奧迪和貨車對撞哪個更好

A. 衡陽發生一起事故，貨車側翻壓扁小車致2死1傷，如何避免此類事故的發生

道路千萬條，安全第一條，作為機動車的駕駛人，千萬不要心存僥幸，尤其駕駛大型車輛，一定要牢記規範文明駕駛，不超載、不超速、不爭道搶行，否則一旦發生意外，很可能會造成人員傷亡或群死群傷。

不僅後視鏡看不清，車窗也容易上霧，盲區會比平時增加許多，造成各類事故。所以，下雨天，如果車窗起霧，打開空調除霧。後視鏡加熱如果有的話，打開。有些車主會在後視鏡上加個眉毛，有一定效果。此外，開車提起十二分精神，多觀察，放慢速度。這里還是強調，減速慢行，仔細觀察。

雨天地面濕滑，輪胎會因路面雨水附著而摩擦力下降，這容易造成輪胎側滑，所以在雨天轉彎時要提前減速，控制好車速；保持比平時稍遠的跟車距離，需要急剎車，要控制好方向，不要邊轉方向邊剎車，這樣就容易側滑。

後側盲區，為全盲區，這個區域打死大車司機他也是看不到的，我們行車過程中一定要保持和大車的車距，一旦車速太快，前面大車剎車就容易造成追尾，大車什麼事兒都沒有，後面的小車就容易鑽到大車裡面去對車內人員造成傷害。

如今悲劇已經釀成，只願逝者能夠安息，也提醒廣大小車的駕駛人，一定要遠離這些大車，千萬不要和它們爭道搶行，因為一旦出事，很可能會車毀人亡。最後，不知大家對此作何感想？

B. 廣東一奧迪車側翻頂起大貨車，造成事故的主要原因是什麼

主要原因在於大貨車把，當時路口變為綠燈時，奧迪車和旁邊的集裝箱大貨車同時起步，由於奧迪車起步較慢，旁邊的大貨車開始左轉掉頭，沒成想，大貨車集裝箱的尾部，直接掛上了奧迪車，並且拖動奧迪悉余車。隨著大貨車掉頭的角度加大，奧迪車輛被擠壓至側翻狀態，此時大貨車司機睜山滾還完全不知，直唯納至奧迪車將其車廂頂起，大貨車才停了下來。

4.謹慎駕駛
其實，不管是有沒有遇到大貨車，都應該謹慎駕駛，隨著車輛的增多，道路上的情況越來越復雜，一不留神就容易發生事故。而大貨車因為體積大，盲區大，小汽車在它面前不堪一擊，所以需要我們更加的謹慎駕駛，珍惜生命，遠離大貨車。
大貨車追尾
最後，如果在堵車或者等紅綠燈的時候，你從後視鏡看到後面的大貨車打著雙閃，變換著的遠近光燈，並急促的按著喇叭的時候，最好的辦法的是趕緊下車，因為很有可能是大貨車速度太快已經剎不住車了！

C. 廣東發生車禍一奧迪側翻頂起大貨車，這是如何造成的誰的責任更大

在1月6日，廣東佛山發生了一起交通事故。在順德區某路口一輛側翻的奧迪車將大貨車尾部給頂起來了。車主被困車中只能從後備箱中逃出。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條、第七十四條、第七十六條七十七條規定，交警根據交通事故的現場勘查檢查與鑒定，根據留下痕跡的以及目擊者的口證，來製作交通事故認定書，作為處理交通事故的一個證據，並且確定形成原因和當事人的責任。雙方可以進行私下交流，如果對事故損害賠償有爭議，可以進行民事訴訟。如果雙方都有過錯則按照各自過錯的比例承擔相應的責任。

在當時的案發現場的目擊者有人表示這個集裝箱的大貨車，會有超長超限裝載違規的可能性。而奧迪車主按照原有思維行進，所以會與大貨車的尾部相撞。但是奧迪車主有沒有與大貨車保持相應的距離。這個還是有待於考證，只能慶幸的是這場車禍事故並沒有發生任何傷亡事件，關於財產和承擔責任事故主要責任人會由官方發布客觀確鑿的通報。

為了自己的生命安全著想，要盡量與大貨車保持比較遠的距離。因為大貨車有視野盲區，有可能導致司機的駕駛習慣，會發育發生一些交通事故，大貨車因為事業忙，需要發生的交通事故並不是少數。因此，要確定自己的行蹤出現在大貨車的視野范圍之內。

D. 奧迪變千斤頂頂起大貨車，該事件的責任該如何劃分

一起可以變成廣告的車禍，奧迪由於跟車太貼，被前方正轉彎的大貨車捲入車底，奧迪並沒有被壓壞而是變成“千斤頂”將大貨車給頂起來了。這起事故責任應該大貨車占事故一半責任，奧迪也要佔事故一半責任。

雖然說這個事故能確定是妥妥的大貨車責任，但是全責的可能性不大。因為奧迪車本身也存在問題，它沒有與前車保持好安全距離。在駕駛學校培訓時，就有教過有關大貨車的知識點。在日常的生活中，相信有很多途徑都普及過大貨車是有盲區的。大貨車由於車身的原因，尤其是在轉彎時，貨車由於車身長度的原因就需要很大的空間，大貨車本身的視覺盲區就比較多，如果後面的車輛跟車太貼的話，大貨車司機不一定能看得到後面的車輛，很容易發生催尾事故。交警沒有還沒公布事故的責任劃分，不過應該是兩者各佔一半。如果不是奧迪車跟車太貼，這起事故應該不會發生。如果大貨車在轉彎的時候能夠多注意下車身以外的情況，能後面跟車太貼的車輛能夠及時發現並警示，或許這起事故也不會發現。

E. 奧迪A6L側面撞擊，維修花14萬，但氣囊卻沒有彈開，正常嗎

最近我們看到了這樣一條新聞，是河南的李先生在今年4月份買了一輛全新奧迪A6L，當時車的價格是38萬左右。結果近日發生了交通事故，一輛大貨車橫向撞擊了李先生的車。側面受損嚴重，車門損毀嚴重，儀表盤也進行了全部更換，維修花去14萬元，索性李先生沒有受到很大傷害，但是令李先生不解的是，事發時車輛的側氣囊並沒有彈出，李先生認為這很不正常，於是就找到了當地電視台進行維權。

總結：

此次事件爭議的焦點是車輛側面受損程度是否達到了氣囊彈出的要求，這個是很難量化的。但是任何安全配置都是保護乘客人身安全的。如果乘客受傷嚴重而氣囊沒有彈開的話，那麼肯定是車輛的問題。那麼我認為奧迪應該公開自己的氣囊彈開的標准，在多少力量的撞擊下才會彈開，我想只有這樣才會解決消費者的後顧之憂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。