奧迪三缸的車型有哪些

❶ 奧迪全新A3L實車亮相！奧迪：加長，我們是專業的！

要說會玩，那還是奧迪會玩。

去年的時候，奧迪公布了2020年的新車計劃，其中就有全新一代的國產A3。作為奧迪家族入門款家轎，奧迪A3在豪華緊湊級轎車市場領域，算是當之無愧的銷量王者。不過，A3雖好，但是空間方面卻有些局促。但是，今年3月初，奧迪正式全球發布了全新一代A3Sportback車型，同時，小編也從相關渠道獲得了一組全新國產A3長軸距版的實拍圖。從尾部的標識來看，新車很有可能將被命名為A3L。從命名不難看出，A3將得到一定程度的加長，正式進入奧迪「L」陣營隊伍。

如果加長不加價的話，不難想像，奧迪A3L推出後必爆。畢竟如此一來，A3L的性價比可就完爆奧迪A4L了，可以說是一款跨級產品，什麼雅閣速騰思域怕是都只能挨打了。不過也有網友吐槽，新款的奧迪A3L顏值下滑了許多，曾經的A3三廂可以說是兩廂改三廂車型中為數不多的不醜的車型，不過再次加長後，恐怕A3L要成為最丑奧迪了，各位覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 換代奧迪A3加入三缸「大家庭」！搭載1.0T發動機，座椅凸顯環保

受新冠肺炎疫情的影響，原定於3月3日-3月15日舉辦的全球五大車展之一—日內瓦車展正式取消舉辦了，原本要赴會的各大汽車品牌們也紛紛改用線上直播的方式發布旗下的最新產品。

註：圖片來源於網路

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❸ 賓士A級、寶馬1系和奧迪A3該選誰從另一個角度教你選車

在豪華入門級領域，BBA不斷拓展產品序列，多款新品不斷刷新我們對於BBA的既有認知，針對國內市場的加長策略也打消了消費者對於空間的顧慮，更低的價格也掃平了購買的門檻，從BBA入門級車型奧迪A3、寶馬1系以及賓士A級來看，整體銷量增長幅度還是非常可觀的。

由於國內消費者對於空間的「執著」，此前兩廂版車型銷量確實不容樂觀，隨著三廂版的推出，更為時尚的外觀內飾設計以及更大的空間尺寸，的確非常吸引消費者的關注，本期，我們就針對BBA旗下三款入門三廂版車型進行一番對比解析，看看它們都有什麼特點。

賓士A級三廂提供了1.3T以及2.0T發動機，1.3T最大功率分別為136馬力、163馬力；2.0T發動機最大功率為190馬力，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。動力整體表現不及奧迪A3以及寶馬1系，尤其是入門版1.3T低功率發動機限於排量問題，中後段加速還是稍顯吃力。

結語：三款車型對比中可見，均有不錯的優勢與劣勢，其中賓士A級雖然豪華感較為突出，但孱弱的動力輸出與非獨立懸掛確實與其豪華品牌特點不符。而寶馬1系入門級所採用的1.5T三缸動力，在同級產品競爭激烈的前提下，消費者的接受程度不算太高，奧迪A3則在內飾設計豪華氛圍稍顯遜色，不過，該車市場終端優惠幅度還是不錯的，可接受程度也較高。

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❹ 汽車有多少個缸

汽車發動機一般採用3、4、5、6、8、12缸為主，最為常見的是四缸發動機，現在三缸發動機也越來越流行。

一缸發動機：普通一缸摩托車（125摩托車）、單缸的柴油拖拉機。

二缸發動機：二缸摩托車，如安第斯、貝納利黃龍等跑車

三缸發動機：一般為緊湊型轎車，排量為1.0T、1.3T、1.5T動力三缸發動機山帆，如思域1.0T，領克02的1.5T發動機及寶馬X1的1.5T三缸發動機。

四缸發動機：汽車使用四缸發動機最為普遍，橋唯陵原因是四缸發動機比三缸發動機更穩定，而三缸發動機動力輸出有空擋期，造成三缸發動機易抖動，四缸發動機兼顧到動力與平順性，因此四缸發動機是汽車最常用的一種形式。

五缸發動機：敏戚沃爾沃V40 T5五缸發動機，奧迪100是2.2升直列五缸發動機。目前五缸發動機不受車企待見或許是比上不足V6六缸發動機排列更佳，比下不及四缸發動機小空間，而且動力不佔大優勢。

六缸發動機：發動機排列方式一般為「V」及直列「L」形，六缸發動機一般使用在2.5L以上的汽車上，相比四缸發動機，動力輸出更加平順線性。代表車型有停產豐田2.5L銳志以及2.5L、3.0T排量的奧迪A6L。

八缸發動機：代表車型為奧迪S6和賓士S500，2017款賓士S500排量為4.0T雙渦輪增壓發動機，發動機採用「V」形8缸排列，輸出最大功率為310KW，百公里加速4.9S。

十二缸發動機：12缸發動機的汽車比較多，基本上都是頂級豪華車或是跑車。代表車型有奧迪A8L的6.3L排量W12發動機，寶馬7系6.6T排量W12發動機。望採納