還能慣著奧迪多久

Ⅰ 雷克薩斯和奧迪哪個好

雷克薩斯和奧迪相比，從性價比，汽車性能等方面來看，奧迪更好。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一，從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

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奧迪的發展歷程

從1933年到1939年間奧迪汽車聯盟迅速發展：其銷售額從6千5百萬德國馬克穩步上升至2億7千6百萬德國馬克；員工從8,000人增長至23,000多人；摩托車的年產量從12,000輛增長至59,000輛；汽車年產量從17,000輛增長至67,000輛。

汽車聯盟的汽車專家在德國和其他國家獲得了3,000個以上的專利權，由此可以看出其汽車專家的創新才能。

1938年，客車定單的四分之一車輛是由汽車聯盟生產的，摩托車定單的三分之一由dkw生產。正是憑借其無數的技術開發成果、研究成果和創新觀念，汽車聯盟為現代汽車的創新起到了領導作用。

Ⅱ 打工人開奧迪A3的使用感受

豪車有很多種，以前看見一輛豪車就覺得已經是奢望了，而且像我之前的家庭在村裡，能看到豪車都很稀奇了，也只有在別人結婚的時候能看到，見到最多的就是奧迪A6L，或者大奔，現在經濟發展好了，都去了城市裡，沒想到很多各種豪車也是滿大街了，其實豪車也有普通的，並不都是百萬級別的。????????我畢業後工作了幾年也是通過自己努力擁有了一輛入門級別的豪車奧迪A3，他們都說我的車小氣，覺得小，但懂車的就不這樣想了，入門級別的豪車也在十幾萬以上，而不是幾萬就可以買到的，當初挑選的時候我也是對比過很多車型的，而我單身其實對空間還是沒有那麼多考慮的，而A3的性價比是最符合我的，外表上看著是沒有大的，其實看前臉更像是A4長款一樣，側身看著確實短小精乾的一種，也有很多人說不看標的話，到像高爾夫那款車型，其實錯了，我開始也是以為的一種，但是後來還是覺得各有各的不同，像我的這款奧迪A3，咱就不說這個標志說他的設計更讓人所動，兩廂版的A3車身長度也在4312/1785/1426mm，三廂的當然要比兩廂的更大了，我還是比較喜歡干練點的，像這款車動力也是有1.4t和2.0t的兩個動力選擇，我家用代步1.4t的還是足夠用的，平時我跑一些山坡的時候這個動力真是不錯，中間也沒有什麼頓挫感，我最喜歡的就是開車跑一些彎道，就是因為車身小，操控輕松，對於S彎道的輕松應對，有時候我速度快了後都感覺像賽車手一樣，奧迪的操控還是比較不錯的，輕輕鬆鬆的就可以完成，平時習慣單手開車，女士開這個車都可以容易上手，而且外型上男女看了都會比較喜歡，前臉還是比較帥氣穩重的，一直保留著奧迪家族語言，大燈就不用說了大家都知道奧迪是出了名的燈廠，燈比零件都要貴，燈做的是相當優秀，尾部短小卻有種獨特的運動風格，輪轂不算太小，配著這台車型更合適，線條感流暢自然，開出去也是顏值擔當的，我覺得拿那十幾萬買這款入門級豪華太香了，開出去也有面，適合上下班代步，家用。

要說這個奧迪A3顏值就是帥氣我很喜歡

尾部更加的運動十足，線條感更加的好內飾也有所改變更加的高大上我更期待新款奧迪A3