奧迪q3的智能滑行在哪裡

『壹』 奧迪q3空檔省油嗎

奧迪q3空檔不省油。空擋滑行不僅不省油，而且還危險，電噴是由行車電腦控制噴油，當收油門滑行時，電腦控制不噴油，此時油耗為0，但是當發動機轉速下降到設定值（大部分車型都是1400轉）以下，又會重新噴油防止發動機熄火，而空擋滑行由於發動機沒有了變速箱的阻力，轉速下降的更快，電腦就會控制提前噴油，自然就不省油了。

奧迪q3空檔滑行講解

奧迪雖然可以空擋滑行，但也不是全系都支持，只有搭載變速箱代號為DL382、DQ500、DL501的才帶有空擋滑行功能，比如目前的最新的奧迪A4L、A6L搭載的就是DL382變速箱。而這個空擋滑行功能，奧迪官方稱為智能滑行。

『貳』 雙離合竟然大獲全勝！新鮮出爐的十佳變速箱都有誰

近日，「龍蟠杯」第三屆世界十佳變速器評選評選結果在網上正式發布。據悉，「十佳變速器評選」活動於2016年創辦，四年的時間里，我國變速器領域頂尖專家、學者，國際變速器的領軍人物紛紛參與活動，以科學的評測標准，配合整車駕駛感受，選出了最具領先性和價值感的變速器產品，為世界變速器的技術路線和產業走向提供了參考依據，也為我國自主變速器的由弱到強發展，提供了強力支撐。事不宜遲，馬上來看看到底是哪十款變速箱獲獎。（排名不分先後）
通用全新一代CVT變速箱
獲獎車型：別克昂科拉GX
全新一代CVT智能無級變速箱採用鋼鏈式結構，速比范圍可達7.01，在行業中是比較領先的，除了能可以承受更大扭矩之外，全速比范圍內能提供更高傳動效率。這款變速箱還採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，最大程度降低了動力損失，可在更低車速下鎖止變扭器實現動力直接輸入，在保證動力性能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。這個變速箱已經累計完成超過270萬公里的台架及整車測試，並在製造工藝方面達到通用汽車全球標桿品質標准。
大眾7DCT（DQ500）
獲獎車型：一汽大眾奧迪Q3
這個變速箱最大能承受600N·m的扭矩，應付奧迪Q3最大350N·m的扭矩卓卓有餘。提供兩種駕駛模式：在D模式下，發動機可發揮更好的燃油經濟性，DQ500變速器獨有的滑行模式可與發動機啟停系統配合工作，在提升效率的同時為Q3的良好燃油經濟性做出了貢獻；在S模式下，發動機轉速更高，動態操控特性更為明顯。換擋動作流暢且平順，幾乎不損失牽引力，僅需百分之幾秒的時間就可以完成了。
祺盛動力7DCT（7WDCT）
獲獎車型：廣汽傳祺GM6
這是廣汽全新自主研發的變速箱，採用帶離心擺減震器（CPA）式雙質量飛輪，大幅降低了發動機輸入的振動能量。該變速器應用了離合器熱管理模型及精確的冷卻潤滑控制，提高了離合器耐熱能力，同時降低能量損失，破解了離合器過熱的難點。採用雙作用葉片泵及高效電子泵的雙泵液壓供油系統，功率損耗降低30%以上，低摩擦軸承及低粘度潤滑油的使用，降低變速器內耗，實現綜合效率96%的高效動力傳遞，節省油耗方面表現優秀。
蜂巢傳動7DCT
獲獎車型：哈弗F7
這個變速器速比范圍達到了8.0，能承受450N·m的最大扭矩，綜合效率95.6%。它採用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期內整箱各個部分散熱性能的穩定高效。在能耗控制方面，採用了諸如智能雙泵系統、優化摩擦片溝槽設計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案，成功減少了整箱的運轉攪油損失、差速器攪油損失。
格特拉克7DCT（7DCT300）
獲獎車型：奇瑞瑞虎8
這個濕式變速箱是格特拉克最先進的產品得益於全新的研發水準，最大承載力矩達到300N·m，傳動效率高達96%。再加之領先同級的輕量化設計，重量降低了6%至68.5kg，具備更強勁的動力響應和燃油經濟性，堪稱「史上最給力」雙離合。其實瑞虎8這台車產品力是不錯的，大家可以關注一下。
吉利混動7DCT（7DCT390H）
獲獎車型：吉利星越PHEV
這台變速箱是吉利完全自主研發並擁有完全知識產權的P2.5結構的混動變速箱，最大輸入轉矩為390N·m，綜合效率達到了94.4%，兼顧了平順性與經濟性。按歐美最嚴苛的可靠性及安全標准，超20萬小時的台架試驗累計時長及超35萬公里里程的台架壽命驗證。
盛瑞傳動SR（8AT380-F）
獲獎車型：一汽奔騰T99
盛瑞三代8AT效率提升至89%，最高效率達到了94%，增加內置液壓式電控換擋模式，實現電子換擋功能集成化開發，配合軟體主動防誤操作邏輯，操控效率更高，更智能化。優化了齒輪結構，速比范圍擴大至7.09。採用直驅電磁閥等新技術，精度高且響應快，配合軟體精細化標定，實現多檔位切換。整體來看，盛瑞第三代8AT產品性能、技術指標達到了國際知名品牌產品水平，然而搭載它的獲獎車型奔騰T99並沒有達到熱銷車的水平。
采埃孚8AT（8HP51）
獲獎車型：華晨寶馬3系
目前這款最新變速箱是行業內最為先進的8AT速箱之一，基於上代BMW 3系（F30）搭載的ZF 8HP50變速器進行了全面優化，結構更緊湊，換擋速度更快，具有更寬的傳動比區間，同時還提高了內部效率，改善了減震效果。另外還提升了燃油經濟性，全新BMW 3系320Li的綜合油耗才6.1L/100km，油耗這么低，還是我們認識的寶馬嗎？
本田E-CVT
獲獎車型：廣汽本田雅閣混動
十代雅閣銳·混動採用的E-CVT變速器內含發電機、驅動用電機和以電控濕式多片式離合器為主要構成部分的動力分離裝置，用以控制發動機與驅動輪的連接。與普通CVT相比，雅閣銳·混動E-CVT有著出色的動力性能，可以實現無縫切換模式。通過E-CVT變速器對動力的分配，使得十代雅閣銳·混動既保留了傳統燃油車的駕駛優勢，同時擁有新能源汽車獨具的高靜謐性和強加速爆發力。
本田10AT
獲獎車型：廣汽謳歌RDX
全系搭載了10AT行星齒輪變速箱，開創了同級別SUV配置10AT的先河。此款10AT變速箱具有效率高、內部慣性低的特徵，並擁有超大的傳動比范圍，能夠最大限度地提高車輛的性能和燃油效率。因橫置對體積要求更高，10AT行星齒輪變速箱設計輕巧緊湊，僅與一個15英寸蘋果筆記本大小相當，375mm精緻結構配備四個行星齒輪組，可以提供高達10.147：1的超寬傳動比范圍。10AT行星齒輪變速箱的升擋和降擋性能也十分優越，為了獲得更快響應，10擋變速箱可直降4擋，即從10擋直降至6擋，或從8擋降至4擋。
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『叄』 落地20-30萬SUV家用，要求舒適度好，靜音好，都有哪些推薦呢

20-30萬元落地，那些推薦別人買奧迪Q5L的人不知道怎麼算的賬，30萬連入門級的裸車Q5L都沒不到，更別說落地了。如果想要買舒適度好，靜音好的車我比較推薦美系SUV，譬如說福特銳界和別克昂科威，為什麼不推薦漢蘭達，因為在舒適性方面漢蘭達不如以上兩款車型，另外還有一些稍入門級的豪華品牌SUV，比如說寶馬X1。

總結，20-30萬元的價位可以選擇合資品牌中型SUV，也可以選擇入門級別的豪華SUV，這取決於你追求的是什麼。

『肆』 奧迪Q3在安全性上如何

Q3配備了預防孝羨二次碰撞系統，當車輛發生交通事故時，系統可對車輛自動進行制動，使其不會出現不受控制的滑行，以防止二次撞擊可能帶來的傷害。陡坡緩降輔助系統，通過制動干預和銷旁發動機制動將車速維持在 10~20km/h 的恆定預設車速，駕駛員僅需控制轉向，提升在坡道路況下的舒適性與安全性， 還獲得過.E-NCAP 五星安全評價，給客戶全方位.五星級虧慎橡的安全保護。希望能幫到您。