奧迪什麼時候成為豪華品

Ⅰ 奧迪算豪華車嗎

當然算了，而且是一線豪車品牌，很早以前，就 看過不少地區的 汽車 市場份額調查報告，報告中指出德國的BBA品牌在國際上的份額總體來說處於較高水平，其中奧迪並在多國被認為和賓士寶馬齊名，並列一線豪車， 那麼什麼是一線豪車品牌？國內目前一線豪車品牌，包括：保時捷、瑪莎拉蒂、賓士、寶馬、奧迪等。二線豪車品牌：捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等。

這樣說也並不一定就是說，奧迪與賓士寶馬齊名，以賓士C級為例， 大家知道，國內賓士C定價高於寶馬3高於奧迪A4L，基本上是品牌溢價能力的一個完美體現。結合平均車價，無論美國，歐洲，中國，結果都會是賓士、寶馬、奧迪這樣的排名，所以個人感覺，BBA真正的排列名次也理應這樣。

國內把奧迪稱為豪車，那是因為，在行政、商務用車中，奧迪出現的頻率高於兩者，打下了良好的基礎，還有就是國內合資早，銷量大，性價比相對較高，其實三者每個級別走量的基本款，優惠下來價格也是差不多的，跟產品周期關系很大，常常也並不是奧迪最便宜，賓士跳起水來的時候，也顧不上鍵盤車神的逼格了。

更簡單明了的回答，賓士、寶馬都親承，奧迪是自己在豪華市場上的強勁競爭對手，盡管一直都有人認為，賓士、寶馬根本不會帶奧迪玩，不在一個檔次，可是你們難道比賓士、寶馬的CEO都聰明？人家一直承認奧迪是競爭對手。

是不是豪車不多說，主要看底蘊，德國總理默克爾的座駕是奧迪，在她之前那位施羅德的也是，事實上該國歷任元首座駕大部分都是， 2014年奧迪銷量在豪華品牌中的排名，全球第二，國內第一，歐洲第一，美國第四，不是你想像的只有沒見過世面的土鱉不懂車才會選。

你也許知道賓士的AMG，知道寶馬的M，它們的確都很暴躁、很性能，但你可知道，在同類競品中有時候奧迪的S就能達到相當水準，然而卻還有RS在後面熱身?

說到這個問題，也是我一直以來思考的一個問題，什麼是豪華車，豪華車的定義是什麼？大家消費豪華車消費的是什麼？有些品牌在國外都算不上豪華車，為什麼在國內掛個豪華車的名號和高價就有人買單，作為業內人士我們覺得有些車不值那個錢，為什麼還有人買，有些品牌的車是很良心的就是賣不動，這些問題一直困擾著我，也讓我思考公司未來的定位和發展。

要說奧迪算豪華品牌么，我說算，但要說他是豪華品牌那麼保時捷瑪莎拉蒂算什麼品牌，再往上勞斯萊斯賓利算什麼品牌，再說回來，奧迪a8豪華，但奧迪a3真的可以說是豪華嗎？其實這個問題在國外分的很清楚，勞斯萊斯賓利這一類在國外叫奢華品牌，bba（賓士寶馬奧迪）這類的品牌叫高端品牌，本田豐田韓國車國產車這樣的叫普通品牌。在國內說的豪華車一般指的是國外說的高端品牌。

要說消費者是怎麼區分一個輛車是不是豪華，其實很簡單，就是價格。有些人要說了，你這么說太膚淺。但如果仔細想想，當你不了解一輛車的時候你怎麼給他定位，肯定是看品牌，但如果你也不了解這個品牌，那隻有看價格了。在國外也是一樣的，就比如像捷豹，保時捷這樣的品牌，在國外的地位遠遠沒有國內高，大家看他們和看bba差不多，為什麼，因為便宜啊，和bba沒什麼差價，所以大家自然就覺得他們豪華程度差不多。再舉一個例子，克萊斯勒300c這個車，很多國內的兄弟都會覺得這個車霸氣，大，豪華，指導價40萬，開出去右面子，但這個車在國外就是老年車買菜車的水準，價格十分低廉。所以是不是豪華還真是看價格。

反觀奧迪，他被大家奉為高端車，其實就是靠他進中國最早，價格高，主打官車這三點。甚至前幾年一度大家都認為奧迪比賓士寶馬要高端豪華，理應賣的貴，但其實在國外賓士一直是bba里公認最豪華的，賓士也是bba里全世界車價差價最低的。但奧迪進中國最早，而且給中國老百姓形成了奧迪就是官車這個形象。大家買奧迪都是買的這種認知，願意把錢花在這種認知上。

不過我覺得這種想法沒什麼問題，買東西本來除了實用價值以外還有就是附加的認知價值。我作為一個愛車的騷年，一直不覺得車只是具有實用價值，買一輛車應該賦予它更多，大家通過車展示自己的認知，找到相同認知的兄弟姐妹，相互結合成為朋友，多好嘻嘻~

奧迪當然可以算了。

當然說一些入門車型奧迪也做，除了換取燃料積分和環保核算。

奧迪的地位可謂是日子不錯：

在中國呢，A6L的江湖地位是奠定了。

很多地方碰瓷的主動避開00001的奧迪車是為什麼，那不就是一把手專車么。

奧迪的豪華感塑造的還是很成功的。

在他們老家德國：

德國總理默克爾的座駕是一台A8防彈車。

當然A8之上還有一台S8更讓人心水。優雅豪華的同時，還很運動。

說真的，按中國的 汽車 銷量和實際落地價來看。

奧迪的運動車型和中型起算的車型都可以算是豪華車。

A4之所以滿街都是，也和租車公司 婚慶 行政用車采購不無關系。

被邀請回答。

大家好，我是橙子優車。

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奧迪這個品牌屬於德系車，正統的德系豪華品牌，在進入國內後與一汽合作，合資車型叫一汽奧迪。與寶馬，賓士合並稱為國內一線豪華品牌bba。

所以我們的回答是奧迪算豪車，哪怕是合資的一汽奧迪同樣在國內也算是一線豪華品牌，雖然現在奧迪跟寶馬，賓士有一些拉開差距，但是絲毫不影響奧迪的地位。

下面我們一起來看看奧迪目前都有哪些比較受歡迎的車型吧！

第一，奧迪啊6L，作為曾經的政府用車標配，大街上到處都是它的身影，被一度譽為官轎。

第二，奧迪Q5L，作為奧迪家族第一輛suv，上市後一直受國人歡迎，目前加長版本的新家族式設計，更提現了律動的美。

第三，愛迪A4L，作為b級別車裡面比較受歡迎，且銷量一直很高的車型，白色是它的代表

第四，奧迪A7，運動與速度的結合體，無框的門設計，讓整個車更具跑車特性。

第五，奧迪A8，屬於d級別頂級豪華車型，商務人士的專用車型。

第六，奧迪RS系列，比如RS4/5/6/7等車型，屬於地球最強轎車，瓦罐車。

總的來說，我很喜歡奧迪的四驅系統，真的是同級別中做的做好的，當然還有奧迪的車燈的設計真的很棒，豪華燈廠名不虛傳。有更多想法的朋友可以留言評論交流。

有一天我在刷抖音的時候，發現有一個關於奧迪的視頻，一群人在噴奧迪太便宜不能算是豪車，字里行間就是說奧迪的品牌力不行，技術不行，不能與賓士寶馬並列，甚至不能稱為豪華，事實真的如此嗎？下面我們一起來看一下奧迪到底算不算豪車。

先不說奧迪算不算豪車，起碼賓士寶馬算豪車吧，在奧迪推出A3的時候，寶馬緊接著推出了1級，賓士後面也跟著推出了1系；奧迪推出了Q2，寶馬緊跟著推出了X2，在奧迪降價搶占市場時，賓士寶馬也會跟著有一定的優惠；大眾出新款，豐田出新款，凱迪拉克降價，沃爾沃降價，為什麼賓士寶馬無動於衷？因為賓士寶馬一直把奧迪當做主力競爭對手，消費者憑什麼覺得奧迪不是豪華車？

奧迪早在1902年就已經成立，我們都值得德國是 汽車 的起源地，而奧迪是德國 歷史 最悠久的 汽車 製造商之一，奧迪曾獲得：世界 汽車 製造商錦標賽德國品牌第一名，世界 汽車 拉力賽的冠軍，在德榮膺「最佳 汽車 大獎」，《中國購買者滿意度第一品牌》第七名，2011年奧迪全球銷量超越賓士、成為銷量僅次於寶馬的世界第二大豪華車廠，2018世界品牌500強排行榜第51位，2019年全球品牌百強榜排名42。

動力更強更省油的FSI燃油缸內直噴技術，比傳統V12引擎，體積更小，高速巡航耐力更出色的W型12缸引擎，目前穩定性最好的四驅系—Quattro四驅系統，同時奧迪也是憑借著該系統一舉買入BBA行列，比傳統鋼結構更輕且強度反而更高的ASF全鋁合金框架車身，比BMW的i-Driver界面更友好，操作更順暢的MMI多媒體系統，黑 科技 20v發動機，LED大燈技術，獨步天下的沖壓技術等等。

其他的不說，就這些榮譽和這些技術，奧迪不能稱為豪華車嗎？從A到Q，從S到RS，奧迪的車型覆蓋廣，性能強，寶馬賓士時刻把它當做強力的競爭對手，噴子們認為奧迪給賓士寶馬提鞋都不配，甚至認為奧迪不算豪華品牌，寶馬和賓士聽了甚至都想笑，如果說奧迪不算豪華品牌，那哪幾個算豪華品牌？

你也認為奧迪不配與賓士寶馬並肩嗎？

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是的。奔寶奧：賓士、寶馬、奧迪一直是國內的豪華車型。但是買車也不能刻意追求豪華品牌的，像是奧迪A3.價格偏低一些，但是對某些客戶需要B級車，這個車子的大小就不行了。

奧迪肯定是豪華品牌，這一點無論在中國市場還是在全世界市場來說都是毋庸置疑的，並且奧迪在BBA本土的德國市場的品牌影響力也很大，是德國總理的指定座駕，奧迪的技術和設計也一直都是走在BBA的前沿的，從剛上市的新款奧迪A8L就可以看出來，只是最近幾年奧迪為了追求銷量，推出了很多入門的車型，所以買得起奧迪的人越來越多了，也拉低了品牌價值。

奧迪有豪車，因為奧迪是一個品牌不是一輛車，豪車的定義大家都不同，所以本人定義豪車以百萬為界!
奧迪A8，奧迪RS6，奧迪RS7，奧迪Q7，奧迪R8都是百萬以上售價!這樣的售價算得上豪車了，當然很多人說五十萬以上就屬於豪車那奧迪5-6-7-8都屬於豪車了!
奧迪在豪華車品牌陣營中屬於一線豪華品牌，銷量一直不錯，低端價位有十幾萬的，高端有幾百萬，所以奧迪是當之無愧的豪華品牌，其中奧迪四驅系統最出名，還有就是奧迪大燈，主打 科技 的奧迪高端系列總是能帶給人驚喜！

在國外算不算另說，在中國，肯定是算的。

那些說奧迪不是豪華車的肯定買不起奧迪，不用懷疑。

從A4-A8，從Q3-Q7，我們能見到的奧迪，目前基本沒有低於20萬的，更別說頂配A8，W12直接過200，這不算豪華車，什麼算呢？

確實，在國內，奧迪相比寶馬賓士更低調一些，大家都說開寶馬坐賓士，沒有人說坐奧迪，這可能是中國早期政府部門用奧迪給大家留下的印象，低調，內斂，莊重，嚴肅，比起寶馬，賓士的張揚，奧迪顯然是不像豪車。

但是我們用什麼標准來定義豪華車呢？

尺寸？配置？價格？

不好意思，奧迪都超額完成任務了。

賓士E，寶馬5，比起A6好很多嗎？不見得。

在目前階段，說奧迪不是豪車的，都是偽資本家。

個人覺得奧迪算豪華車，奧迪的品質還是可以的，我11年進入車行，後來13年進入奧迪品牌工作，接觸的奧迪的車型很多，除了常見的A，Q系列，S系列，RS系列都接觸過多次，包括奧迪設計，理念還是很認同的，很多人覺得奧迪不如賓士寶馬豪華，可能是奧迪近幾年降價所致吧，現在網路的噴子實在太多，奧迪銷量高，大街上太常見了，就認為這品牌的車不高檔，不豪華了。以前接觸過很多海龜的客戶，在美國也好，加拿大也好，奧迪同樣是豪華品牌，也有很多的忠實粉絲，這一點是毋庸置疑的。

Ⅱ 奧迪究竟是不是豪華版的大眾為什麼呢

奧迪是大眾旗下的奢侈品牌之一，在一定程度上獨立於其母公司，其總部位於德國因戈爾施塔特，在我看來，奧迪是豪華版的大眾。

奧迪這個名字最早是在 1910 年由德國工程師奧古斯特·霍希注冊的，他於 1904 年以自己的名字創立了一家汽車製造商。四環的標志代表了 1932 年合並形成汽車聯盟的四家汽車製造商，包括奧迪、霍德、DKW 和 Wanderer。大眾汽車於 1965 年從戴姆勒賓士手中收購了 Auto Union，隨著 25 年後奧迪名稱的回歸和奧迪 F103 系列的推出，該品牌重新啟動。

2019 年，大眾汽車試驗了其第一個子品牌：捷達，並且擁有自己的經銷商網路，但僅限於中國。大眾汽車集團總部位於德國沃爾夫斯堡，但其許多品牌在其他地方開展業務，同時向總公司匯報。大眾汽車集團以製造乘用車而聞名，但它也擁有重型卡車品牌 MAN 和斯堪尼亞，後者曾經是製造薩博汽車的公司的一部分，以及奧迪通過蘭博基尼擁有的杜卡迪摩托車。

Ⅲ 奧迪算豪華車嗎

說道奧迪，伴隨的標簽多種多樣， 「一線豪華品牌」，「豪車銷量冠軍」，也有那麼一種論調，說奧迪是偽豪車，只有在國內才算是真豪車。這類人往往認為奧迪在世界范圍內，品牌影響力是遠不如賓士和寶馬的，而在國內銷量卻曾遠遠將二者甩在身後，成為豪華品牌銷量冠軍，也的確令人費解。我們就來看看，奧迪到底算不算是豪華車？是中國消費者給它賦予的光環嗎？

不過和大眾攜手之後，奧迪入華之後，開始了適合自己的全新道路，相繼出台一些更接地氣車型產品，根據消費者新需求調整自身，比如加長軸距，銷量火爆之餘，讓一些追求原版的車迷失望，認為沒有了國外版本的原汁原味，沒有了豪華車應該堅守的格調。再加上官車加持，國內銷量穩超寶馬和賓士，和國外三者局面不同，就有認為奧迪是偽豪車的聲音開始浮現。但是論技術實力和品牌歷史，奧迪是擔當得起豪車二字的。