奧迪車主圈層怎麼獲得

『壹』 20萬落地買奧迪Q2L怎麼樣，家用代步合適嗎

入門級豪華品牌真的只是在賣品牌嗎?奧迪Q2L說了句NO。

無論是設計、配置、動力系統還是操控表現，奧迪Q2L都能夠撐得起20萬級售價，豪華不應高高在上，小尺寸豪華車能夠滿足那些僅僅城市代步消費者的用車需求，這部分消費者對豪華有自己的理解，並且排斥那些大尺寸產品，他們過得就是精緻型生活，顯而易見的是，尺寸不大但空間夠用，各方面都豪華達標的奧迪Q2L，的的確確是一個好的選擇。

『貳』 現在有些年輕人買30萬左右的車時，為什麼會選擇BBA的品牌

現在有些年輕人買30萬左右的車時，為什麼會選擇BBA品牌？這確實是一個普遍的現象，有很多原因吧，例如品牌價值、形象，甚至面子問題，還有就是大家也發現了，BBA近幾年設計風格，也逐漸偏向年輕化，向年輕消費者示指埋昌好。

何況現在的BBA，不止品牌價值這一優勢，在做工，動力調校，操控方面來說，在同級別中確實表現出色，要外觀有外觀，要品牌有品牌，到了30萬這個預算，首選BBA就不意外了，何況年輕人更喜歡個性張揚，不需要太過低調，只要好液鄭開好用就夠了。

『叄』 奧迪A4L銷量年年下降，你覺得它怎麼才能重回巔峰

從2017年的短暫消沉中迅速崛起，奧迪展現了中國豪華車老大的實力。那麼，奧迪持續領先中國市場的秘訣是什麼？這種優勢是否具有可復制性，並被對手超越呢？一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春認為，經過30年的沉澱，一汽-大眾奧迪打造了全價值鏈本土化體系能力，而這是奧迪持續領跑的內功基礎。所謂「全價值鏈本土化」戰略，即在產品研發、采購、生產、營銷等環節上都實現了本土化。

中、德股東正在持續加大對一汽-大眾奧迪投入，搶占未來的技術高點獲得先發優勢。除了製造升級，一汽-大眾奧迪還在加大對新技術和新產品的引入，並進行了機構改革設置，新設立了銷售公司和出行公司。同時，各方正共同加大投入，啟動奧迪品牌的「品牌向上計劃」，並利用「產品咨詢委員會」等創新形式，更多徵求和輸入來自中國市場的聲音，不斷加強品牌建設和用戶體驗。這也是豪華品牌第一次在中國市場在產品開發階段就咨詢當地的意見。作為最早走進中國家庭的高檔汽車品牌之一，一汽-大眾奧迪近年來也一直在品牌年輕化上發力，不斷擴大的用戶基數和不斷細分的用戶需求，驅使奧迪打造出更具個性化的細分圈層。

一汽-大眾奧迪在2016年就啟動了用戶形象戰略，奧迪在中國的用戶形象正更加多元化和年輕化，來自各行業、各領域的傑出代表，年輕活力、堅持進取和創新不止是他們的共同特質，這些特質也經由他們傳遞給更多人。

『肆』 BBA慘遭上海名媛嫌棄，那什麼樣的車才夠格

上海名媛高配版「拼多多」引起網路廣泛關注。拼豪華酒店，拼奢華餐廳，拼下午茶、甚至拼絲襪。瘋狂拼拼拼的背後，是名媛們想擠進上流圈層的心。打鐵還需自身硬，沒有上流圈層的實力，靠「拼」就能融入進去？這本身就是一種非常可悲的病態心理。

靠「拼」扮演上流人士，融入高檔圈子，這其實是名媛們擠進高端社會的手段，說到底這並不違法。但如果靠這個騙取凱子錢財那就觸及紅線了。

而對於名媛嫌棄BBA車主這件事，作為吃瓜群眾，我們只能是在道德上譴責一下，不齒其行為，然後告訴她們，以後別光看車標衡量凱子的實力，要看車型型號。還有，說不定你們辛辛苦苦釣到的凱子，很可能是「拼多多」版。物以類聚人以群分嘛。