奧迪a5懸架軟硬調節是什麼

Ⅰ 運動和顏值兼顧的選擇，中型轎跑奧迪A5產品力如何

在當前汽車市場消費群體日漸年輕化的前提下，各家推出的車型產品都更加時尚運動，因此，兼顧實用、舒適性且運動好開的轎跑車型，就受到了大量年輕消費者的青睞。BBA的中型轎跑產品中，奧迪A5的價格相較於賓士C級 轎跑車以及寶馬4系會更加便宜，但性能、顏值似乎也不輸，那麼這款車產品力到底怎麼樣，足夠滿足年輕人們對於舒適和運動兼顧的需求嗎？

奧迪A5的外觀部分，為標準的奧迪家族式風格，醒目的大嘴格柵，內部採用蜂窩狀中和沖網，有著很高品牌辨識度，上方機蓋上的線條比較緊綳，局禪帶來很強的俯沖感。兩側配備的是矩陣式激光大燈，內部LED日行燈採用陣列排布的圖形，並帶大燈轉向和大燈清洗功能。兩側環狀導風槽樣式更加兇狠，下方的造型頗有自家「RS」性能系列的味道。

車側波浪狀起伏的腰線貫穿車身，線條非常流暢和諧。當前的奧迪A5提供更加酷炫的雙門版，以及更加實用的四門版，還有更加拉風的敞篷版本，產品線比較齊全。作為轎跑車新來說，無框車門是必須的。四門版本的溜背造型，也是與自家A4L拉開差距最顯著的地方。下方輪圈採用了19英寸的規格，樣式簡潔帥氣。

A5的車尾造型比較簡潔，後尾廂門部分上翹的小尾翼強調了自己運動化的定位。橫向為主的線條拉寬了視覺上的車身寬度，突顯了轎跑的運動氣息。尾燈內部陣列式的光源與前大燈造型相呼應。下方採用雙邊共兩出的扁平方正的排氣並非裝飾，而是真正的排氣尾嘴，精緻度非常高，也不用擔心在冬季帶來尷尬。

內飾相信各位都非常熟悉了，採用了家族式設計，一股濃濃的「奧迪味兒」撲面而來。同樣的設計能夠在A4L上見到，總體功能布局合理，使用非常順手，上手基本沒啥難度。遊艇式電子換擋桿，還是比較有科技感的。但這套內飾使用了幾年，實用有餘新鮮感已經沒有了，看久了會有些膩。好在在夜晚點亮30色內飾氛圍燈後，座艙氛圍營造還是比較出色的。

前方12.3英寸液晶儀表配合10.1英寸懸浮式中控屏幕，共同構成了奧迪的數字座艙。車機內部採用奧迪Connect系統，支持CarPlay、CarLife以及Android Auto多種手機互聯映射方式，還具有語音控制識別、4G網路車聯網等功能以提升使用便利性。

舒適性配置部分，奧迪A5全系均配備了感應式的電動後備廂門、全車的無鑰匙進入等基礎的舒適性配置，而座椅的通風、加熱、按摩以及第二排座椅加熱等功能大部分通通需要選裝，有些遺憾，但考慮到它轎跑的身份，犧牲一些舒適性配置無可厚非。它的高配車型還配有19揚聲器B&O音響，這套音響出色的音質還是受到了許多車迷、發燒友的追捧。

科技配置部分，奧迪A5的並線輔助、車道居中保持等包含在L2級駕駛輔助內的功能同樣需要選配，而360度全景影像、主動剎車、前方碰撞預警以及全速自適應巡航、自動泊桐棚塵車入位等進階的智能化配置在頂配的45 TFSI版本上才有配備。

動力部分，奧迪A5全系均搭載的是代號EA888的發動機，並分為40 TFSI與45TFSI高低功率調校。40 TFSI版本最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m；45 TFSI最大功率195kW（265Ps），最大扭矩370N·m，全系均匹配了7速濕式雙離合變速箱，官方零百加速最快為6.4秒。這樣的動力表現對於轎跑車型來說是比較充沛的，能夠滿足大部分情況下對於運動性的需求。而如果對動力有更高要求的話，還有搭載3.0T發動機的奧迪S5以及搭載2.9T性能炸裂的RS5可以選擇。

底盤部分，奧迪A5採用的是前後五連桿懸架，底盤調校平衡且穩定。還可選裝懸架的軟硬調節，以及可變轉向比，對於操控的提升有很大幫助。配備的多片離合器結構的quattro適時四驅，讓奧迪A5的車身姿態在彎道中更加穩定，並且出彎是也能夠以更早的時機開油，大幅提升運動性。

總結

當前這一代的奧迪A5產品力比較均衡，各項表現都很全面。其操控感受出色，好開且穩定，外觀造型更加拉風，並且具有不錯的品質感。早前，全新一代奧迪A5的諜照也已經曝光，相信不久後就能夠得到確切消息，比較值得期待。那麼在即將換代前，當前這一代A5有著較大的終端優惠力度，其價格相較於寶馬4系、賓士C級 轎跑車兩位競爭對手更加便宜，並且在轎跑最為看重的性能方面也不落下風，因此還是很具有性價比的。有顏值且運動，還能夠兼顧一些實用性，因此如果想要購買轎跑車型，那麼當前的奧迪A5還是非常值得考慮的。

【本文來自易車號作者車車王國，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅱ 奧迪A4L 4種行車模式

dynamic 模式相當於其他車型的S檔 就是運動模式,在這種模式下,油門靈敏,方向變沉,最大特點就是發動機達到更高的轉速才換擋, 富有駕駛樂趣也更費油, 但是奧迪的dynamic模式不止如此,還具有奧迪特有的動態轉向系統和奧迪阻尼減振控制系統,油耗大約比普通的自動模式高出1/3。

Comfort則更偏向城市路況駕駛,相對轉向會變得輕一些,對路面的吸震功力優秀,凹凸路面懸掛回彈干凈利落,韌性十足。

Indivial模式，是系統自動記錄你的駕駛習慣後形成的一種個人駕駛模式, 更貼切你的駕駛習慣,其實，默認的Auto模式與Comfort及Indivial在使用中並不明顯,需要仔細體會,才能區分辯出其細微的差別來。

(2)奧迪a5懸架軟硬調節是什麼擴展閱讀：

奧迪A4L駕駛模式的區別和介紹如下：

【舒適模式】

模式特點：最省油，最愜意

使用建議：考慮油耗或者喜歡輕松自在地開車的朋友，在這種模式下，變速箱在發動機轉速不到2000轉時換擋。常開車的人應該知道，2000轉左右換擋最省油，發動機在這個轉速的時候並沒有使多大勁兒。

開的時候感覺方向盤比較靈活，用一隻手開都行（單手開車的方法是錯誤的，不提倡），就算開時間長了胳膊也不會很酸。油門的反應也沒那麼靈敏，動力來得比較緩和。在這個模式下就算深踩油門，推背感也基本感覺不到。

【自動模式】

模式特點：各方面平衡性良好

使用建議：因為平衡性好，喜歡舒適和動力性能兼顧的朋友們可以選擇。

換擋雖然還是會控制在2000轉以內，但方向盤會變沉一點兒，靈活度有所提高。油門反應明顯變靈敏，動力說來就來，不會很緩和，也不會太猛，好控制。油門到底的時候，能有一些推背感。懸掛軟硬的變化不明顯，基本感覺不出來。

【運動模式】

模式特點：動力足，推背感明顯

使用建議：推薦尋求刺激、喜歡急加速的爽快感的朋友。

相對比較極端的模式，變速箱換擋都在3000轉以上，提速的感覺特別明顯。方向盤沉了很多，單手開有些費勁。油門反應靈敏，動力來得很猛，都不用深踩油門，推背感就很明顯。這個模式上手的時候需要適應適應，要不控制不好車速，容易出危險。

【個性模式】

模式特點：自我調節，選擇度高

使用建議：個性模式適合高端玩家，通過微調找到最適合自己的駕駛模式。

個性模式就是為了讓咱們自己創造出一種喜歡的駕駛模式。如果想要一種開著輕松，動力又能說來就來的感覺怎麼辦？那麼可以用個性模式，根據自己的需要進行微調。

可以微調的地方有發動機、變速箱、轉向、安全帶收緊。

Ⅲ 試駕新奧迪A5，顏控不僅僅饞它的身子，更對它的優雅毫無抵抗力

長得好看的人，我們用帥氣或漂亮形容Ta；知識淵博又有修養，我們用有內涵形容Ta；兩者同時具備，才能稱得上優雅。車也一樣，最近漫哥試駕的新車中，也許只有秀外慧中的奧迪A5，才有夠資格擔當得起優雅二字。

（編輯：5+10）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 前十名四門轎跑車型哪款比較推薦排行榜是什麼

前十名四門轎跑車的排行榜是賓士CLS，寶馬M4，奧迪A5，賓士CLA，奧迪TT，保時捷，寶馬2系，大眾CC，瑪莎拉蒂總裁。比較推薦的有：

寶馬M4。廠商指導價：90.68-128.89萬元，外觀十分精緻，內飾各方面的細節很好，搭載了3.0T六缸的發動機，最大可爆發431匹馬力，峰值扭矩達到550Nm，可以說動力十分充足，深踩油門甚至會有頭暈的感覺，操控性更是一流，懸架部分提供多種駕駛模式，軟硬隨意調節，缺點就是減震效果稍差。

以上就是比較推薦的四門轎跑，買得起轎跑的人只在乎性能，不在乎性價比。

Ⅳ 奧迪A5到底怎麼樣呢

奧迪A5是一款小眾轎跑，定位年輕時尚客戶群體，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款車型，廠商指導價為36.98-56.38萬元，經銷商處基本有5萬元左右的優惠，力度尚可。奧迪A5作為一款小眾車型，優缺點同樣明顯。

至於駕駛感受，2.0T發動機配合七速雙離合變速箱，對於中級轎跑來說，動力並不足夠。尤其是起步階段，沒有強力的推背感，當然四驅版本會好很多。而且A5懸掛調校相對偏軟，過彎時側傾明顯，底盤較低，特殊路面通過性能也一般。

Ⅵ 奧迪RS和S系列有什麼不同

S就是「SPORT」，代表奧迪家族性能版車型系列。

「S」和奧迪的量產車型共用同一條生產線。與量產車相似的外形，但整車的懸掛系統，剎車系統，驅動系統，動力調教都不同，有時候不光是調教不同，甚至會用完全不同的發動機，比如A6 是四缸或者六缸機，但S6是4.0v8的。所以從駕駛感受來說，代表性能的s系列A系列的差別已經很大了。

RS系的話，你可以認為跟A系列距離比較遠，幾乎沒有什麼聯系，因為rs直接脫胎於r，也就是脫胎於賽道基因。比個例子，A3 S3還有rs3這三款車最常見，如果說S3是強化的A3那麼Rs3並不是強化的S3，而是拿掉5個缸的R8。（這個從車型上看，ttrs比較合5缸r8這個比喻，但請姑且這樣理解）

因為在基因上，rs和r是連在一起的。因為這兩個系列與量產車不共線生產，是由奧迪的quattro部門全權設計、開發並製造的，幾乎是重新造出來的，所以和A僅僅是看起來像，完全不是一個概念。

橫向比較，s對標的是賓士的amg35 ，43，53的以及寶馬的mperformance的（m140 240 340 440 540 640 760 840等）。

rs對標的氣候賓士amg45，63系列。寶馬的Mpower系列。

至於R8，是和蘭博基尼的Hurricane共用平台。其V10機頭以美妙的聲浪自己大自吸的堅守，成為一代名器，賓士和寶馬在這個級別並沒有與R8嚴格對應的車型。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。

在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008 年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。

以上內容參考：網路-奧迪

Ⅶ 運動與精緻該如何選擇靜態對比寶馬4系&奧迪A5！總有一款適合你

如今在車市中，購車群體變得越來越年輕，傳統大氣的車型越來越難以滿足他們的要求，於是個性精緻正在變成現在新車型必須具備的因素之一。不過要想把個性和精緻較好的表達出來，那轎跑車型還是非常合適的，雖然這個市場目前還是比較小眾的，但是在傳統的BBA三強中也都有相應的車型提供，今天我們要看的就是寶馬4系和奧迪A5，它們一個帶著濃烈的運動屬性，而另一個則是舒適性優先。今天把它倆帶到同一起對比，看看究竟誰能更勝一籌。

動力方面，寶馬4系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270N.m，匹配8擋手自一體變速箱，奧迪A5搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320N.m，匹配7擋雙離合變速箱，寶馬4系採用前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿獨立懸架的組合，採用前置後驅的驅動方式。奧迪A5前後懸架都使用了五連桿式獨立懸架，採用前置前驅的驅動方式。

編輯總結∶相較於同級的對手而言，寶馬4系最明顯的特質就是它的運動感，雖然普通版本外觀造型低調了很多，但還是有相當優秀的運動氣息。與寶馬4系的濃濃運動屬性相比，奧迪A5雖然有著更好的動力參數，但是整體而言它還是舒適取向的。整體的外觀設計說不上有多麼強的運動感，但卻在大氣和精緻感上表現比較不錯，比較適合那些低調中帶著精緻的國人。喜歡它的朋友們可以親自去試一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。