名爵和奧迪a6哪個好

1. 國產車一般開多少年不會有大的毛病

隨著近些年來的不斷摸索和成長，國產車品牌的進步我們都有目共睹！尤其是在外觀內飾設計和安全性方面，進步非常之大。那麼，現在的國產車，早就已經不像一些人口中說的那樣，開幾年就不行了。

在變速箱上，很多自主品牌都喜歡直接采購國外成熟的產品，比如一汽、廣汽、比亞迪、長城等。基本上國產車型除開CVT和雙離合之外，手動變速箱和AT車型，都沒有太大的問題。而其中做CVT做得比較好的是奇瑞、AT做得不錯的是吉利。

在發動機上，主流國產品牌都有自己的當家發動機，雖然技術上可能與合資還有些差距，但是質量和穩定性上並不會有太大的問題。比如人們盛傳的需要「修車排隊」的奇瑞，敢對發動機進行100萬公里的質保！單這個，就很多合資品牌都做不到！

所以，主流國產品牌的兩大件，可能在技術和調教上，還和合資品牌有些差距，但是在質量穩定性上，也絕對不至於開幾年就不行。

總的來說，國產車和合資車，在技術上，生產裝配工藝上，質量上，還是存在一定的差距的。但是也遠遠沒有人們所說的，開幾年就不行了那麼誇張。

國產車近幾年來進步明顯，有的車型在設計上或者在動力上已經能與合資車型媲美。但是國產車以前總會給我們留下一個質量差的印象。那麼國產車一般開多少年或者行駛多少公里不會有太大的毛病呢？有沒有關於這方面的標准可以衡量國產車或者是合資車的耐用性到底如何呢？

說到 汽車 的毛病其實國產車與合資車都有可能會產生。並不是說國產車開了多少年或者多少公里之後就一定會產生毛病。同時 汽車 的毛病與車主對 汽車 的保養有很大關系。無論是國產車或者是合資車，除非是重大的設計缺陷，只要用心愛護與保養都不會出現說多少年之後就會大修或者是有重大的問題。

說到國產車的保養其實也與合資車大致相同。發動機的養護需要添加合適的機油，若是渦輪增壓發動機車型必須要添加全合成的機油。還需要添加95標號的汽油。

變速箱方面有的車主看到自己的變速箱是免維護的，因此就不保養變速箱，這種做法是完全錯誤的。變速箱還是需要定期更換變速箱油，時間段應該是每六萬公里一次。此外，火花塞，三濾，輪胎等易損件也需要按照保養里程適時地更換。

總的來說，並不是說國產車的質量一定就會比合資車的質量要差，作為車主來說，對車輛做好適當的保養與維護，這樣才是用車養車的正確做法。

十來年經過三次換車，最後我選擇了國產車。談下個人感受，德系車駕駛質感最好，日系車最輕便，國產車用料最厚道。德系車沒有大家想像的那麼優秀，可能 汽車 工業發源於歐美，駕駛起來有種舒適性和爽快。日系車最大的優點就是輕巧，輕量化做的爐火純青，尤其是豐田，車身輕量化好處不言而喻，節能，輕巧和車子磨損小，缺點也明顯，發生兩車碰撞人家修理後照常上路你得報廢，如果好不容易買輛車的家庭建議別買日系車，日系車很碎是真實的。國產車傻大粗，尤其是內飾細節有點欠缺，給人有點什麼不到位的感覺，但是國產車真他媽的厚道，發動機有些勝過合資車，變速箱多是外購國際大品牌，底盤做的有德系味又融入了日系車的輕快，如果居家道路不好或者用車頻率很高，國產車是最佳選擇。如果扯到面子問題，那奧迪，寶馬和即將走紅的紅旗是你最佳選擇

國產車的質量不能一概而論，我從事汽修行業十幾年了，我來跟你說說吧。

國產車整體的質量本來就不咋滴，要是再買個雜牌的，估計修車能修到你哭。買國產車需要買大品牌的，吉利集團的，比亞迪，長安，長城集團的，奇瑞，廣汽傳祺，這些品牌都是可以的。以前是開頭3年，現在國產車發展越來越好了，質量也做得杠杠的，現在來說這幾個品牌一般開6年是沒有什麼大問題的，運氣好一點的開10年都可以。但是一般的車子還是6年，6年以上就開始修車生涯了，這成績已經很好了，德系車也就這個水平，也開6年左右，美系車還更差，國產車的這幾個品牌的質量比美系車要好一點。

但是其他的國產品牌尤其是那些靠模仿起家的就比較不靠譜了，就做了個外觀和內飾，頂多是給多點配置。有些車子剛買的新車開個幾天就出問題的都有，各種漏水，異響，儀表盤故障等。

總的來說，就是最頂尖的幾個國產品牌質量還可以，堪比德系，其他的就不行了。

我的吉利全球鷹GX7也開了有5個年頭了啥問題也沒有啊，現在的國產品牌越來越好了不像十年前了，我覺得國產跟合資沒區別，唯一的區別就是面子，百分之九十九的人都覺得開合資有面子開國產沒面子，關於安全都一樣，合資車在高速開150出事了一樣是死，進口車也不例外，考慮到安全的話只有遵守交通規則才能有效解決問題

相信很多人在買車時都被身邊的人這樣勸過：你別買國產車了，我保養那個地方的師傅說：「國產車也就開個三四年，小毛病就都上來了。」

那麼國產車真的如很多人說的那樣，開個幾年小毛病就都來了嗎？

其實無風不起浪，這種說法確實存在，而且也一直流傳了很多年。曾經國產車在造車理念和組裝工藝上十分簡單粗暴，整車下線後質量較差，甚至一些車輛開了不久時間就出現了車身和底盤生銹的現象。也就從那個時候開始，自主品牌車輛就留下了相對不好的印象和口碑。

但是很多年過去了，經過技術的不斷改進，自主品牌車輛的進步還是很大的。排除掉那些我認為的山寨的不能再山寨的品牌，眾多自主品牌車輛已經在外觀和內飾的設計以及安全性方面取得了巨大的進步。那麼現在的國產車還如曾經那樣開幾年毛病就多的不行了嗎？

這就要來看看我們自主品牌 汽車 的心臟和關節——發動機和變速箱了，這兩項國產車到底處在了一個什麼水平上？

其實在變速箱技術上，中國自主品牌都會采購國外相對成熟和先進的品牌，比如一汽、比亞迪、長城等。基本上除了雙離合和CVT變速箱以外，MT和AT變速箱都還是用的住的。而對於節能省油平順著稱的CVT變速箱，奇瑞做的還是不錯的，而自動變速箱吉利也處在領軍的地位上。

而對於發動機，自主品牌 汽車 大多都有自己的看家發動機，但是技術上和合資品牌和進口品牌還是有很大差距的。不過對於質量和穩定性基本不會出什麼大的毛病。

不知道大家是否知道曾經的奇瑞，我曾經有過一次到訪埃及的經歷，就連埃及人都知道著名的「奇瑞奇瑞，修車排隊這句話。」而今天的奇瑞從品控來講雖然比不上一些合資品牌，但是品控還是很不錯的。也打出了發動機100萬公里的質保服務。

而對於一些自主品牌也都和一些合資品牌共用了發動機技術，比如榮威和名爵等，使用了和通用公司共同研發的SEG發動機，相同的發動機也被匹配在了昂科威和科魯茲的身上。而東風 汽車 也和標致和雪鐵龍公司共用了發動機技術。

但是一些純正的沒有任何合資品牌的國企也都選用了來自國外的整機進口的發動機，比如最為中國車企看好的三菱發動機，雖然供應國產的技術相對落後，但是也是一代有如一代穩定。可靠性還是很好的。

而最影響駕駛質感的就是裝配工藝這一塊了，如果裝配工藝出現問題， 汽車 也會隨之產生異響等小問題。而對於裝配部分，則主要看重的是材料、裝配設備、品控標准等。

而對於國產車的材料上，自主品牌還是比較厚道的，比如我們天天看得見摸得著的車漆，其厚度就要遠高於合資品牌 汽車 上。而對於裝配工藝線的問題上，一些國產品牌也在和合資品牌車型採用相同的生產線。比如東風 汽車 就和雪鐵龍共用了相同的生產線。這一點使得在裝配製造上還是有很大的穩定性的。

而最讓我們頭疼的就是國產 汽車 的裝配標准了，相對於合資品牌要差了很多。尤其是在細節的處理上，比如車上的邊角和縫隙以及零部件的誤差值等，都有需要追趕的地方。

其實看到這里你能發現，從綜合角度，國產品牌 汽車 的綜合性能確實是與合資品牌和進口品牌存在一定的差距，但是也遠遠沒有達到大家所說的，國產車開幾年小毛病就都來了的說法。

家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型 汽車 無運用年限。

皮卡強迫15年必須報廢，在國內皮卡是列為貨車型錄的。

計程車是8年。

營運類車型是10年。

嚴厲來講， 汽車 能開多少年不是車決議的，而是運用者決議的。

之前， 汽車 的運用年限有固定標準的，像是私人車的報廢年限15年，其後 汽車 隨著 汽車 工業技術的開展，國度放寬要求，小型私人車不再有年限，只是在公里數上面裝備上限是60萬公里。如許計算的話，本質您每年跑2萬公里，30年才會強迫報廢。

車是耐用品，國產車開個十年、八年不會有任何問題。一一當然，這也要分什麼車型。手動檔車結構簡單、變速箱不易破壞，只需發動機沒大的缺點，能夠開幾十年不成問題。一一當然，假如是主動檔車，那另當別論。一一即使是奧迪，開上七、年，其主動變速箱也要修繕。

其維修費用自負貴！我一個朋買了一輛開了六年的奧迪A6，開了一年多，變速箱壞了。前後修了半個月，換了一個閥和感測器…等件，共破費了一萬二千元。

假如您十分注意保養您的愛車的話呢，開個幾十年也不是問題，普通開個六七年的車大大小小的缺點都會蹦出來了。假如您對您的愛車十分注意，不會很狂猛的去開車不去毀車的話十幾二十年都不是啥問題，但是車開久了年檢也就越頻仍，只需您年檢過來還是還是能夠開上路的。

正常狀況下， 汽車 都能開二十多年。

不過，就現在的狀況看，能開這么多年的車會越來越少。比方採用了雙離合變速箱的 汽車 。

說國產車三年後不行，是一些別有用心的人說的風涼話。大街上超越四五年的自主品牌 汽車 多如牛毛。

不過，由於自主品牌部分車型一味強求低價，質量的確差一些。如寶駿510之類的SUV，賣五六萬，還有那麼多裝備，能好嗎？

國產車質量不斷提高，很多人都買了，我的吉利遠景車，6年十八萬公里，除正常保養未修過，其實再好的車都要正常保養，如果不愛護，合資車也會壞的

實話實說。

我於2017年10月買的一台運動版手自一體的哈弗H6，到今年已經整整三年時間，行駛不到三萬公里，至今沒有出過任何毛病。

我們黑龍江這里的冬天十分寒冷。我曾經在大興安嶺呼瑪待過一段時間，最冷的「三九」天，當地的夜晚氣溫均在零下三四十度，極寒條件下，在沒有庫房，只蓋了一個簡單車衣情況下，早晨啟車基本不費什麼事，一搭就啟動。

我的一個當地朋友，他的車是日產奇駿，在外放了一宿，第二天早上就啟動不了了，最後聯系搭電瓶的修理工過來，才啟著火。

我不是說國產車好於合資車，只是感覺同等條件下，國產車並不差。

至於國產車開多少年有大毛病，這就不好說了 ，根據駕駛情況，保養情況，毛病出現的時間也不一樣。

總之，運氣好了，就會在同樣的車型里選到一台沒毛病的車，運氣不佳 ，可能就會碰到一台幾天就會出毛病的車。

同樣，合資車豪車也會出現這個問題。

國產車質量就不行？有多少是純進口的神車不是照樣這不行那不行嗎？寶馬賓士不是照樣有人砸嗎？

以前說BJ212不行，我曾駕它十年也不見出過大毛病，倒是後來美國吉普指南者在我手上曾經行駛中突然媳火嚇死個人。曾經駕駛一汽捷達安全行駛近20萬公里沒有動過發動機，不知這車算國產不？現在新入手馭勝s350，跑了幾千公里感覺比一些所謂的毫車強許多！

2. 什麼是A級，B級，C級和D級車怎麼區分

A級（包括A0、A00）車是指小型乘用車。

B級車是中檔乘用車；C級車是高檔乘用車。

而D級車指的則是豪華乘用車，其等級劃分主要依據軸距、排量、重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，乘用車的豪華程度也不斷提高。

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汽車等級與參數：

等級、軸距（米）、車長（米）、發動機排量（升）、整備質量（千克）

A00級、2.00-2.20、小於4.00、小於1.2、小於800

部分微型車品牌：奇瑞QQ3、鈴木奧拓、比亞迪F0、長安奔奔

A0級、2.20-2.30、3.80-4.30、1.0-1.3、小於1000

部分小型車品牌：大眾POLO、奧迪A1、本田飛度、福特嘉年華、雪佛蘭賽歐、現代瑞納

A級、2.30-2.45、4.20-4.60、1.3-1.6、1100-1400

部分緊湊型車品牌：大眾朗逸、斯柯達明銳、速騰、豐田花冠、別克凱越、福特福克斯、現代朗動、名爵6、寶馬1系

B級、2.45-2.60、4.50-5.00、1.6-2.4、1400-1800

部分中型車品牌：奧迪A4、大眾帕薩特、現代索納塔、標致508、本田雅閣、寶馬3系、福特蒙迪歐、豐田凱美瑞。

C級、2.60-2.80、4.70-5.00、2.3-3.0、1600-2000

部分中大型：

奧迪A6、寶馬5系、賓士E系、豐田皇冠、雷克薩斯ES、紅旗H7、傳祺GA8、眾泰Z700、江淮瑞風A60、東風A9、林肯大陸

D級、2.80以上、大於5.00、大於3.0、1800以上

部分大型：奧迪A8、賓士S、寶馬7、雷克薩斯LS、勞斯萊斯幻影、瑪莎拉蒂總裁

3. 在中國40萬到50萬買什麼小汽車好

40-50萬在東北大多數人都會選擇A6L，而在廣東大多數人會選擇ES300，除了這兩款車我還推薦一款就是林肯大陸，這三款我建議這樣選。

總述

這三款車是我認為40-50萬最值得購買的轎車，其中A6L的動力和性能非常的出色，ES300的舒適性無論倫比，林肯大陸逼格慢慢，用來商務接待非常的合適。