奧迪和宜家是什麼關系

Ⅰ 開奧迪A6私家車的人一般是老闆還是平民

坐奧迪A6L私車的幾乎是老闆沒錯，資產上千萬也很多，但負債上千萬的仍然不少。

不要僅從表象判斷一個人，沃爾瑪的老闆開皮卡，宜家的老闆開十多年的舊車。

而名不見經傳的力帆太子開布加迪威龍和賓士SLR。

你說誰有實力，誰在裝13？

Ⅱ 奧迪的創立時間比寶馬要早，為什麼知名度卻不如寶馬

a6賣的好是因為奧迪進入中國的時間早。奧迪100這種超級老的款式在90年代就已經在中國常見了。並且奧迪把自己定位成各種階層都照顧到。
而寶馬賓士都把自己定位成高端，原來進口到中國的都是s系列和7系列的。結果他們的低端品牌不好賣。
很多品牌進入中國之後都改變了定位，比如ikea宜家，在國外定位是工薪階層的低價裝飾，進入中國之後只有白領才買的起了。

由於以上兩個原因，有錢人更願意買一見到牌子就知道牛x的賓士和寶馬的車，a8由於掛靠了奧迪，覺得不夠牛吧。我爹的車就是奧迪a8w12，確實很安靜，很含蓄。不過我第一眼見到的時候還以為是a6l呢，畢竟車前臉設計差不多，而且滿大街都是。因為國內大部分鍵盤俠都比較喜歡跟風，從外網看到奧迪總銷量與寶馬、賓士差一些，就覺得自己找到了真理並大肆宣揚。並且認為奧迪是作為「官車」才導致國內銷量高，對於這種走捷徑的方法非常不屑。並且隨著時間的推移，黑奧迪已經成了一種常態，他們只看見奧迪燒機油，卻沒看見寶馬漏機油，甚至保時捷同樣有燒機油的毛病。說實話上幾代賓士的行政車型並沒有很高的產品力，起不到帶頭大哥的作用。直到最近幾年，W222賓士S級上市，賓士用其奢華的內飾成功的俘獲了不少消費者的心，並在隨後幾年將這種內飾下放到更低端車型，讓更多錢包並不是很寬裕的人也能享受到同樣的內飾。最新發布的大改款賓士A級內飾也同樣如此。
再來說說奧迪。

至於內飾，雖然跟賓士S比仁者見仁智者見智，但甩寶馬幾條街這個都沒意見吧。集合儀表、液晶空調按鈕等等，可以說無不透露出科技感，要不然鋼鐵俠怎麼那麼喜歡奧迪？


並且在實際的競爭當中，不少奧迪車型的性價比要比同價位競爭對手要高。拿三者旗艦為例，同是100萬左右，奧迪除了配置高以外，還有更快的加速以及四驅系統，而7系和賓士S的四驅版本都要比普通版貴10多萬，性價比顯而易見。

與賓士的豪華，寶馬的所謂運動不同，奧迪更偏向於科技感，不論是內在還是外在。首先是外在，奧迪一直被稱做「燈廠」，而它產品的大燈，往往都比同級別競爭對手要高上一個檔次，辨識度非常高。正因為奧迪在大燈方面收效非常顯著，所以寶馬賓士也紛紛開始效仿去提升大燈。

Ⅲ 這四款豪華SUV都才20萬左右，還有奧迪，過年開回家有面子

光陰似箭，日月如梭，還有一個多月的時間就可以回家過年了，相信不少人也是滿懷期待。而回家過年也會面臨很多事，比如走親戚、朋友聚會以及很傳統的相親節目，而在這個時候，往往也需要一輛好車來撐撐面子，免得被人看輕。因此很多人也開始考慮買什麼車，如果要撐面子的話，當然是豪車最好，並且因為年末降價沖銷量，一些豪車也變得沒有那麼高不可攀，比如今天要介紹的這四款豪華SUV，都才20萬左右，過年開回家也有面子，下面就來看一看

總的來說，以上幾款都是現在市面上比較便宜的豪華SUV，過年開回家基本不需要擔心面子問題。盡管這幾款車或多或少存在一些問題，但換個角度想，有些問題它不是問題，比如後排空間大還是小對於沒有載人需求的消費者來說一點都不重要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 開賓士，寶馬，奧迪的人，分別體現了他們什麼樣的性格

奧迪相對賓士寶馬而言 作風更加小家子氣 保守

Ⅳ 賓士寶馬奧迪誰是老大

賓士、 寶馬、奧迪 都是著 名的德國高檔汽車品牌， 這三者相比較，賓士排位第一是無可爭辯的 ，其餘二者 則不相上下， 老二、三與老大之間有明顯的差距， 而 2 .3 之間則不分伯仲。在國外就是這種定位。 但來到中國後，寶馬獨出心裁，自我拔高，自詡比奧迪高，寶馬的 某負 責人 在公開 場合講話說，他 們的 競爭對手 只有 賓士， 臉皮 厚得 真是 可以！寶馬 還硬 要與 賓士 平起 平坐 ，他們大肆宣揚什麼「 坐賓士，開寶馬」，意 謂它 與賓士各有所長 ，造成 它與 賓士不相上下的假象。寶馬甚至還要壓 賓士 一頭，本來寶馬的售價 比賓士 低 ，但在中國 ，寶馬 7 系 的售 價甚至比 S 還貴。 真是可笑至極！ 這種狂 妄的 態 度很 讓 人反感 ，直接影響了寶馬的形象 ，也蒙蔽了不少中國人。其實，寶馬根本 沒有 資 格這 樣做。 長期以來，流傳的「坐賓士，開寶馬」的說法，其實並不科學。奔 馳當 然一 貫以舒適 性 見長，這 姑且 不談。而論 動力 與操控， 其實 奧迪一直 在寶 馬之上。在世界范圍內 ，奧迪一貫 以技 術 領先而聞 名於世 ，他的 F S I發 動機技術， 全 時四 驅 技術 ， M U L T I T R O N I C變 速箱 技術， 都 是當 今 汽車 技術 的頂峰。 在世 界汽 車 業界 的 最具 技 術創 新 的汽 車 公司 評 選中 ， 奧迪 屢 屢當 選， 而 寶馬 則 鮮有 什 么技術突 破 ，屢戰 屢敗 ，根 本無 法 與奧 迪相 抗衡 。 寶馬 在主 流技 術 上不 能領先， 就 只能 走 旁門左道， 搞什 么 直列 6缸 之類 不入 流的 東西， 就 象用 手畫 畫不 能出名， 就改 用腳 趾豆 夾著 筆 畫一樣。 寶馬 之 所以 在中 國人 （僅 限中 國人， 且是 一部 分中 國人 ）心目 中似 乎高 於奧 迪， 完全是寶 馬自 我 吵做 的 結果 。在 國外 的成 熟市場， 寶 馬就 不敢 這樣 做。 （即使那樣 做也 沒人信。） 附： 奧迪A 6 L 、 A 8L 、賓士E、 S 級、 寶馬 5 、 7 系 技術 比較 奧迪 賓士 寶馬 發動 機： 分層直噴（ F SI ） 雙 凸輪 軸可變 氣門 正時 控制 驅動； 全時四驅 後驅 後驅 變 速箱 ： 無 級變速 7 前速 6 前速 車身： 全鋁合金 薄鋼板 薄 鋼板 懸掛： 空氣 懸掛 空氣懸掛 機械懸掛 通 過比 較顯 而易 見 ，在上述 5個 方面 ，奧 迪的 技 術都 遙遙 領先 ； 賓士 次之， 有 好有 差 ；而寶馬 在技 術上 明 顯落 後， 5 個 方面 全部 都是最差 的 。這也正是 寶馬 為什麼 大肆 提 高自己 「品牌知名度」 的根本原因— —技 術上 不行 ，再 不提高 點品 牌，憑什 么賣那麼貴？？？！！！（連 售價 2 0 0 多萬的寶馬 7 6 0， 也僅 僅是 6 前速 變速 ！！！ 發 動機 也是 雙可變 氣 門正時，這種 發動 機已經普 遍在 中 檔車中 採用 ，如豐田 銳志 等 。可見寶馬 在技 術上沒有 絲毫優 勢可言。 其「操 控性 」從何 而來？ 完全 是人 雲亦 雲 ，主觀 臆想 ， 自欺 欺人 罷了。） 寶馬 本來 就是 這 3 虎當 中的 新人 ，歷 史淵 源 還得 數賓士 和奧 迪。 賓士 走的 路 線是 豪華，奧迪走 的路線 是技 術 ，寶馬走 的是 豪 華運動轎車 。 現在 奔 馳推 出 CLK 車型 跟寶 馬路 線 重疊 ，立即 把寶 馬打的 落花 流水。 寶 馬車 型 推出跟不 上奔 馳， 發動 機 、變 速箱技 術 創新 跟 不上 奧迪， 處 境尷 尬呀 。 . . . 本人 還 是比 較喜歡奧 迪， 大氣 而又 穩重 ，低凋 的奢 華 ，絕對 是財 富的象徵． 奧迪品 牌語 ：開拓科技 啟迪未來．

Ⅵ 汽車怎麼分abc級車

A級車，一般軸距范圍約在2.0米至2.45米之間，排量約在1.3升至1.6升，A級車一般分為A00級和A0級和A級，A00級就是衛星汽車，比如奧拓或者是奔奔等等，而且這種汽車的排量比較小，而且在油耗上，也是相當省油耗的，所以用來代步也是非常合適的，價格非常低，A0級就是小型車，因為車型比較小，所以在排量上也是比較低的，大家買來日常代步也是非常不錯的選擇，A級的汽車就是緊湊型的汽車，這類車在使用的時候，不僅可以日常代步，還可以自駕游等長途行駛。
B級車，一般指軸距在2.7米至2.8米左右，排量在1.8升至2.4升左右的車型。宜家宜商，是中產階級的首選。常見車型為大眾帕薩特，豐田凱美瑞，本田雅閣，日產天籟等等。一般也把奧迪A4，寶馬3系，賓士C級這種豪華品牌的偏緊湊車型,由於軸距一般在2.7米以上，所以也歸為中型車行列。
C級車，該級別的車其軸距約在2.8米至3.0米之間，車身長度在4.8米至5.0米之間，發動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、賓士E級、豐田皇冠等。代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、豐田皇冠等。