是沒有問題的，但這種設計與我們平時的駕駛習慣不符。因為當松開油門以後，汽車就會自動回收動能，產生一個制動力。除此以外，很多開電動車的朋友直接用油門的松緊來控制剎車，再遇見緊急情況以後，發生油門剎車誤踩的幾率就會增高。

㈢ 試駕上汽奧迪Q5 e-tron：誰說奧迪的電車買不得

雖然成立的時間不長，但上汽奧迪已經向市場布局了三款新車，其中還有一台純電SUV，也就是我們今天的主角——上汽奧迪Q5 e-tron。

名字上有點拗口，但你不能按照字面意思去理解它，說它是Q5的電動版，或者奧迪e-tron的本土化車型。

它真實的身份是基於大眾MEB平台打造的純電車型，級別為中大型SUV。請注意，它不是油改電！這一點很重要。

寫在最後

相比同級別的競品而言，上汽奧迪Q5 e-tron或許少了一些噱頭、少了一些參數化的東西，但其實它的優勢集中在品牌、續航以及實用性層面，同時40萬元左右的價格，也做到了與燃油車同價。所以如果你需要一台大空間三排座、綠牌的純電SUV，同時對品牌、品質有很高的要求，那麼Q5 e-tron絕對是最佳選擇之一。

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㈣ 城市中的藍精靈，試駕奧迪e-tron 55 quattro有感而發

早就對奧迪的電動車型情有獨鍾，前兩天抽空試駕了一下，拍點圖和大家分享一下這個藍色的小怪獸的野蠻。這個車是奧迪e-tron55quattro版本，現在的版本都是進口版本電池用的是LG的，國產版本的電池才用的是寧德時代，最近為了選擇一個合適的新能源車，我對著汽車之家上的新能源車一個個做了對比，LG主要還是合資品牌用的多，國產新能源主要用的都是寧德時代，兩者差異在什麼地方我還真不太了解。

簡單拍了幾張圖和大家分享一下這個車，很多城市試駕車還沒到吧，先拍給大家一睹為快。

㈤ LG 軟包、熱泵、非同步電機 奧迪 e-tron 三電技術解析

全年銷售1845550輛，在中國內地及香港市場奧迪2019年銷量為690083輛，同比增長4.1%。沒錯，這正是奧迪2019年全年銷量數據，單從奧迪2019年銷售數據就可以清楚的看到奧迪在國內的成功。

作為國人比較認可的老牌傳統豪華品牌，奧迪的成功離不開自身的努力以及對整個行業變化的洞察。同時，在這份努力和洞察之下還有的就是積極應對。例如，奧迪e-tron的推出就是奧迪汽車對汽車電氣化最好的回應之一。

對於抬起加速踏板和踩下制動踏板實現動能回收是很正常的事情，但奧迪e-tron在這兩個基礎上新增了一個「可變智能動能回收」調節，這種「可變智能動能回收」會根據前方路況來智能調節動能回收。例如你的前方車輛很少，這個時候車輛更多的會是滑行為主，而不是減速制動來實現動能回收，因此這套能量回收系統將貢獻e-Tron30%的續航里程。

作為老牌傳統豪華車企的首款純電動SUV，奧迪e-tron的推出起到了絕對性的示範作用，強大的品牌效應以及對消費者的影響力對當下汽車電氣化的普及帶來了比較正面的影響。同時，奧迪e-tron的推出不僅僅繼承了奧迪對於豪華的理解，還有那份對安全的執著和新技術的創新，特別是在三電技術層面。

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