奧迪速度相當於什麼水平

Ⅰ 道路有限速，買奧迪RS7、S8這種車有什麼意義

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在大學畢業之後，很多同學都夢想擁有一輛跑車，畢竟跑車的駕駛感是非常棒的。相信對車有過研究的朋友都知道，汽車的種類有很多，主要還是以家用車為主，跑車的價格比較昂貴，一般人是承受不起的。現在為了安全起見，很多道路都有一定的限速。那麼，很多小夥伴要發問買奧迪RS7、S8這種車有什麼意義呢？接下來我給大傢具體分析一下：

最後，還有一部分人選擇這種車型的原因是為了彰顯公司的實力，畢竟在談生意的時候，豪車的出現能夠在一定程度上贏得客戶的尊重。當然了，從我個人角度來說，車的主要目的還是為了方便大家的生活，大家在選擇車的時候還是要根據自己的實際情況來，不要盲目做出決定！

Ⅱ 賓士寶馬奧迪哪個速度最快

你好 國內汽車管理與生產有關部門規定，中國境內不論是國產還是進口車，時 速必須限制在240-260km/h之間，無 論排量如何，動力多大，都必須是在 這個區間左右。國內有的，非法改裝的大神，能改裝電子限速，賓士、寶馬、奧迪，實際上還是賓士最牛掰。奧迪和寶馬、賓士根本不在一個檔次上。寶馬跟注重駕駛的操控，有錢人，自己開車的話，都回去買寶馬。最後賓士最快

Ⅲ 奧迪最高速度是多少能跑多少邁

奧迪，出廠電子限速250，所以只要是沒改裝沒有去掉電子限速的，最高時速就是250。當然，有些小排量的奧迪250 都跑不到

Ⅳ 為什麼奧迪A6追邁騰那麼吃力

你那肯定a6不行了，這樣吧就當交個朋友了，我吃點虧，用邁騰換你的a6

不知道你是不是來自外星球，邁騰和a6能比嗎？差的不是級別，提速，最高速度，舒適感。還要追嗎？

奧迪可以時速開到300，不知道邁騰能開多少？這個要追嗎？

別人都在嘲諷題主，我就不再落井下石了，就事論事說動力吧。追邁騰吃力，你那A6肯定是2.0T的，而且你追的那輛邁騰大概率也是2.0T而非1.4T的。A6L的2.0T低功率版190馬力，高功率版224馬力，動力水平和邁騰的2.0T高低功率（186馬力和220馬力）相當，A6又比邁騰高一個級別，車重和車身更大，追著當然費勁了。

非要在動力上欺負邁騰，你要麼應該買3.0T的A6，340馬力配上四驅，5秒破百的實力，分分鍾讓邁騰遙望你的尾燈。要麼你就盯著點兒尾標，找一台280TSI的邁騰，只要你的路況和技術夠好，也是可以虐一虐的。不過話說回來，都開上A6的人了，還糾結這種段位的問題嗎？

不知道為啥問這個問題，我的就是邁騰380高功率版，高速最多120，有時候跑不過秋名山神車。至於寶馬5系超我車時一腳油門就超過去了。奧迪A6低功率版因為都是EA發動機，加上車比邁騰有大又重，跑不過正常，高功率版真想超邁騰的話，你看不見尾燈。一分價錢一分貨，你想多了。

不知道題主是真不知道，還是假裝不知道。

現款大眾邁騰擁有1.4T發動機，以及2.0T高低功率一共三種動力配置，同樣現款奧迪A6L擁有2.0T高低功率以及3.0T V6共三種發動機。如果你拿奧迪A6L的低功率乞丐版去比較邁騰的2.0T高功率，那百分百奧迪跑不過邁騰，並不是加了「四個圈」就跑得快。

奧迪A6L目前有用40TFSI、45TFSI和55TFSI三種動力，主要梳理如下：

以上是奧迪A6L和大眾邁騰發動機以及車身重量的一覽表。從圖中可以看出奧迪A6L作為中大型車，它的車身重量是碾壓邁騰的。 如果我們使用的是380TSI的邁騰去跟40TFSI的奧迪A6L賽跑，那無疑奧迪A6L必輸。但如果拿奧迪最低配車與1.4T的邁騰比，那邁騰也是必輸無疑。

要知道2.0T的邁騰與2.0T的奧迪A6L使用的都是大眾集團的EA888發動機，而兩個發動機最大的區別在於使用技術上的差別， 奧迪的是TFSI，代表的含義是帶渦輪增壓的燃油分層缸內直噴技術（Turbocharge Fuel Stratified Injection），奧迪的發動機命名方式是相對於FSI發動機（只存在國外車型，相對於TFSI少了渦輪增壓）。而大眾的發動機名字是TSI，其含義與奧迪TFSI是一樣的。 但是在國內不管是奧迪還是大眾， 分層噴射技術是被閹割了的，取而代之的是混合噴射。

要說奧迪的EA888與大眾的EA888區別在哪裡，我想最主要的區別在於兩者的調教，和動力輸出特性不一樣。但是奧迪A6L比大眾邁騰高出兩倍的價格，我想更多的是兩者平台（橫置和縱置平台），配置，用料，做工以及品牌溢價造成的。

只有肉人沒有肉車

如果同意都是2.0T的奧迪低功率車和邁騰，奧迪追邁騰肯定吃力，因為同樣動力差不多，奧迪A6車身比邁騰車身重，影響加速，所以追起來費勁。

1、就車輛本身特性而言！A6和邁騰都分高低功率版本！A6低功率190匹馬力是追不上邁騰220匹馬力的！還有就算同樣功率下，車奧迪A6（c級車全系整備質量1900kg以上）車身尺寸比邁騰（b級車整備質量全系1540kg左右）大所以A6也追不上！

2、就駕駛者角度考慮！看是誰開怎麼開！俗話說只有慢車沒有慢人！

再說了，車這東西也不是誰快誰就牛，玩加速的話，花十幾萬買個思域就行了，單單刷個二階，零百6秒，什麼尼瑪賓士寶馬奧迪都是垃圾。

奧迪a6l玩的不是飆車，人家玩的是舒適是 科技 范兒，商務人士或者官員座駕，誰和二愣子似的玩了命的瘋跑啊，司機會立馬被開除的。

如果是a6l 40和邁騰380比的話，那確實是邁騰速度更快，還是那句話，a6l就不是玩速度的來頭。要比也是和你比內飾豪華度，比舒適度，比隔音，比換擋平順性。

a6l是縱置平台，變速箱也是縱置專配，換擋絲滑程度更高，邁騰低速換擋頓挫感比較明顯，但a6l就要輕微的多，這就是高級的具體體現。底盤方面，a6l前後多連桿，邁騰只不過前麥弗遜後多連桿而已，a6l濾震更加精密細膩，阻尼回彈效率更高，顛簸處理能力更強，質感和厚重性不是一個概念。隔音方面，邁騰高速噪音比較大，有點嘈雜，而a6l高速噪音也有一些，但並不讓人心煩，完全不影響輕聲交談。

內飾方面，不用多說了，直接上圖。一個中規中距，一個富有沖擊力和現代感，雲泥之別。

買a6l的大都是成熟穩重的人群，主要以駕駛舒適，行駛穩健為主，同時追求豪華度和 科技 范兒，當然要真正玩速度，玩駕控的話，它也完全不虛，高配55tfsi等著你。a6l和邁騰兩個級別的車，沒有比較價值。處長座駕再快也不敢楞超部長座駕的。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

提問者無知，我駕駛更貴更重的大型Suv還跑不過小型的渦輪增壓車型高爾夫、速騰呢！！

Ⅳ 只管踩油門，剩下交給速度，奧迪的四驅究竟強在哪

奧迪Quattro厲害是因為純機械的托森差速器厲害。現在托森專利被收回了，所以奧迪很多新車換成了多片離合片的新四驅，比如新Q5，從全時四驅換成了適時四驅，奧迪還美其名曰節油，但是個別高端車依舊配備托森。

另外，大家對奧迪的認知就是它的四驅，國內公路上行駛中奧迪車，百分之八十都是前驅車，用著都挺好的，除了冰雪泥濘路面，對一般車主來說根本感覺不到四驅的存在，去東北看看吧，再好的四驅也不如四條雪地胎！所以說四驅就是噱頭，大奧迪的賣點兒就是四驅和大燈！