奧迪和江淮哪個發展好

A. 國產車品牌大全（國產最好的車是什麼品牌）

國產車汽車品牌前十位分別是：紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴。
1、紅旗
新紅旗戰略目標：把新紅旗打造成為中國第一，世界著名的新高尚品牌。滿足消費者對新時代美好生活，美妙出行的追求，肩負起歷史賦予的強大中國汽車產業的重任 。
2、比亞迪
比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。
3、奇瑞
奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。
4、吉利
吉利汽車集團隸屬於浙江吉利控股集團，總部位於中國浙江杭州， 在浙江台州/寧波，湖南湘潭，四川成都，陝西寶雞。山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地，並在白俄羅斯等國家和地區建有海外工廠。
5、華晨
華晨汽車集團控股有限公司是中國汽車工業高起點自主創新、自有技術、自主品牌的主力軍。
以上內容參考網路-吉利網路-紅旗
國產車有哪些牌子?
國產車牌子有（排名不分先後）：
1、長城汽車：長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
2、長安福特：成立於2001年4月25日，是中國知名汽車合資廠商，坐落在重慶市北部新區，由長安汽車股份有限公司和福特汽車公司共同出資成立，承擔長安福特馬自達所有與福特相關的業務，包括福特品牌的開發，製造，銷售和服務。
3、北京現代：於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。
4、東風雪鐵龍：東風雪鐵龍是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與法國PSA集團在中國的大型合資品牌。東風汽車公司始建於1969年，是中國汽車行業的骨幹企業，該公司經過了多年的建設。
5、中華轎車：中華轎車是我國第一款擁有知識產權的國產汽車，其設計者也是曾經設計過寶馬等名車的世界頂級設計師，中華轎車一經投放市場就以其卓越的豐姿颳起一股中華熱，中華轎車與寶馬同出名門。
參考資料：網路-國產汽車
國產車有哪些品牌？
國產車品牌：
1、紅旗轎車
紅旗牌轎車的時間起源於1958年，當初問世於一汽的在我國第一輛國內轎車並不叫紅旗轎車，只是車風，定牌為CA71。
2、奇瑞汽車
奇瑞汽車汽車有限公司於1997年由5家安徽省地區國有制投資管理公司項目投資17.5兩億元申請注冊創立;1997年3月18日開工基本建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車退出。
3、華晨
沈陽市華晨金杯汽車有限公司(本名為沈陽金杯客運車生產製造有限公司(下稱華晨汽車)是由華晨中國汽車控投有限公司與金杯汽車汽車股權有限公司項目投資建立的中外合資企業。
4、哈飛
哈爾濱市哈飛汽車工業生產集團公司有限公司於2006年3月7日創立，屬下公司包含哈飛汽車廠、東安動力廠、東安三菱、東安機電工程、深圳市子公司、威海市子公司。
5、萬里長城
萬里長城汽車股權有限公司，萬里長城汽車的原名是萬里長城工業生產企業，是一家集體制公司，創立於1984年，關鍵從業改裝汽車業務流程。
國產車品牌有哪些
【太平洋汽車網】目前市場在售的中國汽車品牌共有130餘個（包括一些合資車企的國產車型），共1000多款車型。知名國產品牌、銷量不錯的有：紅旗、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威、上汽通用五菱等等。
國產車品牌列舉：
1、一汽奧迪：新奧迪a6l新奧迪a404款奧迪a604款奧迪a42
3、東風標致：標致307標致206
4、北京吉普：大切諾基新jeep250005款jeep2500
5、比亞迪：比亞迪f305款福萊爾
6、長安鈴木：雨燕長安奧拓長安羚羊
7、長豐獵豹：獵豹飛騰黑金剛獵豹旗艦
8、福瑞達：海象系列
9、東風風行：風行mpv風行菱通
10、東南汽車：菱帥富利卡得利卡
11、南京菲亞特：派朗派力奧西耶那
12、上海華普：海尚系列海迅系列海域系列
13、江南汽車：江南奧拓江南精靈
14、江鈴陸風：陸風x6陸風suv風尚mpv
15、江淮汽車：瑞風
16、凱迪拉克(國產)：凱迪拉克cts凱迪拉克srx
17、馬自達(國產)：福美來2代福美來普力馬新馬自達6馬自達3
18、奇瑞a5系列：奇瑞v5系列
19、鄭州日產：軒逸頤達騏達天籟陽光帕拉丁
20、上海匯眾：伊思坦納
21、上汽通用五菱：五菱之光都市春風
22、天汽美亞：04款奇兵suv03款奇兵suv
23、北京現代：索納塔伊蘭特雅紳特途勝
24、雪佛蘭(國產)：景程樂風
25、一汽轎車：紅旗奔騰
26、華晨寶馬：寶馬新3系寶馬5系
27、廣州本田：兩廂飛度06款雅閣三廂飛度新奧德賽思域思迪
28、北京賓士:北京賓士e級
29、北汽福田：風景沖浪風景海獅風景愛爾法
30、北汽：陸霸系列戰旗系列
31、長安汽車：長安cm8
32、長城汽車：賽駿賽弗賽影哈弗cuv
33、昌河汽車：利亞納愛迪爾ii北斗星
34、一汽大眾：速騰開迪捷達新寶來05款寶來高爾夫
35、上汽大眾：passat領馭途安桑塔納3000桑塔納
36、長安福特：三廂福克斯兩廂福克斯蒙迪歐
37、豐田(國產)：凱美瑞皇冠銳志花冠新威弛05款威弛霸道陸地巡洋艦特銳
38、哈飛汽車：賽豹路寶賽馬民意
39、吉利汽車：金剛自由艦美人豹豪情美日優利歐
40、金杯海獅：金杯海獅銳馳閣瑞斯系列金杯海獅勤務兵
41、江鈴汽車：全順系列江鈴寶典江鈴寶威
42、力帆汽車：力帆520
43、奇瑞汽車：瑞虎東方之子新旗雲奇瑞qq
44、東風悅達起亞：賽拉圖遠艦千里馬嘉華
45、三菱(國產)：帕傑羅06款歐藍德帕傑羅速跑藍瑟
46、雙環汽車：雙環ceo來寶s-rv
47、天津一汽：夏利新n3夏利n3威樂威姿夏利
48、沃爾沃(國產)：沃爾沃s40
49、東風雪鐵龍：凱旋賽納愛麗舍畢加索富康
50、南汽新雅途：新雅途
51、一汽華利：一汽佳星幸福使者
（圖/文/攝：太平洋汽車網林穎1）
國產車有哪幾種品牌
1、江鈴汽車
江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司的汽車品牌，英文名JMC，全稱江鈴汽車股份有限公司，中文名江鈴汽車股份有限公司，由1968年成立的江西汽車廠發展而來。
2、東風汽車
東風是中國的品牌，這是一個自主品牌。東風旗下有非常多卡車、汽車、suv等。東風旗下的suv有風行t5、景逸x5、景逸x7、風行t5l等。
3、廈門金龍
金龍是金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司的品牌，該公司成立於1998年底，人們簡稱蘇州金龍。14年來，蘇州金龍艱辛探索，拼搏成長，建成80萬平方米的現代化客車製造基地。
4、長城汽車
長城汽車是全球知名的SUV和皮卡製造企業，已於2003年、2011年分別在香港和內地上市，旗下擁有哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，動力包括傳統動力車型和新能源車型，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。
5、一汽紅旗
紅旗汽車是中國的品牌，是由中國一汽集團直接運營的高端品牌，由中國一汽集團總部直接運營。紅旗品牌旗下的車型有紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗EHS3、紅旗H5、紅旗H7、紅旗H9、紅旗L5。

B. 世界十大汽車集團公司

第十名 一汽海馬 總部：海南省海口市 代表品牌：海馬福美來、海馬騎士、海馬丘比特、福仕達騰達

C. 一線二線三線汽車品牌有哪些

現在的國產一線汽車品牌，首推吉利，長安，長城。二線品牌奇瑞，比亞迪，廣汽傳祺，上汽榮威名爵。三線品牌東南，海馬，江淮，眾泰，東風汽車，一汽汽車，北京汽車等。

吉利帝豪GS第一個吸引我的地方就是外觀，什麼線條、什麼設計我也說不來，我的感覺就是兩個字：超帥！說來不怕被笑話，用車六個月了，早就應該過了那個新鮮期了，可我每每停好車還是會不斷的跟閨蜜說句：帥吧！

同時成都車展長城汽車也順勢推出了WEY系列第二款車型VV5，可謂看起來一帆風順，加上金九銀十的到來，其實長城汽車在最後幾個月應該會收獲滿滿。

D. 左手江淮右手蔚來，安徽省將成為新能源領頭羊

安徽省的汽車工業起步沒有你想像的那麼晚，畢竟早在1968年4月，江淮汽車製造廠就成功試製成功了一輛2.5噸的載貨汽車，只是來到了改革開放這個合資與進口車橫行的年代，我們往往看到的是大眾、豐田、本田等舶來品大賺銷量和口碑，而安徽的造車工業則似乎有點掉隊了，畢竟自力更生難度更高。
數據顯示，雖然安徽也加入了長三角經濟圈，但它的汽車工業產銷規模要弱於周邊城市，而且奇瑞和江淮受限於品牌溢價較低的現狀，只能力拚中低端市場，盈利水平著實不高。

期望實現整體轉型，從農業大省升級為工業大省的任務，讓安徽一屆又一屆的掌舵班子操碎了心，但伴隨著新能源產業布局的平地而起，機會終於來了。

大眾與江淮聯姻 博弈還將繼續
其實安徽一直期望以引入集體資本、非公有資本、外資等各類資本的方式，來盤活國有車企以及相應的配套產業鏈，奈何第一次江淮混改引入的建投投資雖然貴為背景深厚的央企，有錢是肯定的，但本身的管理水平並沒有帶給江淮更多的經驗，也沒有提升企業的抉擇效率和執行效率，畢竟央企本身就以穩與慢出名，央企與國企的組合，對擴大規模提升行業形象有極大裨益，但對安徽急需的對機制和治理機構的整改並沒有預想中的作用。
引入外資成為了另一個解法。這一次，培養了上海現代汽車工業半壁江山的大眾汽車決定出手。在2020年5月29日，大眾汽車宣布將投資10億歐元，拿下了安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並且增持電動汽車合資企業江淮大眾股份至75%，獲取了關鍵的管理權。
瞬間咸魚翻身，要知道，在2020年年初，江淮大眾還一度進入了「分手劇本」，坊間傳聞兩者在產品層面停滯不前，甚至江淮大眾的研發中心除了一個奠基儀式，其他毫無進展。彼時大眾揮舞著西雅特，時而向前一步時而向後一步，撩撥自己的合作夥伴。而江淮也沒安好心，他們雖說是准備與大眾聯手在新能源車市布局，實質上還是窺探著大眾手頭擁有的燃油車資源，一旦「勾引」成功，前有一汽大眾、上汽大眾在燃油車市場呼風喚雨撒豆成兵，說不定江淮大眾也能成就三分天下呢？然而對西雅特的追求被否，捷達品牌開心地將之收入囊中，當時直接動搖了江淮大眾的根本……
當然對於大眾來說，這也是一次不錯的嘗試，畢竟此前大眾一直有一個夢想，想要調整各家合資公司的股比，上汽大眾中外股比為50:50，一汽大眾中外股比為60:40，而此次雖然在最弱的江淮大眾上成功實現了目標，如果運營得當的話可能會影響到另外兩家合資公司的股比態度。

畢竟先得做出成績，說話聲音才能更響亮。
而對於安徽的工業布局來說，損失掉控股權也沒啥，畢竟此前江淮大眾就屬於半死不活的狀態，而讓大眾控股之後，起碼大眾會更加上心，投資有了，新車也就有了，比如此前念念不忘的大眾MEB電動平台，以及電動車工廠和研發中心，要知道當初為了給桑塔納做配套，養活了多少配件廠，而一旦設想中的5年內推出5款純電動車真能實現，那麼無疑安徽的汽車工業將會獲得一次難得的超車機遇和挑戰。
撿漏蔚來 並獲得重要話語權
根據2019年披露的信息，安徽新能源汽車產銷12萬輛，已經占據了全國10%的比重，並且位居中部省份第一，底子還算不錯，但並沒有一個足夠強勢的領頭羊，所以當蔚來出現困境時，安徽伸出了援手。
李斌曾經說過這么一句話：「一個新創的公司沒有融到200億人民幣的能力，可能比較難開始一個新的汽車品牌。」

小鵬汽車創始人何小鵬也發出一句感嘆：「以前看別人造車覺得100億太誇張了，現在覺得200億都不夠花。」
融資速度是造車新勢力的命門所在，只有拿到錢才有接下來的研發、建廠、量產、鋪設渠道等等一系列操作，這些新勢力的理念可能會與傳統造車企業不同，但最終都走上了相同的道路，你可以顛覆動力科技，但不能顛覆生產和銷售的模式。

融完市場上的錢，讓對手無錢可融。在這場速度競爭中，我只要比對手多融到錢，對手就會因為資金流斷裂而進入安樂死，博郡汽車是這樣，拜騰汽車也是這樣。

蔚來原計劃在上海建廠，據稱地址都去考察過無數次，但特斯拉這個「小三」出現後，「未婚妻」蔚來直接被一腳踢開，也間接導致了蔚來接下來的融資計劃難產，起碼得想個法子把這事兒給圓回去。
在危難時刻，安徽國資委挑中了蔚來，這個時間點卡得非常棒。按照原本蔚來的計劃，京滬兩地是唯一的選擇，這兩個城市的消費者購買實力強，並且一旦與城市發展綁定，售價明顯偏高的蔚來也能夠從政府采購中得到一些分潤，並且京滬本身充電基礎設施建設得就明顯更好，牌照問題卡住了不少想要擁有一台車的消費者，消費者對新能源車的接受程度也明顯優於其他城市，因而不到山窮水盡，蔚來是絕對不會將基本盤從這兩個城市撤走的。

但沒辦法，上海不要它，北京看不上它，偏安安徽絕對不是最佳選擇，即便是來到合肥這個省會城市。但這可能是唯一能夠融到的救命錢，人窮則志短，不得不低頭。

那麼對於安徽來說，將蔚來收入囊中，最大的優勢就是擁有了中國唯一一個在定位上可以與特斯拉掰一掰手腕的品牌。如果說一個國產品牌將最便宜的車賣到30萬以上，大家都會覺得這絕對是自殺行為，但蔚來通過瘋狂的燒錢，讓市場接受了35萬起的ES6以及46萬起的ES8，這與一眾圍繞20萬左右的消費市場做文章的造車新勢力門，成功拉開了差距。
同時，蔚來已經具備了黏性非常強的粉絲群體，同時由於蔚來一貫注重服務的傳統，已購車用戶也願意將車型推薦給身邊好友。根據李斌自己的話來說，從去年9月開始，蔚來ES6已經連續8個月蟬聯了電動SUV銷量排行榜冠軍，而在剛剛過去的5月，蔚來累計交付新車3436輛，其中ES6為2685輛，ES8交付751台，從而讓它的累計銷量達到了42342輛，其中10429輛是在今年完成的，前景可期。
不出大意外的話，蔚來是活下去了。同時，由於引入了新的戰略投資者，蔚來也開始反省自己以往的做法，李斌靠砸錢砸出了一個高端品牌，但中後期繼續砸錢意義不大，而是應該專注於精細化服務上，事實上對於絕大多數消費者來說，要求也沒那麼高，只需要差不多等同於奧迪、雷克薩斯就已經超乎他們想像了。當然，蔚來在服務上的花費依然是在燒錢，但速度相比過往要慢了一些，目標是從過往每年每單虧損4000多元，能夠控制到只虧損1000多元，這個差額如果能實現的話已經足夠讓窮怕了的安徽投資人滿意，而如果真的像規劃那樣，在第二季度實現毛利率轉正，而且在年底達到兩位數，安徽就是真正撿了一個大漏。

更何況，按照與合肥經濟技術開發區簽訂的協議，蔚來來到安徽之後，會將中國總部設立於此，並「建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地」，這將創造更多的就業崗位，同時也能讓安徽更好地整合由科大訊飛、京東方、江淮大眾、國軒高科等企業在這條產業鏈上的合作。

寫在最後
前景很美好，但新能源產業鏈也需要足夠的購買力支撐，畢竟大家都喜歡支持本土企業。
安徽2018年GDP為37114億元，總量全國第11名，人均則位列全國第13名，不高也不低，但勢頭相當不錯，特別是融入長三角經濟圈之後，它可以承接江蘇、浙江和上海的產業轉移，再者人口大省也必定會帶來更多的政府采購機會，這對於蔚來或者江淮大眾來說，也有著光明的前景。
當一系列基礎夯實之後，安徽將真正在新能源市場上提速，它將會交出怎樣的答卷？不好說，但我覺得，十分值得期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。