奧迪a5擺臂多少公里換一次

A. 奧迪a44萬5公里保養需要換什麼

一、發動機部分：
1、起動發動機，傾聽發動機的怠速、中速和高速運轉時有無雜音異響。
2、檢驗氣缸壓力或真空度，必要時清除燃燒室積炭及調整氣門腳間隙，檢查曲軸前、後有無漏油現象。
3拆卸空氣濾清器和更換機油、機油濾清器，檢查汽油濾清器管道和接頭，如需更換汽油濾清器必須更換。
4、檢查緊固氣缸蓋，進、排氣歧管及消聲器的螺栓、螺母，檢查發動機固定情況，飛輪殼與缸體的連接和緊固情況。
5、加註新機油，按規定加註對號的新機油至規定油麵。
6、檢查空氣壓縮機工作情況及管道密封性，調整皮帶松緊度，排除油水及污物，檢查雨刮器及其水道。
7、檢查散熱器及散熱器蓋的固定情況、水泵工作情況，有無漏水，水泵軸加潤滑脂，檢查百葉窗工作效能。
二、底盤部分：
1、檢查離合器效能及底盤螺栓，調整踏板自由行程，踩下踏板是否有異響，如有需要調整。
2、檢查變速器放出齒輪油，清洗變速箱及齒輪，檢查齒輪、軸及變速機構的磨損器與飛輪殼螺栓的緊固情況，裝復變速器蓋，加註對號的齒輪油至規定高度。
3、檢查手制動器工作情況，調整手制動部分，制動蹄銷加註潤滑脂。
4、根據情況拆卸主減速器和差速器，檢查齒輪的嚙合情況，調整軸承的松緊度，添加或更換齒輪油，疏通通氣孔，檢查是否漏油，緊固螺栓、螺母。
5、拆卸前制動鼓（制動盤）、制動蹄片、彈簧、軸承的磨損情況，調整制動蹄片間隙及前輪轂軸承的松緊度，補充或更換潤滑脂，緊固輪胎螺栓、螺母。
6、檢查調整轉向器，加註潤滑脂，檢查調整方向盤的轉動量及游隙，緊固固定螺栓、螺母，拆卸轉向橫拉桿，橫拉桿臂、轉向臂球頭及彈簧等，調整松緊度，緊固並加註潤滑脂。
7、檢查減震器固定情況及工作效能，根據情況緊固或更換。
三、電氣設備：
1、檢查蓄電池電解液比重，加註電解液比重，加註蒸溜水並充電，電樁頭塗凡士林，以防腐蝕，疏通蓋上的通氣孔，檢查起動線路，緊固蓄電池支架。
2、檢查汽車全部電氣設備及完好狀況，檢查調整喇叭、指示燈、制動燈、轉向燈、大燈等以及電氣儀表的工作狀況，拆檢、清理和潤滑分電器檢驗離心塊彈簧拉力和真空調節器的工作情況，檢驗電容器和點火線圈工作性能。
3、檢查、清理發電機、起動機，試驗其工作性能，按使用說明手冊對發電機、起動機解體進行預防性檢查，消除隱患。
四、整車檢驗項目:
檢查汽車全部外表完好狀況及油漆情況，檢查車架有無裂縫、鉚釘有無松動，檢查制動系統工作效能及管路密封情況，檢查轉向系統的工作情況以腋號、照明設務的工作情況，按照全車潤滑圖中的規定檢查潤滑情況，如發現有故障或不合要求時，分別由有關工種及工位調整修理。進行汽車路試，傾聽發動機在加速、美中不足速時的運轉情況，有無不直正常的響聲，底盤部分有無不正常的響聲，在各種不同速度下試驗制動器的制動性能，應無跑偏、攔顫及制動不靈現象和不正常的響聲，汽車停在陟坡上，將手制動器拉緊，應停住不動。路試一段距離後，檢查變速器殼、後橋主減速器殼、各制動鼓等處是否過熱。路試後，發現有不正常現象，應立即予以檢查、調整、排除。

B. 19款21款奧迪a5全方面對比，時隔1年順便補個提車作業~

小灰是19年下半年提的車，也是人生首台車，改了大包圍、風刀、燈膜、小鴨尾，小白是21款頂配廠家試駕車，難得有雙車到手的機會就來做一個對比順便補一下去年的提車作業趴~

最後的最後關於選擇了A5後不後悔這個問題，除了沒上四驅起步打滑後悔萬分之外，其他都是非常棒的，無框車門，小溜背，協調的車身腰線都來了不少的回頭率，在前驅車里A5的駕駛體驗也是數一數二的，雙離合變速箱換擋平順，A5非常適合放盪不羈的年輕人，希望各位車主們也能好好的愛護自己的小5，也祝各位準車主們早日提到自己的愛車~

C. 6千公里貶值14萬！這輛奧迪A5試乘試駕車告訴你BBA也不是很保值！

哈嘍，大家好，檢車家天寶又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題，這就是我的宗旨。開頭向大家提個問題：各位朋友在買二手車的時候會考慮買試乘試駕車嗎？

好了，今天的檢測分享就到這了（點個贊唄）。我是檢車家的一名二手車檢測技師天寶，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 奧迪A5底盤怎麼樣

奧迪A5事實上是根據奧迪A4打造出的中小型超級跑車，其汽車底盤服務平台是MQB橫放汽車發動機服務平台，採用前置前驅或是四驅的推動合理布局；前後左右懸掛系統全是五連桿獨立懸掛，四驅系統是Quattro全時四驅。

奧迪A5前懸架

奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸掛，上操縱臂一部分一般大家看到比較多的前懸架上操縱臂全是呈插子的樣子，因此也別人稱之為上叉臂，可是奧迪A5並_有採用一體式的叉狀手臂，伍液者改而採用了二根單獨的連桿。那麼做的效果是為了能更改前胎虛似主銷後傾角的上支撐點部位，進而提升汽車的操控性能。

下調節臂層面，奧迪A4L一樣採用了二根連桿而不埋仿是一個下臂，功效與上操縱臂同樣全是為了更好地提升操控性能，不過是將虛似主銷後傾角的下止點部位移位。前懸架的任何構件包含轉向拉桿全是採用鋁合金材料，那樣能夠降低簧下品質，對操控性的提高一樣有協助。

奧迪A5後懸掛系統

奧迪A5的後懸掛系統構造與奧迪A4的同樣，帶座軸承和下擺臂採用鋁合金型材的材料，別的連桿採用不腔薯銹鋼板材質。避震系統軟體採用了簧桶分離出來的構造，那樣能夠減小對車里室內空間的侵吞。

Quattro四驅系統

與奧迪A4L的「假四驅」不一樣，奧迪A5配用的是奧迪實實在在的Quattro全天四驅系統，這套四驅系統結構緊湊重量較輕，而且扭距分派的范疇更高。

Quattro四驅系統的中央差速器是冠狀動脈齒型分動箱，在正常的行使時還可以依照40：:60的比率分派前輪驅動力，而產生跑偏的情況下前後左右軸的推動力佔比能夠在70:30到15:85中間持續轉變。

奧迪A5必須買四驅嗎

盡管說奧迪A5是一款中小型超級跑車，可是它的「跑格」相對性於奧迪TT等車系而言並_有那_明顯，稱其為休閑類超級跑車也許更為適合。因此針對奧迪A5需不需要買四驅，有自然是最合適了，_有得話也沒很大危害。

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E. 奧迪A5底盤怎麼樣，奧迪A5有必要買四驅嗎

奧迪A5實際上是基於奧迪A4打造的中型跑車，其底盤平台是MQB橫置發動機平台，採用前置前驅或者四驅的驅動布局;前後懸架都是五連桿獨立懸架，四驅系統是Quattro全時四驅。
奧迪A5前懸架

奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸架，上控制臂部分通常我們見得比較多的前懸架上控制臂都是呈叉子的形狀，所以也被人稱為上叉臂，但是奧迪A5並沒有採用一體式的叉狀上臂，改而採用了兩根獨立的連桿。這么做的目的是為了改變前輪虛擬主銷的上支點位置，從而提高車輛的操控性能。
下控制臂方面，奧迪A4L同樣採用了兩根連桿而不是一個下臂，作用與上控制臂相同都是為了提高操控性能，不過是將虛擬主銷的下止點位置外移。前懸架的所有部件包括轉向節都是採用鋁合金材料，這樣可以減少簧下質量，對操控性的提升同樣有幫助。
奧迪A5後懸架

奧迪A5的後懸架結構與奧迪A4的相同，軸承座和下擺臂採用鋁合金的材質，其他連桿採用鋼材質。減震系統採用了簧桶分離的結構，這樣可以減少對車內空間的侵佔。
Quattro四驅系統

與奧迪A4L的「假四驅」不同，奧迪A5搭載的是奧迪實打實的Quattro全時四驅系統，這套四驅系統結構緊湊重量輕，並且扭矩分配的范圍更大。
Quattro四驅系統的中央差速器是冠狀齒形差速器，在正常行駛時可以按照40：：60的比例分配前後輪動力，而發生打滑的時候前後軸的驅動力比例可以在70：30到15：85之間連續變化。

奧迪A5有必要買四驅嗎
雖然說奧迪A5是一款中型跑車，但是它的「跑格」相對於奧迪TT等車型來說並沒有那麼強烈，稱其為休閑型跑車或許更加合適。所以對於奧迪A5要不要買四驅，有當然是最好了，沒有的話也沒太大影響。