為什麼奧迪的車機這么笨重

Ⅰ 現實中開奧迪的人大多數都是些什麼人

前兩天小哥看新聞，看到了德國一個雜志發布的一份調查結果，說在男人中，開保時捷的比其他車主更喜歡出軌，出軌率高達60%左右，然後就是開寶馬的車主，承認有婚外情的人佔50%左右。而在女人中，開奧迪的最喜歡出軌，41%的奧迪女車主承認有婚外情。

出軌率排行第三的是開保時捷的車主，出軌率15.2%。德國雜志《男人車》中就說了開保時捷的男人最容易發生婚外情，因為我們都知道保時捷是做跑車的，旗下的車系基本上都是拉風炫酷的跑車，開這個車的人什麼自然不缺少美女，受到的誘惑自然更多，出軌率肯定高。看完了這個出軌率的排行榜，別的我沒發現，我就發現一點，有錢就作怪，開好車的大多數都不安份

Ⅱ 2022款奧迪Q5L車機系統都存在哪些問題

新款奧迪Q5L在使用中存在各種問題，1懸架硬。2、油門踏板粘滯，動力響應慢。3、中控屏操作麻煩。
現款奧迪Q5L的前後懸架均採用了五連桿式獨立懸架，但是整體的調校還是偏硬，尤其是過減速帶，感覺像是硬磕上去一樣，車輛的震動較大，舒適度不好。現款奧迪Q5L中控屏很簡陋，並且屏幕尺寸很小，只有8.3英寸，而且不支持觸控，省成本的痕跡非常明顯。操作中控屏只能通過旋鈕選擇，若是輸入文字也只能通過手寫，操作十分繁瑣，尤其是對於行車途中，使用十分不方便。
奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風格設計，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬的豪華車應該有的豪華感和檔次感雖然加長軸距之後空間確實變大了，但是懸架的舒適性一般般，雖然對大震動的吸收和過濾比較好，但是一些細碎的小不平沒有處理得太好。

Ⅲ 全球20種車機系統中iDrive排第一！賓士第二，奧迪第四、第三是

在越來越注重信息化、流媒體的時代，人們對 汽車 也不單單賦予交通工具一個屬性，而是越來越注重 科技 感、豪華感，所以很多 汽車 廠商開始優化升級車內屏幕和車機系統，但操作過程中勢必也會對駕駛產生一定影響...

外媒What Car近日對20種車內按鍵使用和車機系統進行了相同標準的測試，例如屏幕響應、界面便捷度、空調、收音機...哪個最不會讓駕駛者分心呢？寶馬iDrive系統排第幾？一起來看最終排名前五的是誰吧！

第四名：奧迪，得分26/30

在觸控屏上更改收音機頻道並不是那麼容易，因為在側面沒有滾動條，但是可以在方向盤上進行滾動操作，同時也可以使用自然語音來更改，你可以隨時來選擇一個選項，唯一麻煩的是在選擇頻道時，你需要說「第一個」而不是「一」。

第三名：保時捷，得分27/30

第三名是保時捷Panamera E-Hybrid搭載的Connect Plus和保時捷通訊管理系統。中央區域用於調整空調溫度的撥動按鍵非常易於使用。觸摸屏響應也非常快速，而且只需按下一個圖標即可結束導航。盡管屏幕很大，但有時候需要額外的伸縮操作且有些圖標很難選中。你可以通過自然語音控制系統來查找附近的加油站，然後只需告訴它第幾個即可。

第二名：賓士，得分27/30

位列第二名的是賓士CLA配備的10.25英寸觸控屏及車機系統。如果想要放大/縮小地圖，通過中控下方的手寫板或方向盤按鍵即可操作，結束導航時通過觸控、手寫板、方向盤任何一種方式都可以。滾動瀏覽收音電台需要花費一些時間，但可以使用語音控制快速查找，這套語音靈敏度非常高，通過口令「Hey Mercedes」即可激活，用於控制空調溫度和風量的按鍵採用了鍍鉻裝飾，看起來更有豪華感。

第一名：寶馬，得分28/30

排名第一的是寶馬3系配備的Live Cockpit Professional，也就是我們常說的專業級互聯駕駛艙和iDrive 7系統(MGU主機)。寶馬3系有用於調節空調溫度和風量的物理按鍵，屏幕支持觸控操作且可以通過旋鈕和快捷鍵來進行操作，導航時可以通過旋鈕進行放大/縮小，或者可以觸控屏幕進行操作，結束時僅需單擊即可。

旋鈕旁邊的快捷鍵可以一鍵進入主菜單，然後使用旋鈕來快速上下滾動列表。也可以通過「Hey BMW」激活智能個人助理，來使用自然語音系統快速查找功能列表，當然也可以通過手勢控制來調整多媒體音量，這很方便且可以盲操作。

你覺得寶馬這套人機交互系統怎麼樣？

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