奧迪a6低速共振嗡嗡響怎麼辦

❶ 奧迪A6行駛時能聽到嗡嗡聲

當駕駛奧迪A6時，可能會遇到嗡嗡聲，這可能是由於內部共振現象引起。為確保問題的解決，建議您尋找專業的奧迪4S店技師進行詳細檢查，找出松動部件並修復。奧迪A6作為中大型車，尺寸如下：長4951mm、寬1886mm、高1483mm，軸距達到2925mm。它搭載三種發動機，分別是2.0升渦輪增壓的低功率版本，輸出功率為190馬力，最大扭矩為320牛米；高功率版本則提供245馬力，最大扭矩370牛米。而3.0升渦輪增壓發動機的功率更是高達340馬力，最大扭矩500牛米。發動機的最高功率轉速在5000-6400轉，最大扭矩轉速在1370-4500轉。奧迪A6採用48v輕型混合動力系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。發動機與之匹配的是7速動力換擋。

對於更深入的了解，可以參考以下內容：奧迪A6作為中大型車，其車身尺寸包括4951mm的長度、1886mm的寬度和1483mm的高度，軸距達到2925mm。車身尺寸對於內部空間和外觀表現至關重要，購買時需考慮個人需求。奧迪A6的發動機採用缸內直噴技術和鋁合金材質，以提升效率和性能。此外，其前後懸掛均採用五連桿獨立懸架，確保了優秀的操控性和穩定性。若對發動機或懸掛有疑問，務必咨詢專業的4S店技師。

❷ 奧迪A6行駛中能聽到嗡嗡響

這是因為內部有共振現象。出現這樣的情況後，應該去當地4S店找專業技師檢查一下哪個地方鬆了，會影響共鳴。奧迪A6是奧迪旗下的中大型車。這款車的長寬高分別為4951mm(毫米)、1886mm(毫米)、1483mm(毫米)，軸距為2925mm(毫米)。奧迪A6共使用三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.0升渦輪增壓發動機。低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機功率為190馬力，最大扭矩為320牛·米。這台發動機配備了缸內直噴技術，使用了鋁合金氣缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本擁有245馬力和370牛·米的最大扭矩。這台發動機也配備了缸內直噴技術，並使用了鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發動機則擁有340馬力和500牛·米的最大扭矩，最大功率轉速為5000至6400轉/分，最大扭矩轉速為1370至4500轉/分。該發動機配備了48v輕混合動力系統和缸內直噴技術，同時使用鋁合金氣缸蓋和缸體。搭配這三款發動機的是7速動力換擋。奧迪A6的前後懸架都是五連桿式獨立懸架。

❸ 奧迪A6發動機經常會有低速行駛異響的現象，應該怎麼辦

輪轂軸承異響和後橋雜訊的分辨汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的雜訊不變，如保持車速不變而稍施制動，可使輪載軸承減少部分負荷，從而可減弱雜訊，即可發現雜訊源來車輛低速時油門供油量小，發動機轉速低，變速箱齒輪咬合不好，油門小，供油有斷續現象，所以容易產生頓挫。

車輛低速換擋卡卡響，是由於車輛低速時，發動機轉速低變速箱齒輪轉速慢，換擋時齒輪咬合不緊，有輕微打齒，所以產生咔咔響引起奧迪a6低速行駛共振的原因:空氣濾清器臟、進氣管漏氣和點火系統故障等。這種情況下過減速帶有異響，一般檢查平衡桿膠套，前壓力軸承，基本就這兩個地方的問題。

奧迪a6l採用前部五連桿懸掛，後部梯形多連桿，前部鋁合金材質的控制臂沒毛病，很有誠意，高強度重量輕。但是下彎臂的軸承套內部是橡膠材質，隨意公里數和時間的推移會解開產生曠量，器異響有別於其他底盤異響，沉悶。在如果前減震器方向盤還有明顯震感。找個有經驗駕駛員能夠准確判斷那個懸掛發出。一般都是上擺臂和下擺臂或者減震器響，你可以開到4s檢查，一般奧迪擺臂使用在8到10W公里左右就已經達到要更換了，裡面的膠套會開裂。就會發出異響。