奧迪s1什麼時候上市

㈠ 奧迪S1Quattro的奧迪S1 Sport quattro歷史

沒有極限的極限速度。這也是奧迪的S1 Sport quattro系列誕生的目的，對於這部百公里加速2.3秒的賽車，工程技師唯一要做的，就是在它用足以飛翔的速度沖刺的時候，想辦法把它留在地面上。
Audi Sport quaatro S1-Pikes Peak
汽車運動經過漫長的發展逐漸整合形成兩大范疇，即專用比賽道路競賽和非專用比賽道路競賽兩種。前者已經全新規范了汽車競賽道路的標准，因此專業級高品質路面成了這類汽車運動不可分割的一部分。而後一種汽車競賽模式則把賽車完全交到了大自然手中，賽車的適應性和道路表現成為了重頭戲。奧迪S1 Sport quattro就是在這樣的競賽中縱橫無忌的機械魔獸。
Audi sport quattro S1 1985-86
提到奧迪S1 Sport quattro的傳奇，就必然要提到這種在道路競賽中稱王的世界性比賽——世界拉力錦標賽，以及這種競賽歷史上曾經讓人熱血沸騰又毛骨悚然的競賽級別——B組(Group B)。當配有全時四輪驅動系統的奧迪quattro用驚人的戰績完勝了1981年和1982年的世界拉力錦標賽之後，幾乎所有參賽的車隊都想擊敗奧迪。國際賽車運動委員會於是在1983年建立了B組比賽，這個組別幾乎取消了對參賽車輛改裝的一切限制，機械暴力美學的時代因此來臨。
Audi Sport quattro S1-Pikes Peak 2
為了速度的榮譽，奧迪S1 Sport quattro的前身奧迪Sport quattro出現了，盡管在1984賽季屈居亞軍，很快便在1985賽季捍衛了榮譽，為奧迪S1 Sport quattro的登場做好了鋪墊。1985年，渾身張揚著恐怖的機械暴力美學的奧迪S1 Sport quattro咆哮著沖上了聖雷莫的山路。
Audi sport quattro S1-Pikes Peak
1986年，世界拉力賽車界瘋狂了，B組賽車在奧迪S1 Sport quattro的拉動下，幾乎就要突破道路的極限，道路似乎已經不能承受更高的速度了。奧迪卻靠驚人的研發能力在這個賽季推出了終極版本——奧迪S1 Sport quattro Pikes Peak。這部機械魔獸將直列5氣缸渦輪增壓引擎調教到了極限，最大輸出功率在每分鍾8000轉的時候為598匹馬力，從靜止加速到時速100公里，僅僅用了2.3秒。在這一年，S1 Sport quattro Pikes Peak完勝世界拉力錦標賽，並在1987賽季成功衛冕，從標致205 T16手裡重新奪回了「山路之王」的封號。
s1 peaks peak
奧迪S1 Sport quattro無疑是一部張牙舞爪的機械怪物，它飛奔的時候，工程師們不得不用定風翼將這部車留在賽道上。車手在試駕之後做出了「不可駕馭(undrivable)」這樣恐怖的評價。這樣的賽車讓人瘋狂。但是由於其他車隊賽車發生的嚴重事故，1987賽季，國際賽車運動委員會正式取消了B組賽事，奧迪S1 Sport Quattro也隨之謝幕。
S1 PIKES PEAK
作為一部承載人類速度夢想的超級賽車，奧迪S1 Sport quattro作為一段神話被載入了汽車運動的史冊，用來紀念那些為夢想獻身的人們，紀念那讓人心驚膽戰卻又不禁傾慕的機械暴力美學。

㈡ 奧迪2019年上市新車有哪些

奧迪2019年上市的新車主要有：全新2020奧迪A3、全族岩新2020奧迪S1、全新2020奧迪SQ3和RS Q3、全新2020奧迪Q4、全新2020奧迪RS7、全新2020奧迪RS Q8、全新2019奧迪S6和新一代A6L。可以看出，奧迪2019年的新車以小型車和高性能車為主。
2020款奧嫌穗緩迪S1:
2020款奧迪S1配備了升級的2.0升TFSI四缸發動機，最大輸出功率為250馬力。搭載Quattro全輪驅動系統，百公里加速5.8秒。預計2019年底推出。
020奧迪SQ3和RS Q3:
2020款奧迪SQ3將搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機，最大輸出功率305馬力。奧迪RS；作為Q3的加強版，也將一同推出。奧迪RS Q3的最大輸出功率為394馬力，2020款奧迪S Q3和RS Q3都配備了六活塞卡鉗，並採用碳陶瓷剎車盤芹模設計。
2020款奧迪Q4:
2020款奧迪Q4是奧迪在2019年推出的一款跨界SUV。其直接競爭對手是寶馬新一代X4和賓士新一代GLC。前臉依舊採用了「家族式」設計的六邊形鍍鉻格柵設計，兩側大燈的分體設計也讓它看起來更加時尚。
2019款奧迪S6
2019款奧迪S6將搭載Panamera Turbo的4.0升渦輪增壓V8發動機，最大輸出功率為493馬力。這性能，真的是普通車就秒！

㈢ 奧迪S系列的概述

在當今汽車行業發展史中，有這樣一類車型明顯扮演著扮豬吃老虎的狠角色。它們外表看似低調，實則內「芯」卻暗藏著強大的驅動力。這就是以奧迪S系列/RS系列、賓士的AMG系列以及寶馬M系列為代表的高性能版車型。
其實，各大豪華品牌在推出這類車型時，除了有細分市場的固有因素外，更多的可以看作是在向全球車迷展示旗下最新技術成果，而在這其中賽車技術民用化更是堪稱這方面的最好典範。這不，在不久之前奧迪官方發布的關於新一代S系列車型信息通告中，我們了解到包括最新一代S6/S7/S8車型都將搭載奧迪最新的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發動機。
首先我們先從S車型的歷史開始談起，顧名思義Audi S即為「Sport」之意，代表了奧迪家族性能版車型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了於1985年發布的最後一款拉力賽車S1車型，此後的日子裡隨著奧迪革新技術的不斷研發，1991年，首款在普通公路上使用的S2 Coupe車型正式呼之欲出。隨後包括S3、S5、S6、S8均相繼踏來，這也促使著奧迪S高性能系列陣容日益強大起來。
而說道S系列車型的特點時，或許有些不了解的車迷會說道，性能版車型怎麼跟普通版車型看起來沒什麼區別啊？確實，當我們初次結識S系列車型時，大部分人都會發出這樣的感嘆。但當其實當我們細細品味時，無論是新車前進氣格柵處的專屬標識、運動化包圍、大尺寸運動化輪轂以及尾部雙側雙出排氣管都透露出一絲霸氣在其中。奧迪運動車型S系列集尖端科技和極限駕駛感受於一身，並將超凡性能與卓越運動性完美融合。S系列包括S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8和SQ5，全部配備quattro全時四輪驅動。（S1、S2、S4國內暫無銷售）
奧迪著名的quattro全時四驅系統能夠大幅提高車輛的抓地力，在激烈駕駛時依然能夠保證車輛轉彎和加速時的穩定性。而且這套系統能夠自動分配前後軸的扭矩，並且在某個車輪出現打滑時，可以將動力完全轉移至其他車輪，從而保證任何路況下車輛的動力和操控性。

㈣ 奧迪s1s2s3檔分別是什麼意思

這個是運動模式，代表123檔位。

S檔是汽車的運動模式（"S是"sport"的縮寫），許多自動檔汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

注意事項

因S檔只是延遲升檔而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S檔。

從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S檔模式的油耗也比普通模式多很多。

不過，使用S檔對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段行駛的汽車，發動機內積碳較多，因此定時適當使用S檔，有利於清除發動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。

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S檔的使用場景：

1、超車

S檔的問題在於油耗會高很多，因為長時間低檔補油。D檔比起S檔更省油，但是動力就沒那麼直接，S檔比較多人用在超車上，超完車再換回D檔。

2、清除積碳

掛著S檔，能在短時間里增加發動機的負荷，升高裡面的溫度，所以對清除發動機里的積碳很有好處。

3、上坡

相信很多車主在爬坡時都會使用D檔，但使用S檔來上坡更有勁了，上坡也變得更容易了。

4、下坡

有些人很難理解下坡時候為什麼用，不是明明減少動力才對嗎，其實下坡掛S檔是因為S檔時變速箱處於低檔階段，如果不加油，牽引力會少輸出，減輕剎車壓力。

5、動力不足時起步

老車動力不足，可以用S檔起步，有時候夏天空調開得比較大，影響車的動力，也可以使用S檔，因為S檔下能帶高發動機轉速，減少空調分擔動力的比例。

不過要注意，不能一直開著運動模式，因為運動模式下，變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇，同時油耗也是一個問題。

參考資料來源：網路-s檔

㈤ 奧迪s1s2s3檔分別是什麼意思