全新奧迪q7無畏邀請了哪些人

① 全維度旗艦是什麼樣子 讓全新奧迪Q7來告訴你

作為奧迪旗下的旗艦SUV車型，奧迪Q7一直都是成功人士的首選，它在多數人眼中是身份地位和經濟實力的象徵。而Q7能夠穩坐奧迪旗下旗艦SUV到底有何出眾的實力，我們今天就來細細道來。

總結：全新奧迪Q7作為奧迪旗下的旗艦SUV車型，奧迪將家族內的所有高端技術傾囊相授，讓全新奧迪Q7能夠在任何一點上都沒有短板，全新奧迪Q7使用「7大無畏」打造同級最強產品，也正是這樣的產品實力將全新奧迪Q7打造成為一款全維度的旗艦車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 開奧迪Q7不為裝，只為詩和遠方

上周聽友們都在問：「茄哥，去哪了？」

其實茄哥偷偷去青藏高原，參加全新奧迪Q7無畏體驗季的活動啦~

車隊從敦煌出發，行駛近1000公里，平均海拔3000米，途經各種艱難和復雜地形，跨過戈壁荒漠、翻越山川溝壑、進行探索全領域極限路況，深度感受奧迪Q7的越野能力。

其實，一提到奧迪Q7，我們想到的關鍵詞是：「豪華」、「舒適」，卻忘了它也越野功能。全新奧Q7在沿襲卓越家族基因的同時，進行了全方位的升級

其實這個級別的車，已經找不出來大毛病，關鍵是它對不對你的胃口。

奧迪一直對Q7非常偏愛，每次改款都挺重視，也捨得給東西。這次新款奧迪Q7變化也非常大，外觀、內飾、配置等都進行了升級優化。

奧迪Q7已經是這個級別的傳奇車型了，此次沙漠挑戰，更能看出奧迪對Q7的四驅以及越野能力的信心。

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③ 選車助理：2020款奧迪Q7，三個配置車型怎麼選

大家好，選車參謀"小豪"又來了。本期幫您參謀的是2020款奧迪Q7。5月7日，奧迪旗下中大型SUV新款奧迪Q7在雲端正式上市，中國登山探險家張梁、極限探險車手何旭東和知名演員胡軍在線與大家分享全新奧迪Q7的無畏精神與產品亮點。那麼，一直關注並有意向購買這款新車的朋友，應該選擇哪款呢？"小豪"助理幫您參謀下吧。
有幾款車型？售價多少？
新上市的2020款奧迪Q7作為中期改款版本，共推出了3款車型，分別為：45 TFSI quattro S line運動限量版，55 TFSI quattro S line運動型及55 TFSI quattro S line 尊貴型，廠商指導價為68.98-86.68萬元。
【關於2020款奧迪Q7，必須知道的幾件事】：
雖為中期改款車型，但外觀、內飾、配置全面升級
入門車型配置非常豐富，中配和高配車型提供多達26項選擇配置
有2.0T和3.0T兩種發動機可選，其中3.0T車型加入48V輕混系統
全系標配機械式中央差速器的quattro全時四驅系統
45/55TFSI代表啥？
2020款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別代表搭載了2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，其中3.0T車型還配有48V輕混系統。
買哪款合適？直接看不同
首先來幫您參謀下買哪款值，然後在針對一些亮點進行解讀。下圖的內容主要是各個車型之間價差與配置差異，相同的配置無論買哪款車型都是標配的，在這里就不多分析，直接看不同便於選擇。同時3.0T版本車型還提供了非常豐富的選裝配置，我們也會為大家一一列舉。
45 TFSI quattro S line運動限量版 最值得推薦車型！
首先需要說明的是，本次2020款奧迪Q7一共就推出了3款車型，而且配置方面還相差不大，就拿45 TFSI quattro S line運動限量版車型來說，作為全系入門款車型，售價68.98萬元，但配置非常全面，已經完全可以滿足日常駕車的需要，完全不會有低配車型什麼都有沒得感覺。該車型與另外兩款車型最大的區別在於發動機，不過雖然搭載了2.0T四缸發動機，但是動力的表現完全夠用，況且選擇奧迪Q7車型的人群應該也不會追求多麼刺激的駕駛體驗，所以結合配置和價格等等方面，45 TFSI quattro S line運動限量版車型是全系最值得推薦的。
55 TFSI quattro S line運動型 最不推薦車型。
該車型相比入門款車型價格高出了9.9萬元，動力方面由2.0T升級到了3.0T發動機，但配置方面完全一致，不過該車型提供了豐富的選裝配置，但是每一項的價格都不低，如果真的追求高配置那不如加錢直接上頂配車型了，同時上邊我們也提到了，對於奧迪Q7車型的消費群體來說動力性能可能並不是特別重要，況且2.0T車型也不差。所以如果不是特別在意動力的話，這款55 TFSI quattro S line運動型可以說是全系中最不推薦的一款。
55 TFSI quattro S line 尊貴型 不差錢，一步到位推薦。
作為全系的頂配車型，55 TFSI quattro S line 尊貴型可以說是動力和配置均到位了，相比中配車型需要多花費7.8萬元，可以換來HD矩陣式大燈，電吸門等等更加高端的配置，同時該車也提供了非常豐富且更加豪華的選裝配置，但價格就要高出更多了。所以在不考慮選擇的情況下，又想要出色的動力，同時還想有一些更上檔次的配置，預算又比較充足的朋友們，可以直接選擇這款55 TFSI quattro S line 尊貴型。
關於選裝
本次的2020款奧迪Q7雖然入門車型的配置已經非常全面，但為了追求更加豪華感受的消費群體，還是在兩款3.0T車型上提供了非常豐富的選裝配置，接下來我們看看都有哪些配置可選吧。
通過上方的表格可以看到，可以選擇的選擇配置確實非常豐富，並且基本上所有的選裝件都是用來提升更高品質的配置，不過也能看到選裝配置的價格也確實並不便宜，所以這也就是我們在車型配置對比部分提到的，中配車型並不太適合進行選裝，不如直接選裝頂配車型，而已經選擇頂配車型，但對配置和品質有更高要求的朋友們，可以根據自己的喜好進行適當的選擇。
目前是否有優惠？
由於新車剛剛上市一天，並且受到疫情的影響經銷商內的現車並不多，所以暫時還沒有優惠信息。不過我們可以參考之前老款車型的優惠，2019款奧迪Q7車型的優惠曾經達到過15萬左右，相當於7.8折。鑒於經銷商受到疫情的影響，銷量壓力較大，所以新款的奧迪Q7也很有可能也會在短時間內給出不錯的優惠，但想要達到老款車型的優惠幅度還需要一段時間。註：各地區情況不同，僅供參考。
外觀：雖然是中期改款車型，但外觀變化明顯。
本次的新款奧迪Q7車型雖然是中期改款車型，但新車在外觀方面的變化還是非常明顯的，主要的變化集中在前臉部分，採用了最新的家族式設計風格，整體的樣式不再像老款車型那樣圓潤，而是更偏向稜角分明，更突出運動感。
全新的矩陣式LED大燈使新款Q7的顏值提升不少，搭配上新的進氣格柵和保險杠造型，都讓新款奧迪Q7看起來與奧迪Q8車型有些相似之處。
車輛的側面變化不大，相比老款車型，新車的車身尺寸有了一些小調整，新款奧迪Q7的長/寬/高分別為：5067/1970/1712mm，軸距為2999mm。
車尾部分新車的變化沒有前臉那麼明顯，主要的調整在於車輛的尾燈部分，相比老款車型的尾燈，新樣式的尾燈看起來更精神了，而且造型設計方面更細長了一些。另外新款Q7的尾燈並沒採用時下流行的貫穿式設計，而是在兩邊的尾燈之間加入了一個鍍鉻裝飾條。另外下包圍裝飾件設計更加復雜，看起來更有立體感。
內飾：相比起外觀的變化，內飾的升級更加明顯。
新款奧迪Q7最大的變化在於內飾，採用了奧迪最新的家族式三屏設計，帶來強烈的科技感。中空的屏幕由老款車型上的懸浮式改為了與中控台一體的設計，所以新車的內飾看起來更規整利落一些。Q7在質感方面的營造自然毋庸置疑，新車在材質方面更加講究，同時還提供了多種的木紋和顏色搭配可供選擇。
動力：2020款奧迪Q7的45 TFSI和55 TFSI車型分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機，傳動系統標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。
3.0T車型上的48V輕混有什麼好處？
48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啟停、起步、剎車等工況下的優化，同時還具備了發動機停機滑行、滑行與制動能量回收、加速助力和電巡航功能等，另外48V輕混系統可以降低大概15—20%左右的能耗和排放，所以48V輕混系統可以提供更低的排放，更好的動力以及更棒的舒適性。
奧迪Q7車型全系標配quattro系統
奧迪Q7全系車型均配備了機械式中央差速器的quattro全時四驅系統，根據不同的行駛環境，前輪可以在15-70%之間，後輪在30-85%之間調節動力分配。
新款老款怎麼選？
目前老款也就2019款車型已經停產，並且老款車型的庫存已經非常少了，而且新款車型在外觀、內飾、配置等等方面都有了非常明顯的提升，所以就單論車型來講當然是新款車型更加值得推薦。但價格方面由於新款車型目前沒有優惠或優惠力度非常小，所以相比老款車型性價比方面有些不足，但如果不急於購車，完全可以等等新款車型有了不差的優惠後再考慮入手，到時候新款車型的性價比就明顯要比老款車型高了。
結 語：
2020款奧迪Q7雖然是一款中期改款車型，但是在外觀、內飾、配置等方面都有了比較明顯的提升，並且即便是最低配車型的配置也非常豐富，如果不追求更出色的動力性能，完全可以選擇性價比更出色的入門款車型。不過目前新車的優惠不多，喜歡這款車型的朋友們可以等待一段時間再考慮入手，到時候該車的性價比會更加出色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 全新奧迪Q7：後旗艦時代的自我修養

5月7日，通過主題為「開闊人生，無畏前行」的線上直播發布會，新款奧迪Q7正式登陸市場。盡管是一款中期改款車型，但此次新Q7還是做了不少改動，變化之大堪比換代車型。新車共推出三款車型，官方指導價為68.98-86.68萬元。
即便如今的Q7已經不再是奧迪SUV產品線中的旗艦車型，但在人們心目中，奧迪Q7依舊是那個中大型豪華品牌SUV里的王者之一。更低的價格，更厚道的配置，背後展現的是奧迪在經歷了失望的一年之後，期待強勢回歸市場王座的決心。
歷久彌新
在17年前的底特律車展上，奧迪首次向全球觀眾展示了一款SUV概念車型——「Pikes Peak quattro」。當人們尚對奧迪入局SUV市場持懷疑態度時，2015年的第61屆法蘭克福國際車展上，奧迪Q7正式發布，標志著擁有百年歷史的豪華汽車品牌奧迪正式進入SUV市場。
當時的百萬級SUV市場還不像現在這樣豪強林立，Q7既沒有保時捷卡宴那樣的浮誇，也沒有大眾途銳那樣的低調，再加上初代Q7那種不怒自威的獨特氣場，登陸中國市場後直接成為了當時市場上的寵兒，也成為了不少人心目中的Dream Car。在一定程度上來說，如今奧迪Q家族的成功，都與當初Q7在人們心目中留下的英勇形象密不可分。
在第一代Q7長達10年的生命周期中，幾乎沒有在造型上進行大變動，僅僅是在中期改款的時候換裝了LED的燈組和3.0T機械增壓發動機。出自沃爾夫岡·艾格之手的初代Q7，即使放在今天也並沒有顯得很過時。
2015年，十年磨一劍的第二代奧迪Q7登陸中國市場，在能效、空間、高科技配置等多方面，均創造了同級車型中的最新標准。但無奈的是，隨著主要競爭對手賓士GLE和寶馬X5接連完成換代，奧迪Q7的產品力和銷量也變得大不如前，在去年奧迪Q8上市之後，Q7也退下來奧迪SUV旗艦的王位。
時值quattro技術誕生40周年的2020年，第二代奧迪Q7的中期改款車型正式上市。雖說是中期改款，但全新奧迪Q7的變化堪比換代。
大刀闊斧
相比老款Q7，全新奧迪Q7的大燈、尾燈、保險杠、中網都做出了很大的變化。全新奧迪Q家族設計語言的加持，八邊形中網設計搭配豎向進氣格柵，再現「羅馬立柱式」的經典造型。黑灰雙色保險杠別出心裁地與磨砂銀飾板搭配，輔以蜂窩式進氣格柵，RS系列味道十足。
大量的線條運用在了全新奧迪Q7的身上，貫穿尾部的鍍鉻條與橫向車身線條彼此呼應，搭配大尺寸的排氣造型以及強調離地間隙的迎賓踏板區域，打造出更為立體式的視覺效果。頭燈與尾燈均採取全新的「分段式」設計語言，燈腔內部構造復雜卻精緻，彰顯全新奧迪Q7的極致追求。或許少了以往的商務、穩重，年輕化氣息更濃。換言之，看到現在的全新Q7，可能已經不會聯想到「官車」的形象了。
不僅是外觀的驚艷，內飾部分全新奧迪Q7更是幾乎將先前備受贊譽的奧迪Q8內飾照搬了過來。「三屏聯動」的布局，12.3英寸全液晶虛擬駕駛艙、10.1英寸上方中央觸摸顯示屏、8.6英寸下方中央觸摸顯示屏的組合，成為了整個內飾部分當之無愧的視覺中心，同時整車幾乎所有功能都可以通過這三塊屏幕來進行控制與調整。
別忘了像針對中國用戶偏好的Audi Exclusive木飾條、B&O殿堂級3D音響系統含23個揚聲器、多達30種顏色組合的氛圍燈以及帶香氛和負離子發生器的空氣質量套件等等這樣的細節，盡管如今的奧迪Q7已經不再是奧迪SUV產品序列中的旗艦車型，但在產品力上新Q7依舊有著旗艦級的水平。
這還沒完，新奧迪Q7高調的喊出了「別人的高配都是我的標配」這樣的口號，實際情況也正是如此。在現階段推出的三款車型中，無論是搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發動機的車型均配備了48V輕混系統，並標配quattro全時四驅系統、空氣懸掛、7座、全景天窗、可設置30多種顏色的豪華內飾氛圍燈、四區自動空調及空氣質量包等多種裝備，並專門從世界香水之都法國格拉斯請到了世界級ROBERTET調香大師專業調制了可提供冬夏兩種不同芳香的香氛系統，處處彰顯豪華。
野心盡顯
坦率的講，中期改款的奧迪Q7之所以能有這么大的改觀，與5年前這次失敗的換代密不可分。需要承認的是，在第一代車型如此成功的前提下，換代車型想要延續先前的成功並不容易，但又不得不說的是，第二代奧迪Q7在中期改款之前的市場表現確實讓人很難滿意。
一眼看上去就在視覺上把整車尺寸縮小一號的外觀再加上並不高級的內飾，在一定程度上甚至達到了「一眼勸退」的效果。去年奧迪Q7的在華銷量排到同級別的第五名，不僅只有寶馬X5的一半，甚至不及沃爾沃XC90。
當然，中期改款自然有一定的局限，但現在的新Q7幾乎已經做到了中期改款車型最大的改動幅度。縱使旗艦的位子給了Q8，但Q7依然寄託著奧迪嚮往SUV市場的所有情愫，力圖彌補奧迪丟失的市場份額。
去年，奧迪徹底丟掉了國內豪華品牌銷量榜的榜首位置，就連自創的「單一品牌」銷量冠軍都沒能保住，這也讓奧迪痛定思痛，在今年開啟了一連串的產品攻勢，除了已經與我們見面的中期改款奧迪A4L、奧迪Q7以外，奧迪Q3 Sportback、全新一代奧迪A3（A3L）、Q5?Sportback等車型都在虎視眈眈。
在發布會上，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌對奧迪Q7的評價是純粹的傳奇基因和最大幅度的全面升級。的確，不是換代但勝似換代的奧迪Q7讓人在恍惚間又看到了那個帶著光和熱樹立行業標桿的樣子，雖然已經不是旗艦，但它依舊是奧迪在SUV市場上的精神圖騰。在後旗艦時代，奧迪Q7依舊是那個在市場上不容忽視的存在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。