奧迪s8加長版多少錢

❶ 2021上海車展實拍：旗艦車型的滿配版 奧迪S8L亮相

在行駛安全方面，S8L同樣支持L2級駕駛輔助，並且擁有全面的被動安全結構，豐富的感測器時刻提醒用戶未知的危險性。

編輯總結  全新奧迪S8L有了奧迪S運動系列光環的加持，讓它與普通的A8L有了質的提升。我想對於潛在用戶來說，低調的表面和暗藏的實力才是最為看重的，在該級別中，與賓士S級AMG、寶馬M760Li相比，你會選擇哪個呢？

❷ 保時捷帕拉梅拉Turbo和奧迪S8怎麼選擇

我，一名汽車銷售專家，來為您深入解析。<!-- 德系雙雄，保時捷與奧迪，皆以精湛工藝和悠久歷史聞名。保時捷以性能為王，奧迪則憑借高性價比和科技優勢獨領風騷。

❸ 作為奧迪S系列裡僅剩的V8車型 疑似售價207.7萬元 您說買么

[汽車之家新聞]?近日，我們從相關渠道獲悉，全新一代奧迪S8加長版車型現已開啟預訂，並爆出了新車指導價為207.7萬元。我們也從部分經銷商處核實了該消息，新車確實已經可以開始接受預訂。至於最終價格，我們還是等待官方消息吧。全新奧迪S8將在不同地區推出標准軸距與加長軸距兩種版本，新車是奧迪S系列中僅剩的V8轎車。

動力方面，新車將搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，並搭配48V輕混系統，最大功率571馬力，最大扭矩800牛·米。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱和quattro全時四驅系統，官方0-96km/h加速時間為3.8秒。底盤方面，全新S8配備了四輪獨立控制的主動式懸架和四輪轉向，並可以選裝碳陶瓷製動系統。

編輯點評：

作為大型運動轎車的佼佼者之一，奧迪S8擁有強大的性能以及奢華的配置，可以滿足該層次消費者的基本需求。全新奧迪S8也將首次推出長軸距版車型，並在不同地區銷售標軸版和長軸版，以此填充該地區高性能長軸距行政級大型轎車的市場空白。（文/汽車之家畢業）

❹ 開到320km/h爆表，奧迪S8 PLUS詳細作業報告

德國是全球唯一擁有不限速高速的國家，也是各種大馬力豪車真正可以施展身手的地方，可以說是真正的汽車王國。 關於車價：很多人誤以為德國車價很低，其實不然。相比於國內，德國的中低檔轎車價格並不便宜，甚至比國內還貴。德國的二手車同樣價格不低，我以前在英國生活過，買一台質量不錯的豪華品牌二手車，幾千鎊就夠了，但是德國二手車價格基本是英國的2倍或者以上。 德國真正相對國內車價顯得「實惠」的，是大排量豪華轎車、SUV和跑車。比如最新款G63 AMG,德國售價不會超過20萬歐元，但國內現在市場行情基本都是300萬以上才能成交；勞斯萊斯庫里南大概40萬歐元，國內基本都要接近700萬。所以只要條件過得去，在德國還是應該買豪車來過癮。 我訂的這台奧迪S8 PLUS，國內並沒有引進（國內只有普通版S8），相較於普通版S8馬力提高了80匹，到605匹，也是奧迪全系車型中馬力最大的兩個車型（另一款是R8跑車）。百公里加速實測在3.5秒左右，基本上除非是超級跑車，基本上S8 PLUS在高速上都可以一戰。另外這台車還加裝了"305極速套件", 去掉了電子限速（大部分德系豪華轎車都有電子限速，比如S65 AMG）。上兩個星期趁著早上沒人的時候高速飆了一段，開到318km/h（里程錶是320km/h爆表)。 因為路況好+車輛按照的是雙層玻璃，車內噪音並不算大，車子也很穩，感覺跟我平時開3系之類的到220的感覺差不多。
第一張圖片用時速表鎮樓吧（youtube上S8 PLUS跑autobahn的視頻有幾個，最快的一個應該跑到310左右，我這個不知道是不是S8 個人車主的全球最高極速）
先分享幾張車輛外觀的照片。
櫻花樹下
分享一下車輛細節。21寸的大腳，但是舒適度有限。如果可以讓我自己選，可能會選20寸的輪圈。
陶瓷剎車盤，這個跟超跑是一樣的配置了。
身份的象徵。
經典的V8 4.0T發動機。奧迪現在看家技術就兩個，一個是這台4.0T發動機，另外一個就是quattro四驅系統。
配置基本夠得著頂配，座椅加熱通風按摩等俱全。另外想專門說的是這台車的座椅皮質非常好，我屬於容易出汗的體質，開普通的車即使開了空調，（比如賓士E級）也很容易後背出汗，經常跑一段高速衣服後背就濕了。但這台奧迪的皮質透氣非常好，即使不開通風功能也不會出汗。
因為不是加長版，所以後排空間不大（目測比國內的A4L腿部空間還小）
車內全碳素纖維裝飾，這個價格很貴，但我其實更喜歡桃木內飾
手感來說，更喜歡寶馬的方向盤手感
車頂也是全acantara的翻毛皮。
前唇、尾唇都是碳素纖維。另外ACC自適應巡航、輔助駕駛等功能也都齊全。
排氣管熏黑，這個也是和普通S8的一大不同點
最後談談德國高速。德國以不限速的autobahn聞名，但實際上，並非所有的autobahn都不限速，部分路段由於坡度、彎度及車流量等原因，會有各種限速，同時配以攝像頭。因此德國開車一定要精力集中，否則在限速的地方沒減速很容易就收到罰單。另外，由於德國冬天部分地區會強制要求使用冬胎，而冬胎又有時速限制，因此冬天飆車的人不多。到了春夏，萬物復甦，德國人也開始躁動起來。不過，正常情況，大部分也就是開到200-250，開到300+還是需要路特別直，且車流量不大。 實際上我之前租車開或開公司的車，反而經常長距離200km/h+行駛，定了這台S8 PLUS之後，除了專門為了跑極速開了一次快車，平時反而沒什麼跑得特別快的時候。一個是最近遊山玩水，不趕時間；二是可能自己的車更愛惜一點；另外，最重要的就是這個車感覺還是走舒適路線，特別是隔音非常好，基本聽不到發動機的咆哮，很難像開台跑車或者小鋼炮一樣，一坐進車輛就有「戰斗」慾望（從平均車速來說，除了911等跑車，德國高速上車速最快的都是高爾夫 GTI這種車）。
這個是當時開最新款X5 30D，最快開到210
另一次開舊款，220。柴油車雖然省油，但是高速上基本超不過220. 德國因為油價貴（之前油價跌到10美元一桶的時候，95號汽油大概還要8快多一升，我加的98+大概是10元左右），所以大部分的豪華SUV、行政級轎車都是柴油車。這些車在高速上經常被一些小排量汽油車虐。至於G63這種，沒見過幾台在高速上開到150以上的，估計油耗傷不起。
歡迎各位車友一起交流，謝謝。

❺ 全新奧迪S8首次推出長軸距版車型，預計售價207.7萬元

在節能減排的大趨勢下，絕大多數車型都改用了更小排量的發動機。就像奧迪的S6和S7車型，之前的4.0TV8都改為了3.0TV6發動機。而S8也就成為了奧迪S系列裡唯一一個大排量V8車型了。全新一代奧迪S8加長版車型此前已開啟預訂。據悉，新車指導價或為207.7萬元。值得一提的是，全新奧迪S8不止有標准軸距車型，還面向中美兩地市場推出了長軸距版本。

總結：奧迪S8以頂級行政轎車為基礎，打造的性能版本。擁有豪華的品質，以及堪比超級跑車的強大性能。「西裝暴徒」這個稱呼就是由此而來。全新的奧迪S8也將首次推出長軸距版車型，並在不同地區銷售標軸版和長軸版。（文/櫻桃）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。