奧迪q8前排座椅靠背怎麼拆裝

❶ 奧迪q7前座椅放不平正常嗎

是正常的。
調節方法：1-前後調節座椅:拉撥桿並移動座椅。2-座椅升高/降低:拉/壓撥桿；3-調節靠背傾斜度:旋轉手輪；警告請僅在汽車停住時調節駕駛員座椅，否則有發生事故的危險!調節座椅高度時要多加小心!如不注意或失控可能會造成擠傷，行車期間箱座椅靠背不允許過分向後傾斜，否制會嚴重影響安全帶和安全氣囊系統的保護作用有受傷危險!
奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8、奧迪e-tronGT以及S、RS性能系列等。

❷ 落地122萬的奧迪Q8，為啥才三千公里就賣掉換殼的Urus

哈嘍，大家好！我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這位粉絲那是相當的豪呀，年齡也就30出頭，就已經買了輛寶馬X7，由於身邊的朋友都說到這X7看著就像大版的X5，自己開了一段時間也不太喜歡感覺偏老氣，所以這里就考慮賣掉X7買一輛奧迪Q8。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意，選二手車也不要光看價格不看車況！你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 我不知道為什麼要買奧迪Q8，但是選頂配版就對了

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 哪位大神駕駛過奧迪Q8，來說下駕駛感受如何

全新奧迪Q8駕駛感可以說是非常棒了。

強大的發動機動力，舒適的座椅體驗，特別是在賽道，沙灘，山區，盤山公路，沙漠以及丘陵地區，駕駛著奧迪Q8是非常爽的，這款的四驅系統也是非常強大的，這款車駕駛感就是一個字「穩」。

奧迪Q8作為奧迪公司歷時三年多研發出的奧迪家族SUV，奧迪Q8定位於頂級SUV市場，5米的超長車身。奧迪Q8是一款強調舒適性的中大型SUV。

奧迪Q8將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。

❺ 買奧迪q8的十大忠告

買奧迪Q8的十大忠告：

1、車輛絕對性能一般。搭載六缸發動機的Q8取得百公里加速時間為5.8秒，百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的SUV來講，這樣的成績只能算是一般。

2、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。

3、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪Q8是運動型車的調教，減震器比較硬。此外，這副懸架系統還存在餘震現象，不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺，這個維度上缺少豪華品牌的高級感。

4、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪Q8搭載了48伏微混系統，但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好。

5、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪Q8的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩，在制動過程中，制動力的輸出不線性，特別在中低速踩剎車的時候，制動力的輸出忽大忽小，嚴重影響剎車質感。

6、後排座椅靠背角度偏陡。後排座椅靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。

7、全車座椅材質偏硬。在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。

8、後排凸起比較明顯。Q8作為SUV車型，底盤高度本來就比較高，雖然說搭載了四驅系統，但是很多四驅車型後排中央能做到純平，而Q8則不能。

9、內飾運動氛圍感不足。Q8主打運動和個性，但是在內飾布局以及材料的使用上，與中高端奧迪車型別無他恙。

10、2.0T四缸版本雞肋。奧迪給Q8配了兩套動力總成，2.0T四缸渦輪增壓版本完全與Q8的產品定位不符，245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。

❻ 設計失敗的奧迪Q7替補選手奧迪Q8表現如何

想必很多人都知道以前的奧迪Q7是一位百萬級選手，自從被換代後，雖然的年輕了很多，也運動了很多。但是怎麼看怎麼都不像一位大佬級別的車型，我想奧迪的內心是崩潰的。以前和寶馬X5平起平坐的大佬直接掉到了都快跟Q5平起平坐了。設計師的筆不愧也是一把殺豬刀啊。既然百萬級的選手都丟失了總得找個替補選手啊！所以奧迪就直接出了一款它的旗艦車型奧迪Q8。那麼今天強子就帶大家看看全新一代的奧迪Q8表現如何。

外觀方面：

2019款45TFSI臻選動感型，整體車身尺寸為5006/1995/1704mm。前臉奧迪採用了最新設計語言，進氣格柵沒有以前那麼的秘籍，但是這個設計間隙確實非常大氣，也有了百萬級選手應該有的一個氣場。引擎蓋上面的隆起設計也是強而有力，運動氣息很足，如果站在正前方看過去確實很有大佬風范。尾部的設計採用了貫穿式尾燈，流暢的線條非常的運動。大燈方面採用LED遠近光，配備有自動頭燈、轉向輔助燈、自適應遠近光、前大燈雨霧模式和大燈延遲關閉模式。不愧是燈廠，在大燈方面配置也是相當高。整體外觀造型還是符合百萬級的一個選手的。

安全配置方面：

2019款45TFSI臻選動感型配備有主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓顯示、剎車輔助和主動剎車等安全配置、舒適性配置方面有前後駐車雷達，倒車影像、360度全景影像、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無框車門、電動後尾箱、感應後尾箱、電動後尾箱位置記憶、無鑰匙進入和無鑰匙啟動等配置。這些配置在20多萬車型裡面基本也都標配，在一個旗艦車型裡面沒有一點突出它的優勢。360度全景影像對於這么大一個車來說確實很好用。

動力方面：

2019款45TFSI臻選動感型搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，匹配8AT手自一體變速箱。官方百公里加速7.4秒，綜合油耗在8.9L/100km。

總結：

作為一台旗艦車型，外觀方面確實讓人一眼一亮，一看就知道你有錢，像個百萬級豪車，不過在配置方面我就覺得比較一般了。小夥伴們你們覺得它符合一個百萬級豪車嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。