奧迪什麼車不能在中國開

Ⅰ 奧迪宣布2033年將停售燃油車，為何卻不包括中國

據最新消息報道，奧迪宣布2033年，將全面停售燃油汽車，但是這個范圍並不包括中國，那麼為什麼會這樣呢，因為在他們看來，到2033年，中國市場對於燃油汽車的需求量依然會很大，所以自然，有需求就有市場，他們肯定就會繼續生產。是啊，為了保護我們的環境，現在全球都在推進新能源，因為的確，新能源可以很好的改善尾氣排放的污染問題，燃油汽車，通過燃燒石油，會產生一些有害物質，這些物質的存在就會給我們大氣帶來一定的污染，然而電動新能源汽車則不會，所以，取代燃油汽車，勢在必得，但是在實際生活中，我們在執行這個政策的過程中遇到了很多的問題，讓這個政策的推行變得非常的緩慢，那麼大家是否知道，為什麼會出現如此的情況呢？下面我們一起來簡單的了解一下。

當然，作為一種新型的產業，他們會出現各種問題，我們也是能夠理解的，但是有些我們自己能夠處理的問題，我們就一定要引起關注，引起重視，這樣才能真正的最大程度的滿足大家的需求，解決大家的不便，

Ⅱ 奧迪算豪華車嗎

當然算了，而且是一線豪車品牌，很早以前，就 看過不少地區的 汽車 市場份額調查報告，報告中指出德國的BBA品牌在國際上的份額總體來說處於較高水平，其中奧迪並在多國被認為和賓士寶馬齊名，並列一線豪車， 那麼什麼是一線豪車品牌？國內目前一線豪車品牌，包括：保時捷、瑪莎拉蒂、賓士、寶馬、奧迪等。二線豪車品牌：捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等。

這樣說也並不一定就是說，奧迪與賓士寶馬齊名，以賓士C級為例， 大家知道，國內賓士C定價高於寶馬3高於奧迪A4L，基本上是品牌溢價能力的一個完美體現。結合平均車價，無論美國，歐洲，中國，結果都會是賓士、寶馬、奧迪這樣的排名，所以個人感覺，BBA真正的排列名次也理應這樣。

國內把奧迪稱為豪車，那是因為，在行政、商務用車中，奧迪出現的頻率高於兩者，打下了良好的基礎，還有就是國內合資早，銷量大，性價比相對較高，其實三者每個級別走量的基本款，優惠下來價格也是差不多的，跟產品周期關系很大，常常也並不是奧迪最便宜，賓士跳起水來的時候，也顧不上鍵盤車神的逼格了。

更簡單明了的回答，賓士、寶馬都親承，奧迪是自己在豪華市場上的強勁競爭對手，盡管一直都有人認為，賓士、寶馬根本不會帶奧迪玩，不在一個檔次，可是你們難道比賓士、寶馬的CEO都聰明？人家一直承認奧迪是競爭對手。

是不是豪車不多說，主要看底蘊，德國總理默克爾的座駕是奧迪，在她之前那位施羅德的也是，事實上該國歷任元首座駕大部分都是， 2014年奧迪銷量在豪華品牌中的排名，全球第二，國內第一，歐洲第一，美國第四，不是你想像的只有沒見過世面的土鱉不懂車才會選。

你也許知道賓士的AMG，知道寶馬的M，它們的確都很暴躁、很性能，但你可知道，在同類競品中有時候奧迪的S就能達到相當水準，然而卻還有RS在後面熱身?

說到這個問題，也是我一直以來思考的一個問題，什麼是豪華車，豪華車的定義是什麼？大家消費豪華車消費的是什麼？有些品牌在國外都算不上豪華車，為什麼在國內掛個豪華車的名號和高價就有人買單，作為業內人士我們覺得有些車不值那個錢，為什麼還有人買，有些品牌的車是很良心的就是賣不動，這些問題一直困擾著我，也讓我思考公司未來的定位和發展。

要說奧迪算豪華品牌么，我說算，但要說他是豪華品牌那麼保時捷瑪莎拉蒂算什麼品牌，再往上勞斯萊斯賓利算什麼品牌，再說回來，奧迪a8豪華，但奧迪a3真的可以說是豪華嗎？其實這個問題在國外分的很清楚，勞斯萊斯賓利這一類在國外叫奢華品牌，bba（賓士寶馬奧迪）這類的品牌叫高端品牌，本田豐田韓國車國產車這樣的叫普通品牌。在國內說的豪華車一般指的是國外說的高端品牌。

要說消費者是怎麼區分一個輛車是不是豪華，其實很簡單，就是價格。有些人要說了，你這么說太膚淺。但如果仔細想想，當你不了解一輛車的時候你怎麼給他定位，肯定是看品牌，但如果你也不了解這個品牌，那隻有看價格了。在國外也是一樣的，就比如像捷豹，保時捷這樣的品牌，在國外的地位遠遠沒有國內高，大家看他們和看bba差不多，為什麼，因為便宜啊，和bba沒什麼差價，所以大家自然就覺得他們豪華程度差不多。再舉一個例子，克萊斯勒300c這個車，很多國內的兄弟都會覺得這個車霸氣，大，豪華，指導價40萬，開出去右面子，但這個車在國外就是老年車買菜車的水準，價格十分低廉。所以是不是豪華還真是看價格。

反觀奧迪，他被大家奉為高端車，其實就是靠他進中國最早，價格高，主打官車這三點。甚至前幾年一度大家都認為奧迪比賓士寶馬要高端豪華，理應賣的貴，但其實在國外賓士一直是bba里公認最豪華的，賓士也是bba里全世界車價差價最低的。但奧迪進中國最早，而且給中國老百姓形成了奧迪就是官車這個形象。大家買奧迪都是買的這種認知，願意把錢花在這種認知上。

不過我覺得這種想法沒什麼問題，買東西本來除了實用價值以外還有就是附加的認知價值。我作為一個愛車的騷年，一直不覺得車只是具有實用價值，買一輛車應該賦予它更多，大家通過車展示自己的認知，找到相同認知的兄弟姐妹，相互結合成為朋友，多好嘻嘻~

奧迪當然可以算了。

當然說一些入門車型奧迪也做，除了換取燃料積分和環保核算。

奧迪的地位可謂是日子不錯：

在中國呢，A6L的江湖地位是奠定了。

很多地方碰瓷的主動避開00001的奧迪車是為什麼，那不就是一把手專車么。

奧迪的豪華感塑造的還是很成功的。

在他們老家德國：

德國總理默克爾的座駕是一台A8防彈車。

當然A8之上還有一台S8更讓人心水。優雅豪華的同時，還很運動。

說真的，按中國的 汽車 銷量和實際落地價來看。

奧迪的運動車型和中型起算的車型都可以算是豪華車。

A4之所以滿街都是，也和租車公司 婚慶 行政用車采購不無關系。

被邀請回答。

大家好，我是橙子優車。

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奧迪這個品牌屬於德系車，正統的德系豪華品牌，在進入國內後與一汽合作，合資車型叫一汽奧迪。與寶馬，賓士合並稱為國內一線豪華品牌bba。

所以我們的回答是奧迪算豪車，哪怕是合資的一汽奧迪同樣在國內也算是一線豪華品牌，雖然現在奧迪跟寶馬，賓士有一些拉開差距，但是絲毫不影響奧迪的地位。

下面我們一起來看看奧迪目前都有哪些比較受歡迎的車型吧！

第一，奧迪啊6L，作為曾經的政府用車標配，大街上到處都是它的身影，被一度譽為官轎。

第二，奧迪Q5L，作為奧迪家族第一輛suv，上市後一直受國人歡迎，目前加長版本的新家族式設計，更提現了律動的美。

第三，愛迪A4L，作為b級別車裡面比較受歡迎，且銷量一直很高的車型，白色是它的代表

第四，奧迪A7，運動與速度的結合體，無框的門設計，讓整個車更具跑車特性。

第五，奧迪A8，屬於d級別頂級豪華車型，商務人士的專用車型。

第六，奧迪RS系列，比如RS4/5/6/7等車型，屬於地球最強轎車，瓦罐車。

總的來說，我很喜歡奧迪的四驅系統，真的是同級別中做的做好的，當然還有奧迪的車燈的設計真的很棒，豪華燈廠名不虛傳。有更多想法的朋友可以留言評論交流。

有一天我在刷抖音的時候，發現有一個關於奧迪的視頻，一群人在噴奧迪太便宜不能算是豪車，字里行間就是說奧迪的品牌力不行，技術不行，不能與賓士寶馬並列，甚至不能稱為豪華，事實真的如此嗎？下面我們一起來看一下奧迪到底算不算豪車。

先不說奧迪算不算豪車，起碼賓士寶馬算豪車吧，在奧迪推出A3的時候，寶馬緊接著推出了1級，賓士後面也跟著推出了1系；奧迪推出了Q2，寶馬緊跟著推出了X2，在奧迪降價搶占市場時，賓士寶馬也會跟著有一定的優惠；大眾出新款，豐田出新款，凱迪拉克降價，沃爾沃降價，為什麼賓士寶馬無動於衷？因為賓士寶馬一直把奧迪當做主力競爭對手，消費者憑什麼覺得奧迪不是豪華車？

奧迪早在1902年就已經成立，我們都值得德國是 汽車 的起源地，而奧迪是德國 歷史 最悠久的 汽車 製造商之一，奧迪曾獲得：世界 汽車 製造商錦標賽德國品牌第一名，世界 汽車 拉力賽的冠軍，在德榮膺「最佳 汽車 大獎」，《中國購買者滿意度第一品牌》第七名，2011年奧迪全球銷量超越賓士、成為銷量僅次於寶馬的世界第二大豪華車廠，2018世界品牌500強排行榜第51位，2019年全球品牌百強榜排名42。

動力更強更省油的FSI燃油缸內直噴技術，比傳統V12引擎，體積更小，高速巡航耐力更出色的W型12缸引擎，目前穩定性最好的四驅系—Quattro四驅系統，同時奧迪也是憑借著該系統一舉買入BBA行列，比傳統鋼結構更輕且強度反而更高的ASF全鋁合金框架車身，比BMW的i-Driver界面更友好，操作更順暢的MMI多媒體系統，黑 科技 20v發動機，LED大燈技術，獨步天下的沖壓技術等等。

其他的不說，就這些榮譽和這些技術，奧迪不能稱為豪華車嗎？從A到Q，從S到RS，奧迪的車型覆蓋廣，性能強，寶馬賓士時刻把它當做強力的競爭對手，噴子們認為奧迪給賓士寶馬提鞋都不配，甚至認為奧迪不算豪華品牌，寶馬和賓士聽了甚至都想笑，如果說奧迪不算豪華品牌，那哪幾個算豪華品牌？

你也認為奧迪不配與賓士寶馬並肩嗎？

歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關 汽車 方面的知識，謝謝！

是的。奔寶奧：賓士、寶馬、奧迪一直是國內的豪華車型。但是買車也不能刻意追求豪華品牌的，像是奧迪A3.價格偏低一些，但是對某些客戶需要B級車，這個車子的大小就不行了。

奧迪肯定是豪華品牌，這一點無論在中國市場還是在全世界市場來說都是毋庸置疑的，並且奧迪在BBA本土的德國市場的品牌影響力也很大，是德國總理的指定座駕，奧迪的技術和設計也一直都是走在BBA的前沿的，從剛上市的新款奧迪A8L就可以看出來，只是最近幾年奧迪為了追求銷量，推出了很多入門的車型，所以買得起奧迪的人越來越多了，也拉低了品牌價值。

奧迪有豪車，因為奧迪是一個品牌不是一輛車，豪車的定義大家都不同，所以本人定義豪車以百萬為界!
奧迪A8，奧迪RS6，奧迪RS7，奧迪Q7，奧迪R8都是百萬以上售價!這樣的售價算得上豪車了，當然很多人說五十萬以上就屬於豪車那奧迪5-6-7-8都屬於豪車了!
奧迪在豪華車品牌陣營中屬於一線豪華品牌，銷量一直不錯，低端價位有十幾萬的，高端有幾百萬，所以奧迪是當之無愧的豪華品牌，其中奧迪四驅系統最出名，還有就是奧迪大燈，主打 科技 的奧迪高端系列總是能帶給人驚喜！

在國外算不算另說，在中國，肯定是算的。

那些說奧迪不是豪華車的肯定買不起奧迪，不用懷疑。

從A4-A8，從Q3-Q7，我們能見到的奧迪，目前基本沒有低於20萬的，更別說頂配A8，W12直接過200，這不算豪華車，什麼算呢？

確實，在國內，奧迪相比寶馬賓士更低調一些，大家都說開寶馬坐賓士，沒有人說坐奧迪，這可能是中國早期政府部門用奧迪給大家留下的印象，低調，內斂，莊重，嚴肅，比起寶馬，賓士的張揚，奧迪顯然是不像豪車。

但是我們用什麼標准來定義豪華車呢？

尺寸？配置？價格？

不好意思，奧迪都超額完成任務了。

賓士E，寶馬5，比起A6好很多嗎？不見得。

在目前階段，說奧迪不是豪車的，都是偽資本家。

個人覺得奧迪算豪華車，奧迪的品質還是可以的，我11年進入車行，後來13年進入奧迪品牌工作，接觸的奧迪的車型很多，除了常見的A，Q系列，S系列，RS系列都接觸過多次，包括奧迪設計，理念還是很認同的，很多人覺得奧迪不如賓士寶馬豪華，可能是奧迪近幾年降價所致吧，現在網路的噴子實在太多，奧迪銷量高，大街上太常見了，就認為這品牌的車不高檔，不豪華了。以前接觸過很多海龜的客戶，在美國也好，加拿大也好，奧迪同樣是豪華品牌，也有很多的忠實粉絲，這一點是毋庸置疑的。

Ⅲ 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ ABT是什麼車什麼意思奧迪ABT版本在中國合法嗎

很多車友對ABT不了解，疑惑是什麼車什麼意思。ABT並不是指一輛車的型號，而是一家致力於賽車及汽車改裝市場的改裝集團。它誕生於南德巴伐利亞邦的坎普頓，主要提供懸掛、動力、空力套件、制動、輪轂等改裝配件、整車改裝等精品服務。

ABT是德國中改裝大眾集團車系中的佼佼者，其獨家為奧迪、大眾、Seat、斯柯達以及最新的大眾孿生車種保時捷卡宴的改裝精品以及配件在世界60多個國家中都有其代理商銷售，並且ABT還從事整車改裝和銷售業務。

目前，在德國大眾改裝的主流車系以及汽車賽事中比較拔尖的競技用車，基本都和ABT有關聯。在業界中ABT處於翹楚地位，堪稱擁有賽車的靈魂。

奧迪ABT版本在中國合法嗎？

這是合法的，早在2009年中國進出口汽車貿易有限公司就取得了ABT在華的獨家代理權，ABT汽車由此開始進入中國市場。除了改裝的整車在中國市場內銷售以外，中國進出口汽車貿易有限公司和德國還會共同研發適應中國市場的改裝用品，以此批量生產。所以說，奧迪ABT版本在中國是合法，如果不合法自然也無法在國內市場銷售。