為什麼奧迪q7看著比較厚重

⑴ 奧迪Q7的2.0T發動機，能讓人有滿意的推背感嗎

總的來說，20T 100以內還算輕輕鬆鬆，起步時甚至比我的30t還輕快。一人或四人乘坐動力完全夠用，suv本來也不是用來飆車的。

論動力輸出，無論哪台，表現都比以前的自吸六缸機器來的要好。在我之前試過的XC90和X5 2.0T車型上，在動力的發放和加速的表現上不曾有一絲問題，可我就是覺得缺少那麼一點厚重感，俗一點說，就是缺少一些底氣。

我同時也試駕了高科技配置極為豐富的高配車型，除了後排沒有選裝液晶顯示屏，基本上都一應俱全了。感受當然會有所不同，甚至「醍醐灌頂」，簡單點可以說：「有錢真好」。

相比老款車型來說，該車的外觀變得更加靈敏和富有運動氣息，並且該車還使用了全新的前後LED大燈，讓整車的辨識度也得到了明顯的提升，在配合全新的19寸輪轂，同樣也讓開車變得更加有魅力。

外觀

非常非常滿意，尤其車身造型，那叫一個流暢，那叫一個完美拉

內飾

一般般啦，標配嘛，沒有那種過於高端的修飾就連顯得時尚點的銀邊都不給加，就是硬梆梆的塑料 儀表做了小改動，算式為數不多的進步吧

⑵ 60萬買Q7還是飛行家

當您手握60萬的預算，想要購買一款豪華中大型SUV時，BBA的X5和GLE可能已經超出了您的預算范圍。此時，我們為您推薦兩款性價比極高的車型：飛行家和奧迪Q7。它們到底哪一款更適合您呢？讓我們來一探究竟。

首先，我們來看看外觀設計。飛行家採用了與領航員相近的設計哲學，勾勒出強烈的肌肉感，線條簡潔，更顯優雅。而奧迪Q7則採用了新穎的設計，銀色大格柵讓它看起來更加精緻。飛行家的家族式星輝式鍍鉻中網搭配粗壯的鍍鉻LOGO，讓車頭顯得厚重飽滿。奧迪Q7的前臉則採用了大面積的多邊形進氣格，展現出SUV應有的霸氣。兩款車型都採用了矩陣式LED大燈，飛行家的大燈組受機翼設計啟發，觀感上不遜於奧迪Q7的燈廠設計，上揚的燈眉更是讓整個前臉更加生動傳神。

側面來看，飛行家的流線設計宛如機翼，頗具動感。奧迪Q7則採用了簡潔的腰線設計，既精緻又不失力量感。飛行家的22寸十輻式鋁合金輪轂更是氣場十足，而奧迪Q7的20寸多輻式鋁合金輪轂則稍顯遜色。飛行家車尾寬大沉穩，各元素搭配協調，奧迪Q7的貫穿式設計則通過鍍鉻裝飾實現。奧迪Q7的排氣布局採用了鍍鉻設計，顯得更加精緻。

飛行家搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，雙邊共四齣的排氣聲浪令人印象深刻。奧迪Q7則採用了鍍鉻排氣布局。在內飾方面，飛行家更顯美式豪華格調，大量採用真皮和實木飾板。奧迪Q7的內飾則相對簡約，三塊電子屏讓科技氛圍更加突出。飛行家採用12.8英寸高清觸控屏，而奧迪Q7採用10.1英寸高清角控屏，並且偏向駕駛員一側。奧迪Q7標配了BOSE音響，追求音質的用戶還可以選裝B＆O音響，而飛行家則配備28聲道Reve音響。

在三大件方面，飛行家全系搭載3.0T雙增壓發動機，匹配10AT自動變速箱；奧迪Q7則配備2.0T和3.0T版本動力，匹配采埃孚8AT自動變速箱。飛行家採用前雙叉臂後多連桿懸掛結構，奧迪Q7則採用前後五連桿懸掛結構。

如果預算有限，飛行家的性價比更高，入門就配備3.0T高功率發動機。但如果預算充足，奧迪Q7的品牌檔次和保值率會更好。最終的選擇，取決於您的個人偏好和需求。

⑶ 「維基試駕」奧迪Q7：「成熟男人」的魅力

中國的汽車市場從來不缺乏高端的消費者，豪華品牌們也都用進口的方式保持著自家最純粹的高端車型，8月中旬，【汽車維基】在北京所試駕的奧迪Q7就是一款進口車型。

Q7雖然是奧迪的高端車型，但是它其實2005年才誕生。不過這輛車誕生即巔峰，也完善了奧迪百年歷史的高端形象，成功了讓它在百萬級豪華SUV市場佔有一席之地。即便奧迪已經在2019年推出了Q8車型作為自家的全新旗艦SUV，但身為前輩的奧迪Q7在中期改款後實力依舊稱得上旗艦。

中期改款的大動作

誕生後的Q7由於自身太過成功，設計也足夠出色，所以在市場中也是一個經久不衰的存在，最終在市場中待了足足有十年之久才進行了換代。

換代後的Q7卻一度失去了往日的豪華與霸氣，圓潤的車身讓它的沖擊力明顯有了下降，甚至在銷量中也節節敗退，將這份高端市場拱手相讓，奧迪旗艦SUV的地位也被後備Q8所替代。

面對市場的壓力，奧迪只能提前做出改變在中期改款時就對造型和內飾進行了全面的升級，讓「換代」來的更早了一些，也讓Q7成為了「全村的希望」。此次試駕的2021款奧迪Q7就是奧迪在痛徹心扉重新設計後的造型，也能夠看到霸氣的神態又回來了。

雖然奧迪沒有大刀闊斧的對Q7進行完全的改款升級，但是從各項細節的改變也能看出奧迪正在百萬級市場的車型中下著血本，依舊想用Q7來掌控這片高端市場。更人性化、更豪華和更科技的Q7已經擺在我們面前，這也會讓人更期待它下次換代時的無限驚喜。

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⑷ 全新奧迪Q7有哪些亮點

你好，全新奧迪Q7作為准旗艦SUV延續了厚重強勁造型，重點提升「粗獷的力量感」，旨在強化年輕特質和識別度，通過凌厲簡潔線條勾勒出強勁的肌肉感。

得益於奧迪Q8這個成功之前作，全新奧迪Q7前臉造型大膽借鑒Q8設計語言。車頭設計極具侵略性，進氣格柵邊框從六邊形升級為更精緻的八邊形，塑造出「羅馬立柱式」造型，霸氣王者全新奧迪Q7榮耀歸來。精緻的八邊形進氣格柵內部採用六根縱向鍍鉻飾條組成，營造出經典的奧迪大嘴造型。前保險杠採用磨砂銀材質飾板，輔以蜂窩式進氣格柵，帶來了撲面而來的賽道風，展現出強烈的奧迪家族RS運動風格。在「徹底黑化」的黑武士車型上，前臉位置磨砂銀裝飾變為啞光黑塗裝，和黑色車身搭配呈現出極強的整體感，營造出酷炫冷峻的強大壓迫感。

全新奧迪Q7燈光升級讓人驚喜。全系車型都標配造型犀利矩陣式LED大燈，可選裝科技感更強的高清矩陣式激光大燈，內部構造布局精妙，可實現超遠的范圍照射和自動規避前方車輛。前大燈組突出美學質感和視覺識別度，讓人感嘆奧迪將燈光做成了藝術品。大燈組外部燈殼採用流行的不規則造型，沿襲奧迪家族設計哲學，燈腔內部結構十分悅目，流水式轉向燈點亮後動態流暢，高配車型提供點陣轉向燈、激光大燈、自適應遠近光和分區遮擋功能。側面造型，全新奧迪Q7和現款車型基本相同，通過S-line套件營造出更強層次感。新車長寬高分別為5067/1970/1731mm，軸距為2999mm，相比老款車型有小幅調整。

全新奧迪Q7提供了多達8種油漆配色可選，除同色前後保險杠和門檻護板，還可選裝對比色套件。車輛標配285/45R20和285/40R21兩種尺寸輪胎，最大可選裝22英寸的超大輪轂。

重新設計的車尾，保留了初代奧迪Q7的「野性氣場」，兩側扁平化箭羽式LED尾燈被一根高亮鍍鉻條貫穿，極大程度拉伸了橫向寬度，營造出嚴謹而前衛的視覺觀感。全新扁平化「分段式」後尾燈造型和前大燈組呼應，極具現代感的LED燈粒組合應用在設計精巧的燈腔中，點亮後轉向燈的光影如流水般輕輕劃過。隱藏式排氣布局已成為近期奧迪家族的常見配置，保險杠底部採用的銀色啞光裝飾和黑灰雙色保險杠結合在一起更顯雄渾大氣。

全新奧迪Q7旗幟鮮明的展示無畏型格的「霸氣」

相比寶馬X5的「時尚」、賓士GLE的「豪華」，全新奧迪Q7突出了無畏型格的「霸氣」設計。新車延續上代車型經典車身結構，通過緊追潮流的造型設計帶來年輕化升級，以全面煥新的外觀、極具識別度的燈光設計，呈現煥然一新的視覺感受，展現出中大型SUV應有的威嚴氣場和越野精神，洋溢著動靜皆宜的原始力量感，以堅定進取姿態發揚「四環品牌」不斷進取的精神內核。

望採納，謝謝

⑸ 全新中大型豪華SUV低調更新，奧迪Q7實測！

原以為Q8身上的設計語言是運動型SUV專屬，沒想到全新奧迪Q7也沿用了這套設計語言。煥然一新的設計讓Q7散發出野性的力量感，重新設計的八邊形格柵和豎狀格柵條更加大氣沉穩。尾燈經過重新設計，並且用一條鍍鉻裝飾將兩者有機地 結合在一起，使得尾部看上去更寬更穩重。
奧迪Q7的尺寸是幾款中大型SUV中最長的，這也讓它在空間這一部分領先競爭對手。
奧迪Q7的漆面厚薄非常均勻，顯示出良好的做工。而Q7的車身縫隙比較大的原因是因為Q7身上打上了厚厚的隔音膠條，這讓Q7的隔音和行駛質感跟前作有著質的區別。同時，也讓Q7的車門需要十分大力才能關緊。所以，教授給各位一個人生建議，千萬別讓Q7車主坐你的車，否則他們關門的瞬間，你就能體會到什麼叫心如刀割。
小結：奧迪Q7的外觀設計大氣蓬勃，但並不老氣。中國BBA的消費群體非常年輕，而奧迪又是最為年輕的一個，這種設計十分討好它的目標群體。奧迪Q7的做工其實不錯，因為隔音膠條鋪得非常多，所以在縫隙這一項扣分比較多。實際上，它的做工依然能稱得上優秀。
全新奧迪Q7的內飾迎來了變革，採用了最新的家族式設計。中控檯面板採用了黑色鋼琴漆面板，與屏幕的底色接近，讓屏幕有一種漂浮的視覺效果，充滿了科幻感。奧迪Q7還鋪滿了大量的實木飾條，讓內飾看起來更加端莊。
全新奧迪Q7採用了三屏聯動的設計，全液晶錶盤的尺寸為12.3英寸，中控屏和空調面板的尺寸分別為10.1英寸和8.7英寸。其中中控屏和空調面板按壓下去有明顯的阻尼感和回彈感，以這種人機互動方便駕駛員盲操。
全新奧迪Q7標配的舒適性配置還是非常多的，感應式電動後備廂、香薰系統、負離子產生器、easy entry座椅都是標配，高配車型還可以有座椅通風/按摩的功能。
全新奧迪Q7的車機系統是最新一代MMI系統，支持網路Carlife&CarPlay，車載微信，4G網路，實時導航等功能。在外國品牌中，奧迪的車機系統已經走在前列。
在駕駛輔助這一方面，這一台奧迪Q7並沒有配備像ACC自適應巡航、車道保持輔助等高級駕駛輔助配置，但是可以通過後期選裝獲得。
小結：奧迪Q7的配置非常豐富、像電動感應後備廂、香薰系統、負離子產生器、easy entry座椅都是標配，車機系統也比較先進。所以奧迪Q7在前兩項評分可以拿滿分。但是跟競爭對手相比，奧迪Q7在駕駛輔助類配置上相對較少，拉低了總分。
奧迪Q7的乘坐空間非常寬敞而且靈活，第二排的三張座椅可以分別前後移動。在同級來說，奧迪Q7的乘坐空間是有競爭力的。
全新奧迪Q7共有13個儲物空間，前排有手套箱、中央儲物格、副駕駛儲物格和杯架，第二第三排都各有杯架，完全可以滿足7人長途出行的儲物需求。
小結：得益於大尺寸，奧迪Q7的乘坐空間和後備廂空間有很強的競爭優勢，而且後排五個座椅都可以分別放倒，十分靈活。奧迪Q7全車有13個儲物空間，非常實用。
全新奧迪Q7採用了3.0T+48V的輕混動力系統，新的發動機功率和扭矩都要比2019款有所上漲，官方百公里加速時間從6.2秒縮短到5.9秒。
我們關閉ESP、打開運動模式，掛入S擋後採用彈射起步的方式，Q7緩慢地起步後動力才完全釋放，到了後段，它的動力也不見衰竭。經過實測，奧迪Q7的百公里加速時間為6.7秒。
奧迪Q7剎車又快又穩，點頭現象非常輕微，剎車距離很短。
Q7在D擋模式下輸出比較遲緩，舒適省油，然而稍微欠缺一些魅力在裡面。但是，如果你掛入S擋，並且將懸掛調入動態模式，那麼Q7將會換成另一種性格。它的動力響應更快，體態更加輕盈，正好夾在寶馬X5的輕靈與賓士GLE的穩重之間。
奧迪Q7採用前後多連桿四輪獨立懸掛的結構，這種懸掛結構在這一級別屬於標配，剩下的就是看調校了。
正如前文提及，全新的奧迪Q7上加入了非常多的膠條，讓它的行駛品質都變了一個樣。全新奧迪Q7駕駛起來十分沉穩，豪華感十足。如果說之前的Q7懸掛給人的感覺像嘎嘣脆的薯片一樣，那麼全新奧迪Q7就像軟中帶韌，嚼勁十足的豬蹄筋。
全新奧迪Q7十分安靜，在120km/h的時候能夠感受到風噪，在這以下的時速巡航，基本上不會聽到惱人的噪音。
小結：在經過分數對比後，我發現我給奧迪Q7打出的分數比寶馬X5更高。仔細考慮的話，是因為奧迪Q7在駕駛的輕靈感和行駛的厚重感中取得一個良好的平衡，所以綜合得分較高，這也是一個非常合理的分數。
總結：全新奧迪Q7的競爭力在同級來說相當不錯。全新的奧迪Q7兼顧了駕駛的輕靈感和行駛的厚重感，是同級幾款中大型SUV中駕乘品質最為均衡完善的一台。全新奧迪Q7的空間和車機系統同樣也領先同級對手。唯一遺憾的地方是在駕駛輔助這一項上，全新奧迪Q7不標配ACC自適應巡航、車道保持輔助和車道偏離預警等高級駕駛輔助功能，好在可以通過選裝達成。
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