探歌跟奧迪哪個車是同平台

㈠ 探歌眾望所歸，奧迪Q2面露難色，親兄弟只能明算賬

2018年，一汽-大眾一鼓作氣，上市了新CC、新寶來兩款轎車，以及兩個連一汽-大眾人都翹首以盼的SUV車型——T-ROC探歌和TAYRON探岳。說它是 歷史 性地突破恐怕也並不為過，畢竟作為一家幾十年前就開始在中國、在東北站穩腳跟的車企，沒有在SUV車型的風口浪尖上推出對應車型，難免會讓人有些抓狂，好在這一問題終於在大眾集團、一汽-大眾和上汽大眾三方的努力下達成了共識。

這還沒完，一汽-大眾奧迪也在2018年有了大動作。不愧是大眾的SUV元年，比海外市場晚了兩年的時間，奧迪Q5終於完成了換代，Q5L著實讓不少中國准用戶激動了一把，但話說回來，兩年前的產品、技術卻沒有得到質的提升，固執的德國人恐怕要讓Q5L落後幾個身位在國內摸爬滾打了，但過分自信能換來什麼結果呢？

廢話說了太多，今天的主角，奧迪Q2L也該上場了，同年10月，舉著21.77-27.9萬元的高價牌入市了。如果一輛奧迪賣進20萬，可能結果是驚人的，但是目前堅挺的Q2L還是低不下它高傲的頭顱。更何況，奧迪Q2L=一汽-大眾探歌，這件事兒已經家喻戶曉，如果你還不知道，那就OUT了！

MQB A1，像？還是一樣？

眾所周知，MQB模塊化平台是目前大眾的通用平台，其中根據車型級別還有A0、A1等多個平台編碼，而奧迪Q2和大眾T-ROC均來自這一平台之下。然而，直接國產的奧迪Q2L和探歌也都由一汽-大眾「承包」，這樣一來，佛山工廠就一同成為了這兩款車的老家，劃重點，共線生產！

恕我直言，兩款車我已經都體驗過了，並非出自鍵盤車神只手。所以我們從產品角度出發，來看看這兩款車。按照套路我們先看看設計，模樣照搬可不敢說，但從B柱之後的線條來看，兩款車的輪廓相似度就變得很高了。有人說Q2L的尾燈簡直丑爆了，根本不像是出自「燈廠」的作品，我必須說「朋友你說的對」！關於設計其實確實是仁者見仁，智者見智，總而言之一句話，身材所限會讓人感覺小家子氣。

再說內飾，布局依舊是非常相像，可以肯定的是，開模能省下不少的銀兩，至於其他還是保持了各自品牌的設計屬性。但質感……真皮就不在這個級別車型上討論了，我們看糖塑工藝，依舊沒有完全用到觸手可及的地方，塑料件還是在中控台上都有出現。誰？誰在說廉價？這才是真實，畢竟歐版探歌也是這樣的。

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動力，EA211的1.4T+DSG組合，依然完全一樣，當然這里完全一樣我們也是可以認同的，畢竟大眾和奧迪兩個品牌在技術層面的重疊還是非常常見的。不過探歌除了150Ps的高功率1.4T發動機，也有1.2T和1.4T低功率多個選擇，好像論可選擇空間，探歌還更豐富。

同根不同命，Q2L命懸一線

目前在終端市場上，探歌看似採用了求穩的銷售策略，雖然有一定優惠，但是基本保持在1-2萬元，一個相對正常的市場策略上，並且中高配車型的佔比還是比較大的，畢竟對於探歌來說，好玩兒的都在高配上，大家已經度過了自己改裝，自娛自樂的時代，有言道「沒有花錢的不是」，但對於Q2L來說真的是這樣嗎？

再來看一下Q2L，市場優惠幅度從2萬-5萬元不等，根據不同地區、不同經銷店的了解，奧迪經銷商的主動權還是比較大的，在優惠方面並不受太多掌控，和探歌不同，Q2L的主銷車型集中在低配的2款車型，畢竟價格上的優勢可以讓探歌和Q2L的消費群體互通有無吧。

OK，在這樣的市場環境下，探歌和Q2L的銷量又有何表現呢？2019年1月探歌銷量7239輛，Q2L銷量1930輛，相差如此懸殊可以說是在意料之中的了。但從上市到1月份的全部銷量數據中，已久可以看出一些策略的不同。

探歌，上市之後勢頭很猛，基本在金九銀十的時候沒有做更多的政策性調整，所以在和其他車型的競爭中顯得有些短期頹廢，而後加大扶持，銷量又有穩步回升，8000台/月的成績恐怕在2月會出現斷崖式的下滑。

Q2L，上市之後的10月份，銷量一度達到3354輛，但由於車型小眾，和同價位競爭對手相比，尺寸上又不佔優勢，再加上4月全新Q3的到來，所以這輛小奧迪恐怕難有大展身手的機會了。

編輯點評：

四個圈到底值多少錢？撇開探歌的1.2T和1.4T低功率看價格，16.58-20.98萬，Q2L是21.77-27.9萬元，我不知道您家是礦多，還是礦多，兩個在我看來完全一樣的產品，在價格相差40%上下的情況下，Q2L還是能在1月份拿下1930輛的銷量。最後感嘆一句，有礦真好！

㈡ 第一次買車，大眾探歌和奧迪A3選擇哪個比較合適

大眾探歌是一汽大眾在中國推出的首款緊湊型SUV車型，相比上汽大眾的途觀外觀更加年輕運動，主要目標消費群體是年輕消費者。探歌的外觀也比較符合年輕人的審美，不再是大眾套娃式的前臉，甚至玩起了雙色車身。

㈢ 雞頭鳳尾之爭 奧迪Q2L對比大眾探歌，家用SUV怎麼選

隨著平台概念和技術的引入，很多低端車型和高端車型都會在同一個平台。奧迪Q2L作為奧迪SUV入門級車型，擁有著動感時尚的外觀設計和簡潔的內飾氛圍，再加上自身的品牌效應和不錯的終端優惠，受到大量年輕人群的青睞。T-ROC探歌作為一汽-大眾旗下的第一款SUV車型，和奧迪Q2同出自MQB A1平台，以Q2L入門車型的價格，足以買到高配乃至頂配的T-ROC探歌（下文簡稱探歌）。
這樣的情況下，人們糾結選擇"雞頭"或是"鳳尾"，今天就拿兩款擇了價格接近的車型，對比看一看誰才更值得選擇。
首先，先就兩款車的外觀設計和車身尺寸方面進行對比，奧迪Q2L 2018款 35TFSI 上市專享版 國VI（以下簡稱Q2L）和探歌 2019款 280TSI DSG四驅舒適型 國VI（以下簡稱探歌），看看誰能在首輪對決中占據優勢！
外觀方面： Q2L的中網與探歌相比，更加的寬大，且具有立體感，中網、前杠下包圍、後視鏡、輪轂、底邊和C柱在熏黑處理後和車身顏色形成鮮明的對比，搭配下方銀色飾條的點綴下，有著很強的視覺沖擊力。
探歌展翼式上格柵和LED大燈十分巧妙連接起來,使前臉的整體性提升了不少。搭配下格柵，構成了T-ROC探歌標志性的"X"型前臉,使前臉的整體性提升了很多。下方的銀白下護板，也為整體增添了一絲越野氣息，不過與Q2L相比，探歌在設計感上還是稍顯平庸了一些。
兩車都配有全LED大燈，並且都帶有大燈高度可調功能，不同的是Q2L多出了自動頭燈、大燈延時關閉等功能；而探歌則是多出了轉向輔助燈、鹵素前霧燈。在大燈方面，兩車各有千秋。
在車身尺寸方面，Q2L長寬高分別為4236mm×1785mm×1548mm，軸距2628mm；探歌長寬高分別為4318mm×1819mm×1582mm，軸距2680mm。二者相比，探歌略占優勢，而且還有一點值得一提的，探歌還配有前排無鑰匙進入功能，提升了自身的科技感。
輪轂方面，Q2L裝配的Y型五輻式輪圈造型動感，搭配上熏黑設計讓它極具運動氣息，對年輕人有不錯的吸引力。輪胎選用尺寸為215/50 R18
探歌配備的是17英寸輪圈，雙色噴漆車輪傳達出時尚動感、活力四射的運動氣息。前後輪胎規格為215/55 R17。
尾部方面，Q2L的車尾採用傳統圓潤尾部設計，單邊雙排氣管，彰顯豪華感。這樣的設計有效地提高了尾部的視覺重心，讓Q2L有一種俯沖的感覺。
探歌車尾的設計比較耐看，整個尾部的設計呈現的是一種穩重的氣質，運動氣質從車頭一直延伸到車尾，包括擾流板也同樣採用黑色設計，LED的尾燈組以及兩側雙出的排氣口設計，為車尾增添了一絲運動的氣息。
內飾方面，相比於充滿活力的外型，Q2L的內飾可能會讓年輕人稍顯失望，因為Q2L的內飾設計基本脫胎於奧迪A3，整體造型確實稍顯落伍了。想必奧迪也意識到了這點，因此在裝飾條上加入了可以變換顏色的氛圍燈。
相比之下，探歌的內飾設計更具豪華感，大量黑色鋼琴烤漆面板的覆蓋件十分精緻，搭配四周的多色氛圍燈，亮起後明顯提升了檔次感。
兩車均標配雙圓盤的儀表盤設計，數據顯示清晰，不過Q2L是可以選裝全液晶儀表盤的（加價6200元），選裝後大幅度提Q2L的科技感。
中控部分，Q2L搭載7英寸中控屏，探歌搭載8英寸觸控液晶屏，在中控屏尺寸上探歌略勝一籌。兩車車機系統均支持：CarPlay、手機藍牙、語音識別等基本實用功能；而探歌多出了GPS導航、導航路況顯示、CarLife等高科技功能。
安全配置層面，兩車均配有六氣囊、ESP、主動剎車、後雷達等豐富的安全配置。不過在胎壓監測方面，探歌僅具備胎壓報警功能，而Q2L擁有胎壓顯示配置，略顯豐富一些。
在其他配置上，兩車均提供自動駐車、上坡輔助、全景天窗、手動空調等配置。不過Q2L比探歌多出了可變轉向比、感應雨刷等配置，而探歌則是多出了倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、後排空調出風口等舒適性配置，兩車在配置上各有千秋，從實用性對角度上還是探歌更加實用一些。
空間方面，由於二者的車身尺寸數據相差不大，車內空間相差不大，具體的差距主要體現在座椅上，Q2L座椅採用織物材質，而探歌搭載的則是真皮座椅，在前排座椅調節上，兩車均為手動，探歌比Q2L多出了腰部支撐調節功能。
動力方面，兩車均搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大功率均為110kW，峰值扭矩250N·m，傳動方面匹配的都是7速雙離合變速箱。
不過在驅動方式上，Q2L為前置前驅，與探歌的前置全時四驅相比，還是稍遜一籌的。
總結：
總的來說，兩車算是同價位里比較典型的"雞頭鳳尾"的代表了，相比外觀內飾還是奧迪Q2L更有設計感，不過雖然略顯實在的探歌在配置上更為豐富，最為吸引人的就是所搭載的四驅系統了，雖然奧迪提供富的選裝件，這一直是它的優勢所在，但這樣一來，在彌補與探歌配置上的差距的同時性價比優勢盪然無存。不知道看到這篇文章的你，在面對時尚動感"鳳尾"與擁有配置豐富實用大氣的的"雞頭"時，是怎麼想的？歡迎留言，發表下自己的見解吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 大眾探歌/奧迪Q2L，同平台，相同動力！差價5萬只是買奧迪標嗎

文/磊磊
?不斷變動的時尚潮流，總是讓人無所適從。
青春有你里的小姐姐如此，本車神長期關注的短視頻平台「抖音」更是如此。
?不光大金鏈子、小手錶，變成了金絲眼鏡、嘻哈衛衣。主播們的座駕，也發生了一些變化。
外形層面，不同於大眾系一貫的一板一眼，這輛全新探歌周身散發一種「硬朗且略帶精緻」的全新印象。全新設計的多邊形前臉配合玲瓏浮凸的線條塑造，讓車頭具備起一種別具一格的年輕。前保險杠下方的兩個多邊環形日行燈是這輛T-ROC探歌最大的特點，同時它還起到了轉向燈的作用。如此大膽的設計可以說是獨樹一幟，讓這輛車擺脫了大眾家族「套娃」式外觀的帽子，重新建立了辨識度。
來到側面，雖然從設計上來說沒有太多的新意，但大眾運用自家的「沖壓銳棱技術」打造了一條倒角半徑僅有3.5毫米的鋒利腰線，貫穿前後，干凈利落。一條鍍鉻裝飾條從A柱一直延伸至尾箱蓋邊緣，非常別致。可選裝白色或黑色的A柱和車頂，加上尾箱蓋上掠起的小擾流板，讓整輛車更加運動化，更能符合年輕消費者的胃口。
外形層面，Q2L依舊是那股濃濃的德系精密感。車頭的「大嘴」進氣格柵，兩邊長條形的大燈，以及內側的整體的輪廓和線條，而車頭的大嘴，已經不是我們常見的六邊形，而是替換成了跟Q8一樣的八邊形造型。整體觀感頗具張力與霸氣。
內飾層面，探歌則詮釋了一台「不同於往」的大眾。?整體風格簡潔，功能區劃分明晰，部分車型配備的車身同色飾板在一定程度上增添了這套內飾的時尚屬性。但較大面積硬塑料材質的應用，卻讓這台大眾「沒那麼高級」。
細節層面，探歌的內飾還是一股熟悉的大眾味道。三輻式方向盤、擋把，還有空調控制區，都是近幾年大眾廣泛使用的樣式。整體風格偏豪華，用料也比較實在。但需要到全車系第三個配置——官方指導價15.58萬元的「2019款 230TSI DSG兩驅進取型 國VI」上方才出現的6.5寸中央屏幕與全車系第六個配置——官方指導價18.38萬元的「2019款 280TSI DSG四驅豪華型 國VI」上方才姍姍來遲的全液晶儀表，也似乎欠缺掉一些體面。
內飾層面，Q2L可算是奧迪A3的升級版，但在中間以及下方兩側靠腿的位置使用了尺寸更大、造型更立體的飾條，同時提供六種顏色可選，全液晶儀表與圓形轉軸式空調出風口的融入，也實現了較為濃郁的時尚風格。
整體風格簡潔，功能區劃分明晰，部分車型配備的車身同色飾板在一定程度上增添了這套內飾的時尚屬性。但較大面積硬塑料材質的應用，卻讓這台大眾「沒那麼高級」。
空間層面，探歌車型合理，引入國內時的加長，已讓它不只一台「小型SUV」的空間水準。座墊長度、座椅填充物厚實程度都相當優渥，從而提升了乘坐的舒適度。
後排空調出風口和USB介面為乘客爭取到了不錯的福利，全系標配比例放倒的後排座椅為大件物品的裝運創造了足夠的條件。
雖然是加長軸距後的「L車款」，但Q2L的軸距也僅有2628mm，所以後排空間並不會有一個質的提升。並且後排沒有空調出風口，也沒有USB介面，這對後排乘客確實有點照顧不周。基於MQB平台的共有特質，後排地板中間的隆起確也無可避免。
以探歌車型主銷動力配備，1.4T+7速DSG車款實際表現來說。這是一套在大眾產品上被廣泛應用的動力單元，如果說它在邁騰、帕薩特上的表現只是勉強稱得上自在從容，那麼它在探歌身上則可以說是收放自如。中低車速下，這套動力總成的表現相當積極，輕輕鬆鬆就能把速度帶起來。中速借道超車，也能給駕駛者相當程度的自信。只有到了100公里/小時以上，囿於排量的制約，它才無可避免地表現出動力上的衰減。?
DSG變速箱的反應，足夠順暢親和。起步階段需要駕駛者一定程度的油門干預，但行駛過程中，動力的銜接響應，具備著傳統AT車型所無可企及的利落。這套動力總成相當擅長壓低轉速，大多數時候轉速都在1500轉/分左右，100公里/小時巡航時，轉速也不過2000轉/分出頭。
動力層面，Q2L全系標配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，配合7速乾式雙離合變速箱。雖然在城市駕駛時需要駕駛者一定程度的油門干預，但整體駕駛的利落爽朗，卻也是中無可比擬的美好。操控層面，Q2L全系標配了奧迪漸進式轉向系統，可以根據駕駛者的轉向需求靈活調整轉向比，小幅度轉向更沉穩，大幅度轉向時更靈活。底盤也是一個偏運動化的調校，非常穩健。
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