日產和奧迪cvt哪個耐用

Ⅰ 奧迪A6 CVT變速箱 型號多少質量和日產的比那個好

奧迪A6裝的是自己研發生產大排量的CVT 型號：01T是模擬7速CVT 日產的cvr分兩種 一種是11A裝；陽光 軒逸小排量 另一種是10A裝:天籟 奇駿之類大排量。 從質量絕對是奧迪cvt比較好換擋平順使用壽命長。

Ⅱ 斯巴魯cvt變速箱跟老款奧迪cvt變速箱怎麼樣

關於斯巴魯CVT變速箱和老款奧迪CVT變速箱的選擇，網上時常有人詢問。讓我們以軒逸為例，這款由日產推出的家用轎車，在年輕人市場中頗受歡迎，爭議點眾多。今天，就讓小編為您深入解析，揭示其中的奧秘。

軒逸作為日產的代表車型，搭載的CVT變速箱是其核心競爭力之一。與奧迪相比，軒逸的CVT變速箱以其平順性和平穩駕駛體驗而聞名。它能提供線性的動力輸出，特別是在城市駕駛中，減少了換擋的頓挫感。

奧迪的老款CVT變速箱，雖然在技術上也有其獨特之處，但其性能和耐用性一直是討論的焦點。一些用戶反映，奧迪的CVT在長時間高速行駛時，可能會出現溫升問題，而軒逸在這方面則相對較好。

然而，每款車的駕駛感受也取決於個人需求和使用環境。對於追求舒適性和燃油經濟性的駕駛者，軒逸CVT可能是理想選擇；而對於追求駕駛激情和精準換擋的人來說，奧迪的老款CVT可能更具吸引力。

總的來說，選擇斯巴魯的CVT還是奧迪的老款CVT，關鍵在於您對駕駛體驗的期望和車輛的使用場景。購車時，不僅要看技術參數，還要考慮品牌口碑、售後服務以及個人駕駛習慣等因素。

希望以上的分析能幫助您做出明智的決定。如果您還有其他疑問，歡迎繼續提問，小編會盡力解答。

Ⅲ 斯巴魯、奧迪、日產用的都是CVT無級變速技術嗎

CVT可以說是日系車的最愛了。小排量CVT已經成為很多日系車的省油利器。然而，盡管CVT變速箱的結構原理相同神喚，但在細節上也有所不同。比如，大部分品牌如日產、豐田、本田等都採用鋼帶傳動，而斯巴魯和奧迪則採用鋼鏈CVT變速箱。顯然，鋼鏈更加耐用，扭矩承受能力更強，因此被廣泛用於奧迪和斯巴魯的渦輪增壓發動機車型上。值得一提的是，奧迪已經放棄使用CVT變速箱，而雙離合變速箱則成為了其首選。目前，只有斯巴魯等部分品牌實用畢隱了鋼鏈手瞎廳CVT變速箱。然而，隨著技術的提高，鋼帶式CVT變速箱的扭矩承載能力也得到了提高。日產的CVT變速箱已經可以承受400扭米的扭矩，未來的主流仍將是鋼帶式CVT變速箱。

Ⅳ 斯巴魯、奧迪、日產用的都是CVT無級變速技術嗎

CVT變速箱技術很簡單，但製造工藝嚴格，存在固有缺陷，不適合性能車。所以對於一般的車企或者OEM來說，更願意選擇AT或者DCT變速箱作為主力車型，而奧迪也在繞道之後放棄了CVT。

奧迪的CVT變速箱與日系車不同。變速箱依靠濕式多片離合器代替液力變矩器。離合器結構一開始就是剛性連接的，動力傳遞的加速會更快而不損失。其次，鋼帶使用的拉式鋼鏈不同於日系車使用的推式鋼帶，可以簡單理解為耐用性更強，能夠適應更大的扭矩。

離合器的剛性連接和加強鋼帶的動態反饋要直接得多，額定輸出扭矩達到了400牛米，是CVT中的極致型。即便如此，奧迪還是放棄了CVT，原因很簡單:

CVT加強結構為性能最直接體現，但急加速起步時鋼帶仍舊可能打滑造成動力損失，而且奧迪在國內的定位多以商務用車為主，行駛里程普遍比較多也凸顯了鋼帶不耐磨報廢時間過短。

當奧迪把CVT發揮到極致，賓士寶馬可以輕松走AT路線。在相同的動力儲備下，車輛的峰值扭矩很容易爆發，AT齒輪結構可以承受更大的扭矩而不打滑，這是CVT無論如何都做不到的。而且液力變矩器啟動更平穩，at的變矩器不需要短時間內通過離合器剛性連接，而CVT在離合器壓渦輪的情況下啟動很快，實際的accelerATion與AT並不是線性關系。奧迪在德國前三的定位並不比賓士寶馬低，綜合水平落後的話會很快被市場淘汰，所以奧迪已經徹底告別了這種非常強勢的次品，multitronic已經是過去式。

日產CVT由江淮汽車提供，後者也有AT產品，但成本似乎更高。豐田的CVT由愛信精機提供，穩定性比日產捷科特的CVT更高，尤其是低溫保護時間更短。

但是日系車的CVT大多是搭配一些沒有性能的滑板車。值得考慮的是10萬左右的CVT車型。即使在日本，高價車依然以AT為主。如果沒有特別的愛好，15萬以上的也沒必要考慮CVT車型。

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Ⅳ 日產天籟2.5l和奧迪a42.0t哪個好

雖然這兩款車都屬於中型車，但天籟是日系的經濟品牌，奧迪A4則是德國的豪華品牌，因此兩車在定位和售價上都有一定差異，但既然您把它們放到了一起，那咱就來詳細的對比一下吧。不過標軸的奧迪A4並未引進國內，目前在售的都是長軸的奧迪A4L，因此我可以理解成您說的就是奧迪A4L吧？

首先在顏值方面，兩車均採用了各自的家族式設計，哪個跟好看就見仁見智了，而天籟的內飾居家氣息要更濃厚一些，奧迪A4L則更為強調科技感和豪華感。
配置方面，兩車還是比較全面的，天籟主要是在一些舒適性配置上更下功夫，如沙發一般的座椅也是它的一大優勢；而奧迪A4L則在科技配置上更勝一籌，總體來說身為豪華車的奧迪A4L要更豐富一些，且它的高配車型更是搭載了獨有的「Quattro」四驅系統，在安全性上要更勝天籟一籌。
空間方面，天籟在車身長度和高度上佔有一定優勢，奧迪A4L則是軸距更長一些，可以說兩車都屬於中型車的主流水平，均有著比較寬裕的乘坐空間。
動力方面，天籟的2.5L發動機和奧迪A4L的2.0低功發動機在加速性能上基本持平，但A4L的高功發動機要遠遠強於天籟，且天籟的油耗也更高，在這方面奧迪A4L具有明顯優勢。而在駕駛感上，兩車都是以舒適性為主，但天籟做的要更徹底一些，它的CVT變速箱要更為平順，濾振也更出色一些，奧迪A4L的操控性則相對出色一些，也更具有高級感。
而在售價方面，身為「日系三劍客」的日產和「德系三強」的奧迪在市場中都具有不錯的口碑與銷量，但奧迪畢竟是豪華品牌，其品牌價值還是要高於日產的，因此A4L在售價上要比天籟貴出不少，這其中包含了不少品牌溢價，所以在性價比上A4L要不如天籟高。

總體來說，日產天籟和奧迪A4L都好車，它們都擁有十分出眾的口碑和銷量。其中日產天籟的舒適性要更勝一籌，性價比更高。而奧迪A4L則在綜合性能上要比天籟更為出色，且開出去也更有面子，因此哪個更好就取決於您更為注重哪個方面了。但值得一提的是，日產天籟已經多年沒換過代了，目前在售的現款車型在外觀和內飾的設計上可能略顯過時，而全新一代天籟將於今年11月份的廣州車展正式上市，新車在外觀和內飾上會較現款車型有著大幅進化，如果您有意購買天籟的話不妨等新一代上市後再入手也不遲。