① 奧迪A4L和雷克薩斯ES 200誰更好
雷克薩斯在國內確實賣的很不錯,ES作為銷售主力車型,自然功不可沒,之前有頭友用雷克薩斯ES與奧迪A6L之間進行對比,這是完全沒有什麼可比性的,ES雖然定位是中大型轎車,然而其軸距並沒有A4L長,只是車身數據上長於A4L,但是不如A6L,雷克薩斯用這種車身長度長的方式形成錯位競爭降維打擊,而ES200的發動機與凱美瑞2.0L的如出一轍,而且是CVT變速箱,雖然銷量不錯,但是我個人更傾向於A4L。
② 截然不同!都是5秒內破百,奧迪S3和特斯拉Model 3你選誰
以目前的技術水平來看,想把一輛車做「快」,其實並不難,特別近幾年新興的純電動車。
得益於電機的特性,相比於內燃機,電動機不需要通過轉數的攀升從而達到最大的扭矩。從起步開始,電動機便能發揮出最大的扭矩,大大減少等待動力爆發的時間。因此,在零百加速上,電動機有著較大的優勢,這也是消費者恆定一輛車快與慢的重要指標。
最後,既然電動車必然是未來的趨勢,那麼,我們為什麼不趁著僅有的時光盡情享受內燃機所帶來的快感呢?
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③ 奧迪A6L跟雷克薩斯ES哪款好
沒有十全十美的車,到了這個價位都各自有各自的優勢,奧迪A6在國外是沒有L這個系列的,到了中國才沿用大眾的B級平台衍生出奧迪A級平台,奧迪A6L系列底盤比較扎實,輪胎寬度大,跑起來穩,空間尤其寬敞,但是小毛病比較多,保養費用高,而且內飾做工相對粗糙,銷量最好的A6L 2.4發動機老,2.0T燒機油,2.8及以上價格偏高。另外,A6L很多部件和帕薩特是通用的。雷克薩斯是整車日本原裝,質量穩定性好,售後享受四年十萬公里免費保修和保養,內飾精美,ES350動力強勁,但由於麥弗遜懸掛偏軟,而且輪胎僅採用215/55R17,感覺跑起來比較輕,其實重量和奧迪差不多,高速尤其節油。如果是家用,偏重舒適,省心,建議雷克薩斯ES,如果是商務使用,要求空間寬敞,外形沉穩,建議奧迪A6L。
④ 1.5T+8AT斗奧迪神車!沃爾沃XC40軸距更長,Q3全系四缸,該買誰
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⑤ 奧迪Q5車主深度駕駛賓士GLC對比感受,再說說心得體會!
大家好,首先感謝汽車之家平台提供的交流機會。轉眼間提奧迪Q5進取型plus已經兩年整。前段時間又有機會開了半個月的賓士GLC260豪華型。最近在家時間比較充裕,決定把我對兩款車的感受記錄下來,分享給大家。我是一名深度車迷,這兩款車是我從小痴迷的對象,小時候在大街上從頭看到尾,怎麼也沒想到自己也會擁有。想當年Q5是一代神車,我還記得十年前的Q5進口版加價就要5萬,國產版加價10萬,當時覺得遙不可及,直到這些年汽車技術的高速發展、高度普及以及新能源汽車的盛行讓這款神車開始打價格戰,變得親民,2018年初Q5換代之際,很多大城市標配車型甚至給出了29萬的裸車價格,並且配備了動感型外觀套件、棕黑雙色真皮座椅,五幅的高配鋼圈,我心裡也清楚,到了入手的最佳時機,不過我並沒有這么幸運,由於是在烏魯木齊買的車,價格只談到了32.7萬,送威固玻璃膜、全車鍍晶,腳墊。如今能長時間的接觸這兩款車,我很珍惜,我每次在使用的過程中,很用心的感受兩款車的設計、空間、動力、底盤、懸掛、舒適度以及操控性。作為一名車迷,我在平時會用心體會接觸到的每一輛車,包括朋友的車和滴滴打車。我坐過(行駛)的車里,感觸比較深的有虎頭奔的S600、2017款奧迪A8L、A6L、A4L,雷克薩斯LX570、豐田蘭德酷路澤4.6、銳志、寶馬4系敞篷、5系、X3。開過的車有奧迪Q5、Q7油電混動版、Q5L,賓士GLC260、E200L四驅、豐田蘭德酷路澤4.6、雪鐵龍C52.3L。開過和坐過的車和各位大佬比並不多,但我在電腦上詳細研究過每一款車,我的愛好是每天在汽車之家上每個車型挨個點進去查看介紹以及去4s店實地看車。之所以提到這些車型,我都會在今後有時間的時候分別寫一篇文章,這是我對汽車的態度。不廢話了,進入我們今天的主題。今天和大家聊聊我對2017款Q5進取型plus(以下簡稱Q5)、2016款GLC260豪華型(以下簡稱glc)這兩款車的感受。外觀部分:個人感覺glc外觀貴氣十足,優雅的線條和圓潤的車身散發出華貴的氣息。而Q5(運動套件)的車身線條簡約大氣,厚重、四平八穩中透出一些動感與個性。相對glc外觀低調含蓄。
⑥ 奧迪A4L和皇冠哪個好
兩款車相差都不大。。
差不多:皇冠給我們展現了一個VIP可以享受的一切待遇。對於這樣一個寧可犧牲前座也要保證後座的至高利益的車型,在中國不知道能否出彩?因為在中國,就算再福的人,聘請司機的還是非常少數的。
A4是一款沒有個性的車子,很中庸的外形、中庸的轉向、及很中庸的外觀,讓這款車成了不少走中庸之道人士的選擇。A4屬於很低調的一種品位的象徵,沒有奢華的格調與張揚的內心表露,這也許就是奧迪對A4的定位。