1. 求奧迪的詳細資料
奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，年產轎車45萬輛左右。主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。 奧迪汽公司的創始人霍爾希，大學畢業後長期從事機械製造業。集理論、實踐、經驗於一身。後來，霍爾希終於實現了自己設計汽車的心願。為了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在1910年以Audi為新公司命名，這幾個字母是他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。
奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。
奧迪從1910年起在茨維考製造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特·霍希 1909 年在茨維考成立的公司從 1910 年開始使用奧迪( Audi )名稱， 「 Audi 」是「 Horch 」的拉丁譯文(在德語中的意思是「聽」)，公司主要製造豪華類轎車。 奧迪於 1928 年並入小奇跡集團， 1932 年加盟汽車聯盟公司。 從 1912 到 1914年，奧迪在 奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰績，充分證明了奧迪品牌的卓越性能。
1907年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau創辦了製造儀器和配件的公司。1916年，朱爾根·斯卡夫特·拉斯穆森在Zschopau開始實驗蒸汽動力公路汽車，並為其注冊了商標：字母 ： DKW (小奇跡) 。1919年，現名為Zschopauer 發動機廠的公司轉產二沖程小型發動機，為1922年成功製造摩托車奠定了基礎。1928年，第一輛小奇跡小型汽車面世。在20世紀30年代，小奇跡為汽車普及做出了重要貢獻。1945年之後，小奇跡摩托車和汽車為汽車聯盟公司在英格爾施塔特的重建奠定了基礎。
什麼造就了經典轎車或摩托車？是其先進的技術特性、造型，還是性能？這當然主要是其最初散發的激情，那種人們多年後依然能夠感覺到的激情。在汽車歷史中，每十年就會產生經典車型，其中許多來自奧迪和其他公司。
(A)是奧迪轎車的型號
奧迪轎車和MPV的型號是用公司英文(Audi)的第一個字母(A)打頭.數字越大表示價格越高:
(A2)系列是小型旅行車,
(A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行車,
(A4)系列是運動轎車,
(A4 Avant)系列是中型旅行車,
(A4 Cabriolet)系列是敞蓬車,
(A5 Coupe)系列是跑車,
(A6)(A6L)系列是公務轎車,
(A6 Avant)系列是大型旅行車,
(A6 Allroad Quattro)系列是全地形旅行車,
(A8)(A8L)系列是大型公務轎車.
除了以(A)打頭的轎車和外,奧迪還有:
(S)打頭的運動車:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)運動車,
(RS)打頭的高性能運動車:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高性能運動車,
(Q)打頭的越野車:(Q7)越野車,
(TT)打頭的跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車,
(R)打頭的GT跑車:(R8(Le Mans概念車的量產跑車))(R8)(R10)GT跑車.
2. 今天在路邊怎麼看到了一輛奧迪S6啊，誰能介紹下啊，我怎麼第一次見過啊價格是多少啊
編輯本段概況
基本信息
車型名稱: 奧迪S6 5.2 FSI quattro 銷售狀態: 國內未上市 奧迪S6
車型廂式: 三廂車
車身外觀
長/寬/高(mm): 5035/1855/1485 軸距(mm): 2945整備質量(kg): 1970 風阻系數(cd): 0.264 行李箱容積(L): 450 車門數(個): 4 車位數(個): 5 天窗: 有 車漆: 金屬漆/立體漆/雲母漆 同色保險杠: 是 同色防擦條: 是 同色後視鏡: 是 前輪胎規格: 265/35R19 後輪胎規格: 265/35R19 天窗控制方式: 電動太陽能天窗
動力性能
發動機型式: V型10缸/燃油直噴式汽油機 排氣量(L): 5.204 最高轉速: 7000 最大功率(kw/rpm): 331(450)/7000 奧迪S6
最大扭矩(NM/rpm): 540/3500 排放: 歐IV 燃油類型: 無鉛汽油 燃油標號(#): 97號 驅動方式: 全驅 變速器形式: 6速手自一體式變速器 0-100km/h加速時間(s): 5.2 最高車速(km/h): 250 官方油耗(L/100km): 13.4 減震器類型: 空氣懸掛 發動機位置: 前置 氣缸數: 10 每缸氣門數: 4 氣缸壓縮比: 12.5 前懸掛: 多連桿獨立懸架 後懸掛: 多連桿獨立懸架 前制動器類型: 盤式 後制動器類型: 盤式
安全操控
中控鎖: 是 電子限速: 有 定速巡航系統: 有 泊車輔助系統: 有 防盜設備: 有 防撞側梁: 有 胎壓監測裝置: 有 後排安全帶: 有 安全帶預收緊功能: 有 安全帶位置可調: 有 駕駛座氣囊: 有 副駕駛氣囊: 有 窗式氣簾: 有 後視鏡防炫目: 有 前照燈照射高度: 有 前雨刷雨量感測器: 有 ABS剎車防抱死系統: 有 EBD電子制動力分配系統: 有 奧迪S6
ESP(DSC) 電子穩定系統: 有 ASR: 有
內飾配置
空調系統: 豪華舒適型4溫區自動空調 視頻系統: 有 GPS導航系統: 有 內飾材料: 真皮、桃木、金屬拉絲 方向盤表面材料: 真皮 行李箱燈: 有 前座中央扶手: 有 後座中央扶手: 有 後座頭枕: 有 座椅表面材料: Valcona真皮座椅面料 中控鎖遙控功能: 有 前電動窗: 有 後電動窗: 有 電動窗防夾手功能: 有 遙控油蓋箱: 有 遙控行李箱蓋: 有 後視鏡電動調節: 有 後視鏡加熱功能: 有 後擋風加熱功能: 有 MP3: 有 揚聲器數量(個): 12 CD數量(個): 6碟CD 駕駛座調節方式: 14向電動調節 駕駛座椅調節記憶位置組數: 4 座椅按摩功能: 有 座椅通風功能: 有 座椅加熱功能: 有 後排座放倒比例: 不可倒放 車載電話: 有 車外溫度顯示: 有 車內閱讀燈: 有 車內燈光關閉延遲: 有 車內12V電源: 有 外循環空氣過濾器: 有 多功能方向盤選擇: 是 奧迪S6
編輯本段簡介
奧迪S6
獨特的運動外觀，優雅的風格以及非同一般的舒適感，這些都是現行的奧迪A6所具備的特徵。這款車是在2004年投放市場的，這款車直接進軍的就是豪華車的市場。而今更加先進的奧迪S6將會在性能方面超越前者，向人們展示自己更為強大的引擎、變速器，懸掛以及其他設計帶來的運動感、豪華以及獨特風格。奧迪S6運動版憑借全鋁輕量車身、陶瓷剎車盤、5.2V10燃油直噴引擎和quattro全時四驅系統，自上市以來便將賓士E55 AMG和寶馬M5鎖定為自己的競爭對手。由於奧迪S6運動版為原裝進口車型，所以在車身尺寸上較國產奧迪新A6L加長版。
編輯本段動力配置
這將是奧迪品牌首次使用10汽缸引擎，著名的義大利跑車品牌藍博基尼在其著名的Gallardo分支下也就是使用的10汽缸引擎。這款在新奧迪 S6之中使用的V10引擎更先進，曾經運用在奧迪S8上。10汽缸引擎可以說是理想化的運動車的一個設定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由於組件數更少，所以需要帶動的位移也會更少，並且能夠有效減少內部摩擦，讓燃燒效率更高。而V10即時裝備上其餘的組件，也會比傳統的12汽缸引擎輕質以及結構緊湊，僅為 685 毫米長，801毫米寬以及713毫米高。如果不算那些裝配上的組件，單純引擎的長度僅為560毫米。 雖然說8汽缸引擎將會擁有更加小的體積，但是會需要更大的，更厚重的活塞以及連桿，這樣子就會讓引擎轉速削弱 。很多V8 引擎都僅僅考慮到了如何提升容積增強自己的扭矩以比對手更有競爭力，但是卻忽視了這樣帶來的運動性減弱的後果。奧迪 S6使用的435 馬力 V10引擎屬於下一代的奧迪 V引擎，進氣口的閥門直徑為32.5 毫米，出氣口則為28.0毫米，經常處於重荷的排氣閥使用了含有金屬納的材料，確保冷卻更加充分。該引擎同時還用到了FSI汽油直噴技術，這使得壓縮比高達12.5:1，燃燒也更加有效。 奧迪S6
在奧迪S6之中，FSI技術採用了先進的博世部件，和傳統的間接噴射相比，FSI共軌噴射系統能夠直接將燃油噴射到燃燒室之中，噴射壓強達到100巴。 這樣就能得到相當均一的油氣混合物，使得燃燒更加充分。這款強有力的10汽缸引擎經過優化之後，功率以及扭距的表現都非同凡響，能夠達到435 馬力 (320千瓦) / 6,800轉每分，扭距峰值則可以達到540牛米/3,000～4,000轉每分，引擎可以在2,300轉每分的轉速下獲得90％以上的扭距。對於奧迪來說，輕質的設計概念體現在車子的方方面面。尤其是在車輛的比賽之中，設計者們更要讓S6輕上一分是一分。引擎方面自然也不會例外：V10 引擎的重量僅為220 千克，這樣使得車軸的負荷分配以及車子在路面上的表現也就愈加優秀。這樣優秀的V10為奧迪 S6帶來的成績也是斐然的，百公里加速僅為5.2秒，車子的極速可以達到250公里/小時，車子的風阻值僅為0.31，油耗為13.4 升/100公里。奧迪S6 重量為1,910 千克(S6 Avant: 1,970千克)，並且這個數值是包括動力裝備以及 quattro全時四輪驅動系統之後的結果。車子的重量功率比為4.39千克/馬力 (S6 Avant: 4.53千克/馬力) ，這個數值已經接近頂級的運動車型的相同參數。
編輯本段驅動系統
新款的奧迪 S6仍然是採用奧迪典型的全時四輪驅動系統作為基礎，其優點已經人盡皆知： 在任何地形之下都擁有更加強勁的抓地力。配合自鎖中央差速齒輪，能夠更加有效的分配前後輪擁有的功率。基本還是採用的前40後60的分配比率，當路面情況發生變化的時候，譬如說變得更加濕潤，光滑，差速齒輪馬上就會作出響應。如果有需要的話，前後輪的動力分配可以分別上升到65以及85個百分點。如果某個輪子發生空轉，也就是打滑的話，電子差速齒輪鎖就會啟動，緩解這種現象。 車上裝備的電子穩定程序將會在兩個階段之後關閉：當ESP按鍵第一次被按下的時候，僅有ASR牽引控制系統被關閉; ESP仍然是開啟的，會在需要的時候穩定車輛。這時候儀表盤上會顯示出"ASR off" ，但是ESP的指示燈依舊點燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的數值，ASR不會自動關閉 (這些和A6一樣)。假設你按下ESP按鍵超過三秒，那麼所有的ESP功能都會被關閉，這個時候只有電子差速齒輪鎖以及防鎖死剎車系統仍然開啟，這個時候如果再度按下ESP按鍵，所有的功能也就都會恢復了。 底盤更加穩固以及自然，新款奧迪 S6的懸掛運動性更強，前部使用的是4連桿式的典型奧迪式設定，而後部則是A6所使用的自軌梯形懸掛。這樣的組合使得S6的懸掛相當的復雜，同時也更加高效。底盤 採用的是多材料的的設計概念，主要的組成是輕質的鋁材，讓整車的重心降得很低。在某些地方目的性的使用鋼板，則又有效的保障了車子某些地方需要的硬度要求。無論是選材，製造工藝以及懸掛的設計方面，奧迪的工程師們始終都以輕質、高硬度和最大程度的安全性的完美交匯點作為目標。即使是和A6的運動懸掛相比，S6的懸掛也明顯的要更加緊固，能夠保證長時間駕駛的舒適性。再配合以19英寸的5輪輻鑄鋁輪轂和265/35 R19輪胎，自然可以確保駕駛樂趣。18英寸的剎車系統讓駕駛愈加安全，並且可以讓車子在重荷的情況下穩定的減速。四個剎車碟均是穿孔設定，前輪規格為直徑385 毫米，後輪為330毫米；前碟厚度為36毫米，後碟厚度為22毫米。
編輯本段特色
奧迪的S系列向來就是具有運動感的 ，新款的S6當然也會延續這個特徵，整體表現要比A6更加細膩。先天的輕質以及優雅使得其在同類的車型之中相當出眾，但是卻沒有增長其任何的凶惡感。和A6相比，最為顯著的不同在於車的前臉部分，搶眼的單框前柵格成為S6的標示，垂直方向的鋁制金屬桿則又顯得和其他的奧迪有所不同。柵格之下是一個進氣口，附近的前風翼能夠有效的降低行駛時候的提升力。 前部的緩沖杠上面裝上了分離式的LED日間用車燈，更加安全以及帥氣，兩邊分別有5個白色的發光二極體，耗能低。當這些燈束開啟的時候，效果就截然不同了：你一眼就可以看出這是新款的奧迪 S6，低位的日間用車燈大大的提升了車子的運動感。為了和這樣的高運動性保持一致，前霧燈也和車頭燈融為了一體，燈罩部分染成了灰色，氙氣燈是該車的標准配件，而奧迪的適應性車燈以及拐角用燈則為選配件。車尾燈和LED剎車燈也整合到了一起，S6 Avant使用的則是LED尾燈。款奧迪 S6擁有3種基本車身顏色包括朱鷺白、絢爛紅和閃光黑，還有8特別可選，分別是金屬銀、石英灰、幻影黑、大氣藍、暗色藍、黛色綠等等。
編輯本段車體內飾
和車身的設計一樣，新款奧迪 S6的內飾一樣折射出動感而優雅的光線。比如說新一代的運動型座椅，帶有頭枕部分以及側向支撐件，均採用 Alcantara/Leather真皮裝潢，或者可以選配軟羊革材。前排的座位都可以往若干個方向電動調節，同時還有加熱功能；後部的座位則都配置了L形狀的頭枕。 奧迪S6
三輻式的多功能真皮運動方向盤上帶有S字樣的logo，其高度可以調節。換檔開關就在方向盤上，採用鋁制拋光，而變速箱的把手同樣也光澤照人，並且採用了真皮綴飾，如果你喜歡的話，可以將其材質更換為灰色白樺木。駕駛信息系統將會為新款的S6提供額外的速度計，駕駛員可以在一個7英寸大的彩色屏幕上得到豐富的信息。車主還可以選配輪胎壓力監視系統，方便知曉每一個輪胎所處的壓力。
編輯本段安全性能
決不馬虎的安全措施，全時4輪驅動系統能夠讓奧迪在各種路況之下擁有最為適合的牽引力，從而使得安全更上一層樓。除此之外，還有強勁的引擎輸出，復雜的ESP 系統在保護著乘客們。所有的5個作為都有三點式安全帶設計，加上全尺寸的雙階段前安全氣囊，後座側面氣囊和大范圍的窗簾式氣囊的保護，奧迪 S6的確讓人很放心帶座椅位置檢測的全尺寸司機和前排乘員前安全氣囊，司機為兩級釋放式安全氣囊，前座乘員為自適應式安全氣囊，司機和前排乘員側安全氣囊及頭部安全氣簾。 帶電子制動力分配裝置的防抱死制動系統帶電子差速鎖、防滑驅動控制系統和制動輔助功能的電子穩定程序；前座安全帶限力裝置和長進裝置；後座帶兒童座椅固定裝置。
編輯本段選配件
奧迪車輛停靠系統是有關聲學的停車輔助裝置，能夠有效的提供聲響以及視覺上的警報，防止車主停車的時候造成車體損傷。娛樂方面也有很多選配部件，包括5環繞聲道BOSE音響系統，有13 揚聲器以及270瓦大功率的輸出；數字無線電接收系統，模擬數字電視接收系統；附帶DVD顯示器的巡航系統，語音數字系統；藍牙耳機以及藍牙車載電話。 電動的滑動/傾斜有色天窗附帶有可調節的遮陽裝置，在車子停住的時候，還可以使用太陽能電池針通過天窗來通風，降低車內的溫度。
3. 歷「9」彌新，全新奧迪A4L，能否成為豪華B級車標桿
?大學同學郭二娃子，16年畢業後，便考進入某地方國企。開始工作後，他先住在單位的公寓，後來覺得不方便，又在外租了一套兩室一廳的小公寓。辛辛苦苦攢了些錢，本以為他會先在單位所在城市先按揭套房，可他卻拿著錢買了台奧迪A4L。
有朋友說他就是買來裝逼，也有人說他不懂事，但聯想到他大學時總是將書桌前的R8車模擦了又擦，也就稍微能理解他為什麼要先買車而不買房了。對這個品牌的熱愛，在某種程度上已成為他的信仰。
即使已歷經九代車型，奧迪A4L從未在眾多豪華品牌B級車里成為真正的標桿產品，賓士C級的豪華、寶馬3系的運動，始終讓奧迪A4L略顯中庸。不過，這一切似乎都在這兩年裡逐漸發生了改變。賓士問題頻發，寶馬3系最新一代產品G20變得不再那麼運動，而2020款奧迪A4L，迎來了一次堪比換代的大更新。
歷「9」彌新，全新奧迪A4L有多大變化
48年的時光，讓A4成為了奧迪品牌在全球的銷冠車型。而每一代A4都曾有過無上榮光，例如世界上第一款採用quattro全時四輪驅動技術的奧迪80 quattro，亦或是被評為「2007年最安全車型」的B7平台奧迪A4，每一次A4換代，都能引發市場的追捧。
可情況在這10年裡有所變化，賓士C級和寶馬3系依舊強勢，凱迪拉克、捷豹等品牌的個性十足，雷克薩斯ES高半級的精準打擊，讓奧迪A4L備受壓力。
這次，20款奧迪A4L卻來了一次堪比換代的大更新。年輕化，成為了這次更新的主題。
奧迪RS系列是多少年輕人的夢？這次的更新，全新A4L融合了奧迪高性能跑車的運動基因，使用了大量RS系列專屬的設計元素，個性且運動的設計必將俘獲更多的年輕消費者。
標志性的六邊形進氣格柵位置相對全新的RS4或是RS6有所降低，而且這次奧迪還為這台車推出了「致雅」和「動感」兩種前臉，其中動感型配備了與RS系列同款的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，且在外圈上加上了鋁制飾條，頗有一種動感的味道。
而作為「汽車燈廠」的奧迪，再次為其設計了全新的LED大燈容納多個發光燈源，可實現遠近光自動切換等功能，而LED日間行車燈則採用陣列式設計，設計靈感來源於鷹眼。當然，筆者還是希望全新奧迪A4L能把燈組的亮度降低，別在晚上頂雙太陽出門了。
奧迪還為全新A4L的大燈加入了動態點亮功能，在車輛解鎖/上鎖時能夠展示出獨特的「燈光秀」，這套裝備也在奧迪A6L上有所使用，也許這對A6L的用戶並不友好，但無疑能增加A4L的吸引力。
20款奧迪A4L的尺寸相較19款有小幅增加，長寬高分別為4851（致雅型）/4858（動感型)、1847 、1439（舒適懸架）/1411（運動懸架）mm，軸距為2908mm。相比最大的競爭對手賓士C和寶馬3系，A4L在長寬上佔有一定優勢，但總體來說三台車在尺寸上相差並不大。
內飾部分，全新奧迪A4L延續了家族的科技感設計，並且將豪華感很好的融入其中。更重要的是，這次的升級有點查漏補缺的意思，不僅更新有車內的科技配置，在功能的使用上也更為人性化。
全新奧迪A4L配備的虛擬座艙提供有12.3英寸全液晶顯示屏，支持三種顯示方式，並在導航地圖中增加了3D效果顯示，可以提供給駕駛者更詳細的車輛信息顯示。
以前的奧迪車型通常會在中控台下方布置一個旋鈕來操控MMI系統，這種操作方式對於不太熟悉車型的人來說有些困難，且帶有一定的安全隱患、而這次奧迪A4L用上了10.1英寸的觸控顯示屏，所有功能可自由拖拽，並支持語音控制系統。雖然犧牲了旋鈕帶來的儀式感，但新A4L大大降低了用戶的學習成本，也更便於操作。
動力更新，12V輕混有多大用？
奧迪A4L仍然裝載1.4T和2.0T兩台發動機，分成35、40、45TFSI三個動力版本。相信大家對三種動力參數都已經十分了解，這里也就不再過多贅述。但全新奧迪A4L的動力系統仍有一定更新，因為奧迪為這台車的所有版本，都配備了12V的輕混系統。
目前主流的輕混系統主要是48V電機，也有部分車型載入有24V或者36V電機。相對48V或者24V，12V的電機功率確實不夠，但也能很好的提升整車的舒適性和燃油經濟性。
配備12V輕混系統的奧迪A4L可以在啟停過程中更加平穩，並在一定程度上減少渦輪遲滯，使得車輛在加速過程中更為平穩。而在行駛過程中，配備有12V輕混的奧迪A4L可以自動切換為滑行模式，進一步減少油耗和尾氣的排放。
在同級轎車中，奧迪A4L是唯一標配輕混系統的車型，這在一定程度上也提升了奧迪A4L的競爭力。
quattro ultra是減配嗎？
奧迪Q5L問世時，曾一度被粉絲和消費者冠以減配之名，因為奧迪取消了經典的quattro四驅系統，換上了quattro ultra也就是智能四驅系統，從全時四驅變更為適時四驅。而這次奧迪A4L的升級，也用上了quattro智能四驅系統，那這台車減配了嗎？
當然沒有，奧迪Q5L雖然前期因為使用quattro ultra而被質疑，但後期隨著消費者對其了解逐漸加深，優惠也有所放開，銷量逐步恢復，去年9月斬獲1.5萬台銷量的同時也創造了豪華中型SUV歷史最好銷量紀錄。
筆者曾受邀參加了奧迪Q5L媒體試駕會，在大雨之後的泥濘路段里，Q5L這套quattro ultra智能四驅系統表現相當不錯，既有老quattro 的穩健，也有智能化帶來的輕松。選擇全時四驅或者適時四驅，更應該看自己需求，而不是人雲亦雲。
而這次奧迪A4L首次在40TFSI版本上用上了四驅系統，進一步降低了四驅車型的准入門檻，也能讓更多消費者體驗到四驅車型的魅力。可以說，四驅系統這項重要配置的下放，也得益於quattro ultra智能四驅系統的使用。
主觀評價
曾經的奧迪A4L雖然沒能成為豪華品牌中型車的標桿產品，但其全面的綜合實力以及出色的性價比，讓其始終是該市場的銷量領頭羊。2019年奧迪A4L合計銷量16.76萬台，這也從側面反映了消費者對於奧迪A4L以及奧迪這個品牌的認可度。
如今，在3系缺失了運動感，C級的市場口碑下滑的時間節點，全新A4L強勢歸來，綜合實力大幅提升。對於A4L是否能成為這個級別的標桿產品，我想每個人心裡都有自己的答案，但可以確定的是，全新奧迪A4L，一定能得到更多消費者的認可。
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