amgc43與奧迪s5哪個好

Ⅰ 奧迪S4怎麼樣值得買嗎

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

Ⅱ 100萬以內買什麼性能車好

只說國內買得到的。
後面不標注價格的說明汽車之家等普通軟體都有價格的。
標注價格的是目前市場價，汽車之家只標廠商指導價。

小鋼炮:
AMG A45；
寶馬M140i；
奧迪RS3；
大眾高爾夫R；
福特福克斯RS；
斯巴魯翼豹WRX STI(手動擋，裸車50萬左右，加拿大版，平行進口)；
本田思域TYPE-R(手動擋，裸車66萬以上，加拿大版，平行進口)；

四門轎跑:
三菱Lancer Evolution X(裸車66萬以上，加拿大版，平行進口)；
阿爾法·羅密歐Giulia四葉草；
寶馬M3；
AMG C43；
AMG C63(沒S)；
奧迪S4；
奧迪S5；
奧迪S6；
奧迪RS4；

跑車:
奧迪TTRS；
奧迪RS5；
寶馬Z4；
寶馬M240i；
寶馬M2；
寶馬M4；
福特Mustang GT；
道奇Challenger SXT(3.6排量，裸車40萬以上，平行進口)；
保時捷718 2.5T；
保時捷Cayman；
捷豹F-TYPE 3.0T；
路特斯Evora(實際價格60多萬，汽車之家80多萬是指導價)；
路特斯Exige(實際價格60多玩，汽車之家80多萬是指導價)；
豐田86(裸車價30萬以上，建議爆改，中規進口)；
日產370Z(平行進口，中東版，價格面議，但絕對在100萬以內)；
前途K50(不推薦)；
沃爾沃S60 Polestar(裸車50萬以內，中規進口)；
沃爾沃V60 Polestar(同S60)。

國內目前就這些。

Ⅲ 50萬以內的6缸車！ 新款奧迪S4官圖曝光！

隨著國六的實施，奧迪S4在國內市場會出現短時間的斷供，不過根據奧迪品牌2020年在華的產品規劃，中期改款車型將於今年8月份上市，新車在外觀和內飾上發生了一系列改變，關注它的消費者們還需要再耐心等待一段時間。

總體而言，奧迪S4此次中期改款更多的變化還是集中在外觀和內飾上，它的動力參數並沒有發生改變。可以斷定，新車在上市後依然會是很多追求性能的車主的選擇之一，畢竟同樣的價格市面上很難再買到一輛6缸車型。

(編輯：紀琦圖片來源於網路)

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Ⅳ 請問一下奧迪S5最有力的競爭對手是什麼車

主要對手是寶馬3系賓士C級的最大排量車款要想與BMWM和賓士AMG對抗還得是RS5

Ⅳ 靠顏值力壓同級對手，新款奧迪S5實車，6缸動力配全時四驅

說起奧迪，大部分人的第一反應是「科技」、「燈廠」，而消費者們最為熟知的車型無非就是A4L、A6L、Q5等等經典車型，正由於這些經典車型的光芒太耀眼，往往就把品牌其它產品的光芒給擋住了，所以今天就不聊那些滿世界跑的經典車型，我們來聊聊奧迪家族的高性能紳士—新款奧迪S5Sportback。下面就隨我一起看看它吧！

動力部分，新款奧迪S5Sportback的所有車型均搭載一台3.0TFSIV6發動機，最大功率354馬力，峰值扭矩為500牛·米。傳動方面均匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。目前，新款S5已經在國內正式上市，新車共推出3款車型，售價為61.98-70.88萬元。

總的來說，相比競爭對手寶馬335、賓士C43AMG等車型，新款奧迪S5Sportback外觀看起來更加張揚、也更霸氣。而全新的3.0T渦輪增壓發動機所帶來的354馬力讓我們對它的動態表現充滿了期待。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

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Ⅵ 奧迪新款S5 Sportback官圖發布 內飾更豪華

關於奧迪這個系列的這款車我相信大家肯定就是有所耳聞了吧，因為畢竟這款車就是不管從哪個角度看就是能夠彰顯出這款車的與眾不同了，所以說就是為什麼這個系類的車能夠受到這么多人的一個關注的非常重要的一個原因了，S5Sportback是奧迪旗下的中型性能車，於2009年引入國內銷售，市場主要競爭對手為梅賽德斯-AMGC43Coupe等。近日，從外媒獲悉到一組奧迪新款S5Sportback的官圖。隨著新款A4的出現，奧迪家族的其它車型也在逐漸更新設計語言，新款S5Sportback就是其中較早更新設計語言的。

奧迪S5Sportback還是蠻好的一款車型，之前的奧迪爭議還是蠻大的，但是好在他卷土重來了，沒有讓人失望，全新奧迪S5Sportback會讓你體會到什麼叫做真正的與眾不同的！

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Ⅶ 奧迪s5和寶馬440i哪個好

駕駛狀態下，經由AMG打磨的雙渦輪增壓V6發動機聲音輕微得就像它身處遠方，但重踩油門，渦輪增壓器很快就會提供助力，提供非常非常猛烈的沖擊力，正是519Nm這個數據應有的效果。因為沒有寶馬的那種牽引力問題，它可能是這次最快的一輛車，而且它也不是在低轉速就猛沖的那種——它同樣喜歡高轉速。如果你想快樂地玩耍一下，最好用手動模式駕駛C43，不過因為變速器有9個擋位，你可能很難記住自己正在使用哪個擋。其實自動模式下它也很樂於降擋。因為扭矩很充沛，駕駛C43的樂趣之一就是感受在一個擋位內性能的累積，但自動模式下不停地換擋會破壞那種感覺，還會干擾加速過程，盡管換擋所需的時間很短暫。
雖然本身是輛高性能轎跑車，C43卻和全輪驅動的小鋼炮車型有更多的相似之處。即使在惡劣的天氣里，它也能獲得驚人的牽引力（扭矩的69%傳遞給後軸），再加上強勁的制動系統和AMG開發的底盤（部分零件來自C63，但有些部件經過了強化，並採用了全新的幾何結構），讓人面對彎道可以帶著充分的信心全情投入，進而獲得飛快的過彎速度。論全方位刺激的駕駛體驗，C43不是最強烈的，但運動型排氣管為它增加了幾分個性，無論是全力加速時的狂吼還是突然松油門時的噼啪聲都很動聽，讓人上癮。
比較而言，奧迪S5從不會以如此的方式和程度引人注目。相反，它只是秉持著自己的實力，在接到要求時以明顯快得多的步伐跑完一段路。將轉向系統設為「動態」模式，方向盤會變得非常沉重。發動機也是在「動態」模式下才會真正放聲歌唱，但奇怪的是嗓音有些單薄、尖細，讓人感覺這台機器更注重的是效率而非神奇魅力。S5是那種你需要觀察車速表才能知道自己跑得有多快的車。它的變速器有時候反應會有些慢，好像它無法立刻決定自己該做些什麼。
相比動力傳動系統，S5的底盤更值得贊嘆。在幾乎所有狀況下它都能讓人有「一切盡在掌控」的安心感，尤其在接近極限的時候，那種中性的平衡令人驚異。選裝的運動型差速器並不會在你提出要求時做出大幅度的轉向過度，但你也很難讓S5轉向不足，而在較為極端的狀態下，例如入彎時剎車，這輛車更傾向於用全部四個車輪輕巧地側滑。如果說有什麼讓人失望的地方，就是跑了十幾公里後我發現它沒那麼大的樂趣：這輛車已經證明了自己能勝任，它的任務就結束了。
寶馬沒有生產M Performance版的440i，那樣一款車才是更適合S5和C43的對手，因為目前這款M Sport——雖然發動機也不能算弱——感覺不夠特別，無論是暴烈程度還是駕駛感受都不夠特別。對那兩個對手來說一個危險的信號是4系正在經歷改款，據說懸架、轉向和穩定性控制系統都會有所進步，具體手段是使用更高品質的懸架零部件並對動態表現進行調校。但目前來看，寶馬的各部分分開來都挺好，合在一起就只能在這次對比中排在最後了。
奧迪S5是輛挺好的車。其實它很優秀，用「挺好」已經不足以形容，但還沒優秀到讓人真正愛上它的地步。它的某些地方令人印象深刻，有實力、有速度，如果你的全部願望就是這些，那麼它完全符合要求。但我們知道，作為evo的讀者，你肯定有更高的要求。所以AMG C43成了這次對比的獲勝者。
如果這三輛車比的是擔任雙重身份的能力，AMG是最勝任的。它提供了舒適的駕駛室，不需要駕駛者有過高的投入，還能方便地連接智能手機，同時還有狂野的一面，能在惡劣的天氣中以狂暴的速度、一路高聲吼叫著完成從A點到B點的旅程。有點頑皮，但也挺好，這種雙重人格組合起來就讓它獲得了勝利。

Ⅷ 奧迪S4值得購買嗎

奧迪S4可以算作性能車中的高性價比之作。通常，性能車與性價比這兩個詞基本不沾邊，不過這次奧迪S4的確實給出了良心價格。從各終端銷售商的處了解一下就能看出，奧迪S4的銷售目前很火爆。各地4S店，多數只有1台或者根本沒有奧迪S4的現車，而且，46.98萬元，優惠幅度很小或者沒有優惠，甚至有的4S店購車還要加裝裝飾套餐才可以預訂。

奧迪S4採用quattro全時輪驅技術，在車輪騰空或者失去抓地力時，能夠將多餘的動力轉移傳送到其他車輪上，使4個驅動輪持續穩定地分配驅動力，更加出色的實現加速性能，同時具有更穩定的過彎效果，而4輪制動確實對行車安全性有所提高。在奧迪多款高端車型中廣泛應用的全時四驅技術，能讓奧迪車主切實感受到良好的動力、放心的安全性及穩定的通過性。

總之，入門級性能車，BBA品牌同級別車型里，奧迪S4的各方面性能還是不錯的，而低20W的價格，又大大提高了它的市場競爭力。