㈠ 奧迪q5發動機燒機油怎麼解決
燒機油的具體故障表現，就是在車輛保養周期內，機油的消耗量超過了規定的范圍，導致機油油液的嚴重虧損。今天就以奧迪Q5為例說一下發動機燒機油後應該怎麼檢查和怎麼解決？首先我們需要先去維修廠檢查排除，發動機機油滲漏和增壓器內部滲漏的問題。確定無滲漏後，大家可以自己進行估算或到專業的維修機構進行機油消耗量的測量。官方機油消耗量的標準是每1000公里不能超過0.5L。如果沒有超過這個標准值的話：第一點需要對發動機的曲軸箱負壓進行測量，如果達不到負100mbar壓力的話，就需要更換曲軸箱通風閥，在更換的時候一定要更換改進型的原廠備件。第二點需要檢查發動機氣門和活塞頂部的積碳，如果出現大量積碳的話，必須進行清洗。第三點需要檢查發動機冷卻系統的散熱，也就是水箱冷凝器的臟污情況，及時進行清理，保證發動機的冷卻散熱能力。第四點大家在車輛保養選擇機油的時候，最好選擇使用廠家規定標號的機油，因為機油耐高溫性和粘稠度等都會影響消耗量。如果車輛超過了每1000公里0.5L的話，就需要拆解維修發動機了，在維修的時候需要更換改進型的活塞環套件。另外德系車普遍會有一點機油消耗的情況屬於正常現象，尤其是帶增壓器的車輛。在咱們用車的時候也需要注意，保證燃油質量。避免經常短途行駛，多跑跑高速，定期保養。都可以避免燒機油情況的發生。
㈡ 奧迪q5 p227900 進氣系統中的少量氣流是什麼問題
說明進氣系統漏氣,可能曲軸箱壓力調節閥壞了。
㈢ 2010年奧迪q5噴油嘴怎麼更換
你好，需要拆進氣歧管的，這是缸內直噴發動機，噴油嘴安裝在缸體上。【汽車有問題，找車問診，2萬專業技師，10分鍾解決。】
㈣ 奧迪q5氣門頂了怎樣處理
一、故障可能的原因
（一）進氣供給系統。
進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：
1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能准確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。
2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失准，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。
3、控制怠速的感測器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處於部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由於油污，積碳而動作滯後或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度感測器、空氣流量感測器、水溫感測器及感測器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。
（二）點火系統。
點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞並不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：
（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。
（三）燃油系統。
會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧感測器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧感測器故障並記錄故障碼 。
（四）機械部分。
（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；
（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失准；
（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；
（4）氣缸墊燒蝕或損壞；
（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；
（6）氣缸磨損過度。
（五）其他電路故障。
主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16V，都會引起發動機故障。
發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟
1、起動發動機後，「檢查發動機」警告燈是否熄滅。
2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。
2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。
3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。
4、檢查怠速執行裝置是否正常。
5、根據氧感測器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。
6.1 過濃，檢測系統油壓和各感測器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。
6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各感測器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。
7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。
二、故障排除方法
通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：
1 進行斷缸試驗。
當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉4缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下4隻火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。
2 檢查進氣系統。
沒有發現有漏氣現象，於是將怠速閥拆下來檢查，並用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。
3 再次仔細分析該故障原因
還是認為是進氣系統有多餘的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。於是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。
㈤ 發動機進氣歧管拆裝圖解
發動機進氣歧管拆解圖適用於奧迪Q5、邁騰等1.8/2.0TFSI。
1拆下發動機罩。
2分離蓄電池的負極端子。
3拆卸空氣濾清器總成。
4擰下下圖所示箭頭處的緊固螺栓，松開下部進氣口，並將其取下。
5舉升車輛，拆下發動機底部的隔音墊。
6如下圖所示，松開螺釘夾，並將增壓空氣軟管從增壓空氣冷卻器上拔下。
7脫開冷卻液軟管固定夾；斷開助力器壓力感測器連接器；拆下圖中箭頭處的兩個固定螺栓；松開空氣軟管上的固定卡子，然後將空氣軟管從節氣門上拉下。
8拔出節氣門體上的連接器，斷開線束固定夾。
9斷開進氣歧管下的電氣連接器，按照以下步驟拆下低壓噴油器。
按箭頭方向松開鎖定裝置，從支架中拉出線束，打開如圖所示的固定夾，斷開線束。
用直徑小於25mm的軟管夾夾住冷卻液軟管，松開圖中箭頭所示的彈簧夾，拔出冷卻液軟管；擰下上部冷卻液管的兩個螺栓，並提起上部冷卻液管。
拆下低壓燃油壓力感測器、進氣管感測器、進氣歧管噴油器和發動機吊環處電線束中間的連接器，按圖中箭頭所示旋出燃油分配器的螺栓，按圖中放大圓圈所示旋出電氣連接插頭支架上的螺栓，小心地向上拔出燃油分配器和噴油器。
斷開噴油器連接器，拔出固定夾，將噴油器從燃油分配器上拔出。
10從進氣歧管節氣門控制閥上拔出連接器和真空軟管。
1松開螺紋夾，拆下左側壓縮空氣軟體。
12從固定卡上松開線束，然後放在一邊；松開如圖所示的螺紋卡箍，拆下箭頭處的緊固螺栓，然後拆下增壓空氣管。
13拆下高壓油管。
由於燃油管處於壓力下，在松開油管之前，在接頭周圍裹上一層布，然後小心地松開接頭以釋放壓力。按照以下步驟拆卸高壓油管。
如圖中箭頭所示，拆下高壓管夾的緊固螺栓。
用扳手固定高壓管接頭，然後按箭頭所示拆下聯管螺母，從高壓油泵上斷開高壓管。
用扳手擰下燃油分配管上的聯管螺母，然後拆下高壓管。
14依次拔出霍爾感測器接插件和進風門電位器接插件。
5擰下2個緊固螺母，將其拆下，然後使用星形套筒扳手在箭頭處擰下8個緊固螺栓。
16輕輕搖動進氣歧管，將其從氣缸蓋中拉出，然後按下圖所示的箭頭方向拆下支架螺釘，將進氣歧管從氣缸蓋上完全拆下。最後，用干凈的布封住進氣口。